Kristian 325

Medlem
  • Innholdsteller

    239
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Kristian 325

  1. Kristian 325

    E36 325TDS kjøpes

    Har en kamerat som er på jakt etter E36 325TDS,helst sedan. Småfiks,rust,ikke EU ok og andre småting har ingen betydning.Det viktigste er at det er en 2,5TDS med manuell girkasse. Det er forskjell på 325TD (116hk) og 325TDS (143hk) Han er kun interessert i 325TDS,han solgte en slik bil for noen år siden og angrer på det den dag i dag..
  2. Kristian 325

    Problemer med BMW e46 320D 2001

    Høres ut som et problem med EGR ventilen,men blir jo litt tipping. Kjør diagnose som det er skrevet over her.
  3. Kristian 325

    Bremserør E46?!?

    Koster rundt 5000kr-6000kr å bytte bremserør bak,på verksted. (ikke merkeverksted) Det stemmer at man kan skjøte bremserørene ja.Man tenger ikke å ta ned hele tanken for å komme til,man tenger bare løsne tanken litt slik at man kommer greit til. Et alternativ er jo å legge bremserørene rundt tanken,har selv gjort det engang og fikk det godkjent.Må bare være nøye med å feste bremserørene skikkelig. Men skal du først bruke penger på å ha bilen på verksted,så er nok det lureste å bare legge rørene slik de er lagt originalt på bilen.(Man tenger som sagt ikke å ta ned hele tanken.)
  4. Kristian 325

    Gulf olje på 520d e61 2010mod

    Bruker den oljen (Gulf 5w-30) på min E92. Har brukt den i 2år og er veldig fornøyd🙂(Skifter hver 10 000km)
  5. Kristian 325

    Vibrasjon i bil

    Foringen må presses ut av svingarmen og den nye må presses inn.Det går en eksentrisk bolt igjennom foringen som fester nedrebærearm til svingarmen.Den må justeres/skrues slik at du får riktig stilling på gjeldene hjul.🙂
  6. Kristian 325

    BMW e34 530i sportdempere foran

    🙂👍Ja det stemmer du kan få løs demperen fra fjærbeinet ved å skru av den mutteren som sitter på fjærbeinet,ned ved stempelstangen til demperen.🙂
  7. Kristian 325

    BMW e34 530i sportdempere foran

    Demonter fjærbein fra bilen,sett på to fjærklemmer på fjæren,skru til fjærklemmer,skru løs mutter fra stempelstangen,ta av fjærtårnlager/øvrefjærskål,demper beskyttelse og fjær.Så løsner du mutteren helt nederst ved stempelstangen (skru mot klokken),dra ut den gamle demperen og så rengjør du fjærbeinet og gjengene der du demonterte den mutteren ifra🙂 Så setter du inn den sportsdemperen i fjærbeinet,smører gjengene til fjærbeinet og mutteren.Videre trer du på mutteren over og ned langs stempelstangen og skrur den til (med klokken) på fjærbeinet,slik at demperen nå er låst inne i fjærbeinet.Så sjekker du at gummien til nedre fjærskål sitter riktig,trer på fjæren igjen (som fortsatt er spent fast med fjærklemmer),legger på gummien på toppen av fjæren samt demper beskyttelse,øvre fjærskål og tårnlager.Tilslutt skrur du til mutteren på toppen av stempelstangen og løsner fjærklemmene🙂Så er det bare "plugg and play" på bilen igjen. (Lurt å sjekke at fjærtårnlager,fjær og fjærskålgummi er slik det skal være når du først har det oppe.Da kan du bare skifte ut det som eventuelt er dårlig,slik at du slipper å gjøre nesten samme jobb to ganger)🙂
  8. Kristian 325

    Vibrasjon i bil

    Ja det er bak-akslingen/bakstillingen jeg snakker om🙂Foringen jeg snakker om som kan forårsake vibrasjoner hvis den er dårlig/slakk,sitter nederst i svingarmen.Hvis du tar av hjulet så ser du jo rett på bremseskiven.Hvis du da flytter blikket nedover og bøyer deg litt ned under bremseskiven,så vil du se at det sitter en foring monter helt nede bak bremseskiven/bremseskjoldet,det er denne foringen jeg snakker om🙂
  9. Kristian 325

