orala

Ja nå skal jeg legge meg litt flat som offentlige personer kaller det. Jeg skrev litt lenger oppe at bilen hadde gått bare 20 km fra 07 til 08. Det er jo juli og august og ikke årstall, så der har jeg bomma. Det mistenkelige er da at den har 2718 færre km 30 mars 2016, enn 5 mars 2015.

Computerdelen er ikke min sterke side på disse bilene, så hvis km.stand er manipulert så er den kanskje det overalt i bilens computersystem. Hvis du drar til et BMW verksted med nøkkelen til bilen så ser de km stand og "alskens" info, men om det er korrekt ved manipulasjon vet ikke jeg. Spør hos BMW. Eller kanskje noen her på forum vet? Km stand kan jo skrives feil på vegvesenets sider, men her var det jo to suspekte tilfeller. Gudd løkk.

Hvis verkstedet vet hva de prater om så må du vel fikse det som er galt. Eller vil de ikke si hva som er galt uten å få mye penger?

Uten tvil 525i. Jeg har en 2001 facelift 525i Touring som i dag vil passere 160.000 km. Bytter olje hver 10. 000 km. Har kjørt den nesten 120. 000 km selv, siden august 2005. Rimelig forbruk 0,7- 0,95. Manuell gear anbefaler jeg, som min bil har, men det er vel ikke så mange som har. Veldig fornøyd med denne bilen. Den er ikke til salgs for lite penger. Jeg var inne på vegvesenets sider og ser at den bilen med link til hadde gått lengre i 2015 enn i år, så her kan det være noe triks ute og går. Fra 2007 til 2008 har den gått bare ca 20 km. Lykke til.

Vil anbefale å finne noen som bare driver med A/C. Thorleif Aas Bilklima i Oslo f eks. Der kan du få stilt diagnose. Det er jo ikke sikkert du må ha ny kompressor. Jeg skal bytte kompressor på Camaroen, men A/C spesialisten jeg bruker (Sandefjord) skal tømme systemet for gass før jeg selv bytter kompressoren, så får jeg tilbake gassen og så blir anlegget vakumert. Sparer da 90% på gassen. Tørkefilter bør jo også byttes hvis anlegget blir åpnet. PS: Har ikke benyttet T.Aas Bilklima, men vet at det finnes.

Her får du ikke et godt svar, men et spørsmål. Du skriver at du har byttet batteri, men er det et NYTT batteri?

Ingen problem akkurat det. Bruker longlife og bytter på 10 000 km. Jeg er jo skeptiker når det gjelder lange skiftintervall. Sånn er det vel med noen av gamlisene. Hadde Oldsmobile Diesel i 80 åra og mange hadde havari. Jeg byttet olje hver 2000 km og kjørte havarifritt. Forøvrig anbefalte Oldsmobile skift hver 4 800 km. Som en detalj kan jeg legge til at jeg brukte opptil 5 forskjellige oljemerker samtidig på moteren. Tenkte at da må jeg få med flest typer tilsetningsstoffer. Ca 1 liter av hver.

Ja, jeg bruker den på M54B25. Og Chevrolet 5,3 Vortec.

Mine W ble slitt veldig fort. Det er ofte (alltid?) mykere gummi. Det står i vognkortet hva du minimum må ha og ville ikke kjøpt mer enn det, da det vanligvis er dyrere med høyhastighetsdekk.

Hjula kan gå på uten problem, men balanselodd kan subbe i noe ved rotasjon. Hvis du tar av hjula ser du kanskje skrapemerker på lodda på innsida av felgen. Går sikkert an å file av litt, hvis det er grunnen.

Skal fixe et bilde i morgen.

Tennpluggene på 525 fra 2001 er nå byttet på km 155 000. Ved avmontering av plastdeksel over toppen la jeg merke til en liten metalltrekant i bakkant nederst i flukt med toppen sånn ca. Det jeg ikke visste var at dette er noe spinkelt ,skrøpelig greie og tenkte ikke noe mer på det. Ved montering av plastdekselet var det litt vanskelig å få det i riktig posisjon pga gasslanger som ligger der. (LPG) Plutselig sa dert sproooing og denne metalltrekanten falt ned. Kan ikke skjønne at den skal være fast i plasdekselet og hvordan den er festet i toppen skjønner jeg heller ikke, men det ser ut til at det er bruddkant på ca 4 mm. Spørsmålet er hva er det til og må jeg ha det? Er takknemlig for tips.

Jeg ville vært fornøyd. Litt mørke rundt ytre kant, men kanskje en del by/småkjøring? Jeg er jo ingen ekspert, men har hatt mange biler og byttet mange tennplugger og når det har sett sånn ut har det ikke vært noe problem.

Jeg er jo amatør men har kjørt mange km gjennom 44 år og stein mellom skive og klosse hos meg har alltid ført til at steinen må gi tapt. Det har blitt små ubetydelige riper. Kanskje du kjører på vei med høykvalitetsstein.

Byttet nettopp en rosa og satte inn Biltema. Jeg synes det er drittdårlig. Hadde Biltema fra før også. Kanskje jeg må vaske lyktene eller polere.

Motoren ville gått rundt mange flere ganger mer, er det som er skrevet og det er noe annet enn høyt turtall. Imidlertid er det egentlig interessant for meg og sikker mange andre hvor mye mer slites en motor på 4500 rpm ift f. eks. 3000 rpm.

Høyere hastighet vil ikke føre til flere omdreininger på motoren. Det vil lavere gear gjøre. Ellers så bryr jeg meg ikke om BMWs oljeskiftintervaller. Jeg bytter hver 10 000 km. Jeg føler med "fattern" for dette blir jo dyrt og skulle aldri ha skjedd.

Tja si det. Utenifra synes jeg det er likt med min 2001 facelift E 39, men innsida stemmer ikke helt. På min bil er det en boks, "transformator" som står i veien og gjør det vanskelig å bytte lyspærer på fjærnlys tror jeg det er. Pærekontaktene står heller ikke i samme vinkel. Nei, vi er kanskje like vise.

Jo det er grådig mye. Jeg har 2001 525iT som bruker ca 1 l på 5000 km hvis det er småkjøring. På autobahn i 150 - 210 km/t bruker den ingenting. Km stand 150 000. Har også Chevrolet Tahoe 180 000 km, bruker 3 - 4 dl på 10 000 km. Volvo 940, 300 000 km bruker 5 dl på 10 000 km. I noen instruksjonsbøker står det hva som er maks normalt oljeforbruk, hvis du ikke finner det, så får du hurtig svar hvis du kontakter et BMW verksted.

Hei. lube1.ch/schmierstoffe-automatikgetriebeoel.php Der står hvilke oljekrav den tilfredsstiller. En del BMW og mye annet. Jeg kjører 525 manuell så jeg veit ikke hvilken olje du skal ha, men du finner jo det i instruksjonsboka.

OK takk for tilliten.

Takker for bidrag. Ser litt voldsomt ut ut. Det blir ikke denne vinteren. Blir det for ille så får jeg kjøre Chevrolet eller Volvo.

Er det en stor jobb? Jeg glemte å nevne at det er E39.

Når det er kaldt ute begynner varmeapparatvifta å skrike. - 19 i dag. Det hjelper å øke viftehastigheten, men etter ei stund hyler det igjen. Finnes det noen fix på dette?

Oppdatering på kjølevæske med lite farge: Fikk den sjekka på en Statoilstasjon. Holder til - 40. Det er kanskje riktig, har kjørt i - 17 nå i vinter.