Kristian 325

Ja det er stikkakslingen den leser på.

Skal du bruke den Getrag 250 girkassen som du prater om,så må du bruke svinghjul og clutch med diameter 228mm som de andre her over har nevnt tidligere:) Da må du bruke svinghjul og clutch fra 318i som du har,sammen med den 250 Getrag som du har. På min 325i så bruker jeg svinghjul og clutch fra 320i uten AC,siden den modellen kom med enkeltmasse svinghjul originalt fra fabrikk.Svinghjul og clutch har diameter på 228mm.

Kjøpt! Dette emne kan slettes.

Takk for svar:)Ja jeg er litt i tvil om det går igjennom,lyden er ikke overdrevet høy men man kan høre at eksosen oppgradert:)Men jeg velger å gjøre et forsøk.Er rustfritt effektanlegg og grenrør uten tuv,ingen problem å høre den råe rekkesekser lyden. Smiler bredt hver gang jeg gir på litt:)

Hei. Lurte på om noen her har fått E36 325i M50B25 Non vanos med grenrør og fult effektanlegg gjennom EU kontroll med tanke på utslipp og støy?

Hei. Jeg er på jakt etter luftfilter boks til E36 325i,fordi jeg vil feste den termostaten som skal være montert i luftfilter boksen,slik at den slipper å ligge løst i motorrommet. Men det jeg lurer på,er om alle typer E36 har lik luftfilter boks eller om det er forskjell iforhold til motorstørrelsen?:)

Hei. Jeg ønsker å kjøpe luftfilterboks til E36. Jeg vet ikke om det er forskjell på luftfilterboksen til de ulike motorene som ble levert i E36. Isåfall må boksen passe E36 325i med M50B25 non vanos motor:) Ta kontakt her på forumet eller på 92034191. Kristian

Takk for svar:):)

Har et servoolje reservoar som bare ligger å slenger løst i motor rommet,festebraketten er montert på reservoaret men hvor i motorrommet skal denne festebraketten på reservoaret monteres? Jeg har prøvd å se litt på bilder på google men ble ikke klokere av det,GS og KOED hadde heller ingen gode tegninger av dette. Ingen av BMW kameratene har E36,de har bare E30,E46 og E90/91 Det er på en 1992 E36 325i coupe med M50B25NV motor det gjelder.

Hei. Er det noen i vest-agder,aust-agder eller rogaland som har en komplett E36 M3 frontfanger? Den trenger ikke være original,bare det er en replica med grei passform og uten sprekker. Den skal lakkeres og monteres på en E36 325i coupe. Jeg kan også være interessert i å kjøpe sideskjermer foran til E36 coupe,de skal også eventuelt lakkeres.

Sjekk dysene/dysegalleri. Jeg hadde problemer med en M52B28 motor som gikk dårlig,kjørte en diagnose og fikk opp Misfire på flere sylindre,da var det feil med dysene.Dette sjekket jeg etter at jeg var sikker på at det ikke var coil,tennplugg eller ledning til coil som var problemet.

Takk for svar alle sammen:)Da ble vi litt mer klokere på hvordan veien videre blir:)Det blir til at han oppretter en dialog med biltilsynet i Kristiansand først og deretter sender inn en søknad for ombygging. Han har 360mm big brakekit og kraftige stabstag både foran og bak på M3en,så det bør gå greit igjennom. Litt verre med eksosen det er 3"hele veien bak fra grenrørene:))Styreenheten er fra samme bil som motoren kommer ifra,E46 M3. Men han får bare vente å se hva biltilsynet sier om hva som trengs for å godkjenne. Han kameraten min har vært i kontakt med M teknikk,men det var ikke så mye svar å få der annet enn at de tar jobben for 30K.. Han har lyst til å gjøre det selv for å få erfaring med slikt.

Hei:) Jeg har en kamerat som sliter litt med å finne dokumenter for å få godkjent S54 motor i E30. Det er en original BMW E30 M3 1987,som har blitt ombygget med S54 av et verksted for han som eide bilen før kameraten min,så bilen er allerede ferdig bygget. Men det enste kameraten min har av dokumentasjon er dokumentasjon på motor og Hartge effekt papirer,han har ikke dokumentasjon på bremser og understell. Så det er der han står litt fast.Han vil ha alt av papirer klart før han sender inn søknad for ombygging. Er det noen her som har den dokumentasjonen han trenger?For eksempel på understell og bremser fra Z3M? Det greieste hadde jo vært å komme i kontakt med noen som har godkjent S54 i E30 mange ganger:)