    Vibrasjon i bil

    Foringen til nedre bærearm,som sitter i svingarmen er en gjenganger,hvis den er dårlig/slakk kan det forårsake vibrasjoner. Når dekk/felg og bremser er ok,så er foringer og støtdemper for gjeldene hjul det neste du må sjekke,slik som de har skrevet over her.
  10. Kristian 325

    BMW E92 bilder og prosjekter.

    Bmw E92 325i manuell (07mod) Har eid den i 3år snart,bildet er fra i sommer😎🙂
  11. (Har fått tak i diff) Er vel som å lete etter nåla i høystakken dette,men velger å prøve allikevel. Jeg er på jakt etter en 188LSD diff,skal stå på en 1992 325i. M3 3liter og noen 328i/ 325i har den diffen. Komplett LSD diff som er klar til bruk,er det jeg vil ha. Veldig gira på å kjøre langt for å hente en slik diff! Ta kontakt på 92034191 eller send en melding her inne.Kristian Øylien.
  12. Kristian 325

    Tårnlager foran E36,forskjell??

    Kjapt spørsmål. Er det noen som vet hva forskjellen er på tårnlager til E36 før og etter 06/1992?? Jeg skal skifte støtdempere,fjærer,tårnlager og belger foran,kort sagt nye komplette fjærbein. Men jeg må vite hva forskjellen er på tårnlagrene,før jeg bestiller deler. (Min E36 er produsert 05/1992,men tenker at jeg vil går over til til tårnlageret som er for E36er etter 06/1992,hvis det er mulig.) Noen som vet?
  13. Kristian 325

    N52B25 Varierende kjølevann temp.

    Hei. Tidligere i denne uken så hadde jeg min E92 inne hos Bavaria for en sjekk.Da sjekket de coiler,tennplugger,kompresjon i alle seks sylindre,rengjorde vanosventiler og så slettet de all dataen til bilen og la inn alt på nytt igjen.I tillegg tok de en diagonse. Alt de hadde sjekket var ok og de fikk ikke opp noen feilmeldinger. Men for å komme til poenget,før jeg hadde bilen inne hos bavaria så lå alltid vanntemperaturen på 90grader og så var den oppe å snuste på 100grader når jeg brukte øvre del av turtall registeret,en sjelden gang.Men nå etter at den har vært hos bavaria,så ligger temperaturen på mellom 95-100 ved normal kjøring og ca.105grader hvis jeg akselererer.Syns den varierer temperaturen veldig nå,før så lå den alltid på 90 og meget sjeldent noe annet. Så det jeg lurer på,er om det kan ha noe med at de har slettet all dataen og lagt inn alt på nytt igjen?At noen innstillinger har blitt oppdatert?Vet at vannpumpen på N52 er elektrisk styrt.Kan den få temperaturen til å variere slik fra alt ifra 95 til 105 grader? Har lest litt på det engelske bmw forumet:-It will go up and down depending on driving conditions. The car can control it since the waterpump is electric versus belt driven. It varies pump speed to raise or lower the coolant temp for fuel economy or for performance. -Well, there are technically 4 temperature maps, but in most cases the engine should be running on Eco mode, so this right. The four modes are as follows (there is a PDF online that I am referencing here):• 112°C ECO mode (economy)• 105°C Normal mode• 95°C High mode• 80°C High + mapped thermostat mode Stemmer dette?At temperaturen skal ligge så høyt?Og at det skal variere så mye?Bare på en kjøretur på 30min så begynner den på 95 når den er varm,så noen minutter senere er den oppe på 100grader,noen minutter senere er den oppe på 105 og noen minutter senere kan den krype ned mot 100 til 95 grader igjen. Eller er det termostaten eller vannpumpen som begynner å bli dårlige?(Jeg har sjekket at det er nok kjølevann,luftet systemet flere ganger med varmeapparatet på full styrke og varmeapparatet fungerer veldig fint,det har det alltid gjort.Jeg kan heller ikke finne noen lekkasjer.) Beklager mye tekst..
  14. Kristian 325

    N52B25 Varierende kjølevann temp.

