Basse Lusk

1. Sjekk om kablene på batteriet er godt festet. 2. Åpne diesellokket. Lukter det bensin?

Men spørsmålet til Walkabout er om 5%-regelen gjelder for alle dimensjoner listet i vognkortet, eller om det er bare standarddimensjonen som kan avvikes med 5%. Her antar jeg det er standarddimensjonen som er utgangspunktet, ellers er det jo bare å innføre en ny alternativ dimensjon i vognkortet, så avvike fra den 5%, innføre den, osv.

Det står i en egen presisering fra Statens vegvesen: Endring av dekkdimensjon og periodisk kontroll Men ut fra det du siterer kan det være flere ting man har hengt seg opp i. Kanskje like greit at TS tar en telefon til verkstedet?

Forskriften sier altså: Så om vognkortet oppgir foran 245/35-20, bak 275/30-20, og du endrer bak til 285/30-20, har du da lik størrelsesendring foran og bak?

Bilindustrien jobber allerede for dette. Jeg vet ikke hva fremtiden vil bringe, jeg sier bare hva jeg tror er sannsynlig. Å avvise dette bastant er nok en større risiko.

Da skal jeg gi deg et hint tilbake, kjære venn: Det spiller ingen rolle hvilket middel som brukes, fordi det er det samme som vaskes av fra bilen. Forutsatt at bilen blir like ren av de forskjellige produktene. Temaet var altså skadelige stoffer som finnes i urenhetene som vi vasker av fra bilen. Dette kommer i tillegg til skadestoffer i vaskemidlene. Merk deg for øvrig at svanemerkede vaskemidler ikke er fri for skadelige stoffer, de har fått dette merket fordi de inneholder mindre enn verstingene.

Jeg prøver å unngå det på grunn av miljøet, ja. Naboen har bærbusker rett nedenfor, jeg tenker også på ham og ungene som kan få i seg skadelige stoffer. Synes dette er en helt naturlig vurdering. Tenker du ikke på andre du, kanskje? Hvis mange nok ikke gjør det, så blir det nødvendig med lovforbud, slik flere andre europeiske land har allerede. Kan du ikke bare lese på flaska selv? F.eks. fra Biltemas kaldavfetting: "Brukes ved motorvask, avfetting og avsalting. Løser opp asfalt, tjære, olje, salt m.m.". Så tar du frem hodet du har under armen og setter det på rett plass og tenker deg om. Hehe, hadde det bare vært så vel at bilen ble avfettet etter noe runder med fullt gasspådrag.

Jeg har ingen konkrete eksempler. Det jeg tenker spesielt på, er at endring/oppgradering av hardware ofte krever programmering av bilens operativsystem. Her antar jeg det kan gjøres mange feil. Du vet sikkert hva du gjør, og de som kjenner deg stoler nok på kunnskapen din, men skal alle andre være rimelig trygg på arbeidet du gjør, krever det en objektiv sertifisering. Myndighetene og forsikringsselskapene kommer ikke til å la ditt gode navn og rykte erstatte en sertifisering. Sammenlign kravene til sertifisert elektriker og rørlegger for den minste endring av fast installasjon i hus og hjem.

Både vaskemidlene og møkka som vaskes av fra bilen kan inneholde miljøskadelige stoffer. Når du må bruke avfettingsmidler for å få bilen ren, så er det jo fordi det er oljerester på bilen, som kan komme fra din egen og andres eksos, og asfaltpartikler. Enorme forskjeller i pris på bilvask mellom Norge og USA - Årsaken til at bilvask er litt dyrere i Norge enn i USA kan forklares med at vi har strengere miljøkrav og krav til med oljeutskillelse og avfallshåndtering. Under stasjonen ligger det blant annet oljeutskillere. Vi er underlagt strenge nasjonale HMS-krav der olje og skitt og vaskemiddel skilles ut fra vannet og deponeres hos renovatører slik det skal gjøres, sier han.

Møkka du vasker av fra bilen er spesialavfall. I Tyskland og andre europeiske land er det forbud mot hjemmevask av bil. Jeg bruker også miljøvennlige produkter når det er praktisk mulig, og tar disse gjerne med til selvvaskeanlegg. Tar litt lengre tid, som du sier, med produkter som ikke er så sterke, men også disse ser jeg helst ender opp i selvvaskeanlegg som er laget for dette, enn i nabolaget.

Kan heller ikke se at det er 5-prosentregelen det er snakk om. Fant et skriv som kan være aktuell, siterer: Dekkene må ha samme dimensjon. På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak skal størrelsesendringen være lik. Hva nå det måtte bety? Problemet kan være at du har endret dimensjonen bak, uten å endre dimensjonen foran tilsvarende i forhold til godkjent dimensjon i vognkortet. Etter de nye reglene for PKK innført i år, er det ikke lenger mulig å gjenta kontrollen andre steder. Har du fått feil som du mener ikke er korrekt, er veien nå å klage til Statens vegvesen, eller be om ny vurdering av de konkrete feilene på etterkontrollen. Mulighetene for overraskelser er mange på den utvidede EU-kontrollen som nå er startet. For eksempel har mange installert xenon-lys på biler som ikke er godkjent for dette, det vil si at de må ha lyktespyler og automatisk høydejustering. Der ligger det an til kjøreforbud. Jeg ser det dessuten som sannsynlig at det kommer krav om at endringer i bilens infotainmentsystem må være gjort av autorisert montør. Med så avansert sikkerhetselektronikk som det er i moderne biler, og dens sterke integreringen mot infotaintmentsystemet, er det en reell fare for fatale konsekvenser på veien hvis noe er gjort feil. Allerede i dag vil det kunne bli snakk om regress dersom ulykker kan spores tilbake til slike modifiseringer.