Har ingen erfaring fra å bruke servodeler fra e39 525d på e39 520d.Men utifra hva jeg kan se på GS og koed så er servosystemet ikke særlig like,tror neppe det går å bruke slange/rør fra 525d på 520d.Det er servoolje i rør og slanger hele tiden ja,hvis ikke så begynner servoen å lage lyder på grunn av luft i systemet. Hvis du taster inn ditt registrerings nummer på din e39 520d på gs,koed osv..Så skal jo de riktige delene til din bil komme opp,rart hvis ikke.Hvis du skal lage noe eget så bør du finne noen som har spesialisert seg på hydraulikk rør og slanger,fikk en lokal spesialist til å lager servoslanger til meg engang,det ble billigere enn originalt og andre steder men det ble litt mer jobb ut av det. Det er jo ikke alt for mange av e39 520d rundt omkring,men det hadde kanskje vært verdt et forsøk å prøve å finne en delebil/vrakbil:)Hvis ikke det dukker opp noe så hadde jeg prøvd å kjøpe nytt ferdig,det går jo ann å lage noe eget men det blir ofte endel mer jobb ut av det.

Hei. Som tittelen til dette emnet sier så er jeg på jakt etter Msport ratt til BMW E92 (2007 modell 325i) Det må være i bra stand,så si strøkent ratt er å foretrekke. Rattet må også være komplett med airbag,slepering og alt annet som hører til.

Ikke for å være negativ og gretten,men jeg tror heller at det hadde lønt seg å finne noen andre felger som passer direkte på din E34 istedet for å styre med spacere og diverse for å tilpasse 16"felger.Hadde det vært 18"-19"felger så hadde det nok heller lønt seg å tilpasse felgene med spacere:) Hvis jeg var deg så hadde jeg heller funnet noen 17"felger,det fyller hjulbuene bedre,ser bedre ut og er ikke så mye dyrere:) Du trenger felger med innpress ET20 +/-7mm (MAX ET27 MIN ET13) Diameter på senter i midten i felgen må være 72,5mm eller større. Boltesirkel 5x120.

Nei,det passer ikke.Er du sikker på at slangen står helt rett slik at o-ringen ligger mot hele tettningsflaten?Er tettningsflaten fin og ren?

Nei,det skal ikke være noe slark i reimhjulet til vannpumpen,det reimhjulet er festet med 4stk M6 bolter i flensen til vannpumpen.Ja det kan ha noe med saken å gjøre,er det slark så kan det være at simmeringen rundt akselen til vanpumpen har tatt skade av det og ikke holder tett lengre.

Ny pris 1000kr.

Jeg har en E36 325i som er ombygget fra automat til manuell,den har vært på EU kontroll 2 ganger etter ombygging uten problem.Ingen som har bemerket det heller ikke når den har vært på vanlig verkstedtime.

Takk!:)Likte best den nummer 2 i rekken,den grønne E34 540i med manuell.Den så bra ut på bildene:) Blir til at jeg handler i Sverige siden E34 540i sjelden vare i Norge ja:)

Takk for svar igjen:) Da vet jeg noe av det første jeg skal sjekke:)

Takk for svar:) Da blir det sikkert automat,men det gjør ikke noe siden det bare skal være en hobbybil. Grei pris det,tenkte prisen var mye høyere. Vet du om det er noen svakheter med 540i?Tenker på motor og automatgirkasse?

Hei. Jeg lurer på om det finnes mange originale E34 540i sedan her i Norge? Jeg har lenge hatt lyst på en E34 som er i god stand og med en grom motor,jeg har hatt 3stk 3-serie alle med 2,5 sekser men nå har jeg lyst til å prøve noe annet en sekser. Pluss at jeg syns E34 er en såpass stor bil at det passer mer med V8,det står mer i stil synes jeg,men det er bare min mening:) Hvor mye tror dere jeg må gi for en original E34 540i sedan som er i generelt god stand?Og må jeg til utlandet for å skaffe en? Jeg vil helst ha manuell men automat går også. Det er ikke akkurat en racerbil eller herjebil jeg er på jakt etter,det er en bil jeg kan cruise rundt i,småfikse på og polere osv.. Kort sagt hobbybil som jeg skal ha i mange år:)

Jeg har bare hatt positive erfaringer med ZF/Lemførder,har brukt det på de fleste bilene jeg har hatt:)Har tidligere kjøpt blant annet styreledd til E30 og E36 fra dem,veldig god kvalitet spør du meg.