    Takk for svar @quandt1960 og @Otis😊 👍Har hatt problemer med vibrasjoner fra motoren som jeg har feilsøkt og styrt med en stund og som jeg endelig hadde fått fikset.Så nå begynte å lure på om et nytt problem var i ferden med slå til,men det var godt å høre at det er slikt det skal være🙂Jeg har ikke så mye erfaring med N52/N53 motorene,er mest de gamle M50 motorene jeg driver med🙂
  15. Kristian 325

    E36 325TDS kjøpes

    Han er fortsatt på jakt etter E36 325TDS.
  16. Kristian 325

    Vindusvisker problem på e46

    Kan være selve viskermotoren som begynner å bli sliten eller et stag i mekanismen som tuller. Hadde begynt med å sjekke mekanismen.Sjekke at alle stag er rette,foringer i stag har smøring å er faste og fine.Demontere motor fra mekanismen og prøv å rotere mekanismen for hånd,å sjekke at den går lett og greit. Hvis mekanismen er grei,så tyder jo mye på at det er noe galt med viskermotoren. Sier ikke at det er 100% sikkert,men mest sannsynlig🙂Det går ann å kjøre viskermotoren etter at du har demontert den fra mekanismen,da kan du se om den øker farten etterhvert.Hvis ikke den øker hastigheten da,så tyder jo mye på at motoren er slitt og at den ikke klarer å dra rundt mekanismen og viskerne.
  17. Kristian 325

    Instrument panel e34 1994

    Mulig at denne linken kan hjelpe deg🙂Er visst et kjent problem med E34,at instrumentpanelet tuller. Ødelagte kondensatorer,flate batterier og dårlig kontakt i loddepunkter og kontakter i instrumentpanelet er oftest årsakene til at instrumentpanelet tuller. Lønner seg å sjekke linkene i den tråden jeg har lagt ved her,der er det mye nyttig informasjon om hvordan man kan fikse noen av de nevnte problemene🙂 (Ellers kan jo brukt instrument være et alternativ,men da kan du jo være uheldig at det samme skjer igjen etter en stund.)
  18. Kristian 325

    Bolter Eksos

    Boltene sitter fast i grenrøret. Alternativ1.Rengjør gjenger og mutter med stålbørste,spray på 5-65 eller wd-40 og la stå å virke i noen minutter,prøv å løsne.Hvis ikke det går,prøv å varme bolt og mutter. Alternativ2.Kapp bolten helt inn til flensen til grenrøret,slå inn et" kjørnermerke" i senter av bolten og bor ut bolten.Bor først med et mindre bor og deretter et bor med den dimensjonen du vil ha på hullet.Så er det bare å sette inn en vanlig bolt med sekskanthode.(Når du kapper av bolten inntil flensen så pass på å ikke får merker i pakningsflaten,men det vet du sikkert) For at jobben skal bli lettere neste gang du skal gjøre dette,så kan jeg anbefale å smøre inn alle boltene og pakningen med kobberpasta.Da løsner boltene/mutterene lett og pakningen er bare å dra rett av for hånd🙂
  19. Kristian 325

    Hvilken farge på servoolje?

    Så bra🙂Ja det er ingen problem å bruke CHF 11S,det er en bedre servoolje enn ATF,siden den takler temperatur forandringer bedre og tar ikke opp fuktighet så lett. Det viktigste er bare at man ikke blander ATF og CHF,men i dette tilfellet er jo ikke det noen fare🙂
  20. Kristian 325

    Hvilken farge på servoolje?