250 kroner for vask er rimelig for en norsk lommebok, men det ER dyrt for en vask når du får det samme for 20 kroner i utlandet. Det er ikke norske lønninger som er årsaken til denne høye prisen, men norske miljøkrav. Kommersielle vaskesteder har anordninger under bakken som samler opp og skiller ut kjemikalier fra vaskemidlene og fra det som vaskes av fra bilen. Derfor skal du være forsiktig med å vaske i oppkjørselen utenfor huset ditt, for da går giftstoffene i avløpet eller tas opp av naboens frukttrær.

Hvorfor vil du ikke bruke huslånet? Det vil vel alltid være det gunstigste lånet?

Du bør ha en medgjørlig kone og barn som innfinner seg med å svare "pappa kjører M3 som drikker bensin" når de andre i klassen redegjør for eksotiske ferieturer. Fordel om du er "ungkar og spelemann", altså.

Jeg klarte ikke å gjette resultatet. Derfor liker jeg ikke SUV. Heller stasjonsvogn. Lavere tyngdepunkt gir bedre kjøreegenskaper og -komfort, samtidig har den bedre plass. Men "radiobil" har jeg ønsket meg siden jeg var liten gutt, så det skal bli når byggekvaliteten blir bedre og teknologien enda mer moden.

En slik radio fra eBay erstatter vel både skjermen du har i dashen og selve radioboksen i bagasjerommet. Hvor mye jobb det blir kommer an på hvor integrert nåværende radio er med bilens elektronikk, og hvor mye av dette du trenger eller som er nødvendig å flytte til ny radio.

Bengalakk til å farge stoff? Nå har jeg hørt det, også. En egen tråd her på bimmers viser hvordan det kan gjøres med egnet fargestoff. Et søk på google viser mange muligheter, blant annet med Dupli-Color.

Jeg kjøpte et relé på Biltema for 40 kroner da jeg hadde et lignende problem. Fikk stadfestet at releet var i orden, viskemotoren var defekt. Billigere enn å betale 1500 for feilsøk.

Jeg har ikke svarte N-merker, jeg, men kommer til å skaffe det når jeg får hvit bil. Mitt syn er at det er ingenting i forskriften som skulle tilsi at det er ulovlig, bare at disse merkene ikke er gyldige som nasjonalitetsmerke, så jeg kommer til å kjøre trygt og med god samvittighet. Leverandøren av N-merkene har sågar fått en positiv uttalelse fra Statens vegvesen, om ikke en direkte godkjenning, så nok til at vi kan være i god tro. Når jeg henter skiltene til min nye bil, så skal jeg sannelig ta med merkene å få dem til å sette dem på for meg. Det er bedre å være i god tro, enn å bevisst gjøre noe ulovlig.

Istedenfor å krangle om hvordan forskriften er å forstå på dette punktet, så foreslår jeg at vi heller samles om å endre forskriften, slik at bakgrunnsfargen på det integrerte nasjonalitetsmerket blir valgfritt. Etter det jeg har lest er det ingenting i veien for dette. Norge er bare bundet av Wienkonvensjonen, den forteller bare om det separate, ovale merket. EU har laget sitt eget merke som er integrert i registreringsskiltet, og Norge har valgt å godkjenne dette som nasjonalitetsmerke for EU-kjøretøyer i Norge, under forutsetning av at EU godkjenner det som måtte være den norske utformingen. Altså står vi fritt til å velge utforming og farger selv. Når vi nå har samme bakgrunnsfarge som EU, så er det bare fordi EU har det. En enkel endring i forskriftene er alt som skal til for at ikke bare svarte N-merker blir uttrykkelig lovlig, men også gyldig som nasjonalitetsmerke i EU.

Slip rusten til bart metall, påfør tokomponent syregrunning før lakk og klarlakk. Alternativ til syregrunning, er Owatrol C.I.P.

Nei, men har du ett skilt med nasjonalitetsmerke, så skal begge ha det, slik er lovteksten. Og møter du en paragrafrytter som kontrollør, vil hun være snar med å påpeke dette. Derfor fikk Sjøbuse beskjed om alltid å ha bakskiltet med N oppbevart i bilen.

Ifølge paragrafrytterne kjører du da muligens ulovlig, for det er krav om at begge skiltene skal ha nasjonalitetsmerke. En mer jordnær og skjønnsom vurdering er at du ikke gjør noe ulovlig, men at nasjonalitetsmerket ikke er gyldig, så du må sette på en tradisjonell N bak (elipseformet hvitt merke med svart N) hvis du skal bruke bilen i utlandet. § 2-26.Nasjonalitetsmerke (1) Ved utpassering fra Norge skal registreringspliktig kjøretøy være utstyrt med nasjonalitetsmerke som fastsatt av Vegdirektoratet. (2) Nasjonalitetsmerket skal enten være et eget merke eller være integrert i kjennemerket. Kjøretøy med integrert nasjonalitetsmerke skal ha dette både foran og bak, dersom det er påbudt med kjennemerke begge steder.

Vil denne TRYKKSPRØYTEN fra Biltema gjøre samme susen? Hm, må vel ha denne spesielle sjampoen i tillegg.

Når du føler deg for gammel, så er du sannsynligvis det. Men med årene bryr man seg mindre om hva andre synes, så kjør med god samvittighet. Jeg er mer bekymret for hvor praktisk fargevalget er når snøen kommer ...