    Nei. Men siden produksjons datoen for servopumpen er fra 1995,så er det mest sannsynlig ATF olje du skal ha (rød) Jeg har rød servoolje (ATF) på begge mine E36. (CHF 11S/ CHF 12S som er grønnfarget kom i nyere tid.)
  21. Kristian 325

    E36 M52 Ventil tikking??? #Panikk

    Hvis jeg hadde vært i din situasjon,så hadde jeg feilsøkt motoren videre før jeg hadde tatt en avgjørelse angående motorbytte. Vanskelig å si nøyaktig hva denne tikkelyden er,men det er flere ting enn ventiler som kan lage slik lyd. Hadde begynt med å prøve å lokalisere nøyaktig hvor lyden kommer ifra,hvis det er vanskelig så kan du bruke stetoskop til dette.Det selger de blant annet på Biltema.Ellers hadde jeg tenkt igjennom,er lyden der hele tiden eller bare avogtil?Eventuelt er motoren kald eller varm når lyden kommer?Osv..
  22. Kristian 325

    MOMO Ten-s felger ønskes kjøpt

    Ønsker å kjøpe 4stk felger av typen "MOMO Ten-s" med 5x120 boltesirkel. Om det er felger med eller uten dekk,eller med slitte dekk spiller ingen rolle. Har lagt til et bilde av felgen det er snakk om:) Jeg henter felgene selv.Ta kontakt hvis du har eller kjenner noen som har slike felger for salg.
  23. Kristian 325

    KJØPT.E36 328i/323i klaver bak.

    Har fått tak i det jeg trengte. Ønsker å kjøpe bremseklaver bak til E36 328i eller 323i,altså klaver som passer til 276mm x 19mm ventilert skive. (De fleste 323i og 328i har ventilert bremseskive bak og den har samme diameter på begge modeller.) Jeg kan eventuelt kjøpe komplette calipere med klaver. Noen som har liggende?Trenger ikke å være strøkne eller nye!
  24. Kristian 325

    K-sport bremser E36 M3.

    Hei. Har sett at det har blitt laget mange emner angående diverse spørsmål om K-sport bremser. Men de emnene er så gamle at jeg velger å lage et nytt,i tillegg får jeg ikke klart svar på det jeg lurer på. Det jeg lurer på er om det finnes TUV papirer eller noen form for dokumentasjon til K-sport bremser til BMW E36 M3? (330mm med 8stemplet calipere foran og 6stemplet calipere bak) Spør fordi jeg har lest at noen har fått K-sport godkjent på bil og noen påstår at det finnes TUV papirer til E36. Har hatt kontakt med K-sport i England,de sier at K-sport bremsene ikke er TUV sertifiserte og at de ikke kan hjelpe meg.De henviser meg videre til K-sport Tyskland,fordi der TUV sertifiserer de K-sport bremsene selv.Videre har jeg tatt kontakt med K-sport i Tyskland,men de sier også at de ikke har TUV papirer til K-sport bremser og at bremsene ikke er TUV sertifiserte.Jeg har og prøvd å ta kontakt direkte med K-sport fabrikken,men dem har jeg ikke fått svar ifra det hele tatt,så regner med at det er dødt løp der også... Jeg vil først og fremst ha svar på om det finnes TUV papirer for K-sport bremser:)
  25. Kristian 325

    K-sport bremser E36 M3.

    Ja,mest sannsynlig så finnes ikke TUV papirer til K-sport bremser,når både K-sport i Tyskland og England sier at de ikke har. Tenkte på det før jeg opprettet emnet:) Men jeg har lest i gamle emner/tråder her inne på forumet om folk som påstår at de hadde TUV papirer til K-sport.Og det gjorde at jeg ble litt i tvil,så jeg ville høre med flere angående dette for å være helt sikker:) Jeg har snakket med: K-sport Tyskland,K-sport England,K-sport Norge,GS Bildeler,Hagstrøm Motorsport og to andre som har K-sport bremser på bilene sine.Felles for alle er at ingen har TUV papirer eller noen annen form for dokumentasjon til K-sport bremser. Med andre ord,det finnes IKKE TUV papirer til K-sport bremser.