dopus

er vel avhengig av utstyrsnivå i bilen. spesielt hvis du mangler forsterker og ikke ønsker å ettermontere det og trekke nye kabler. Har du forsterker orginalt så er det litt lettere. Dette er spesielt viktig med tanke på å velge høyttaler sett for bmw med korrekt motstand. Subbene har i hvertfall forskjellig motstand for biler med og uten forsterker, om jeg husker rett.

Finnes mange merketilpassede høyttaler sett til BMW. Hvilken ohm elementene skal ha og slikt er litt avhengig av hva som står i bilen fra før av. Med egen forsterker,eller uten forsterker osv. Har du med forsterker finnes det også plugg and play forsterker oppgraderinger å få tak i.

Da ble det en "spa" dag for bilen. Avfetting, ironx, claying, cc clean slate på skumkanon, deretter cc clean slate i bøttevasken,, tørking og voksing. Klar for norgesferie i bil. 😀

girkassen skal vel tåle 500nm i diesel versjon av kassa og 450nm i bensin versjonen. På disse bilene som har xdrive så er det vel en fordelingskasse også, vet ikke hva den tåler (har bare researchet utgaven med bakhjulstrekk, som jeg selv har). Her har du litt lesestoff: Wikipedia side om ZF 8HP girkassene.

Skift ut Run Flat dekkene om mulig. Som dem andre skriver i tråden her så gir det bare dårlig komfort og mer støy, og masse sporing. Ble en helt annen bil å kjøre på min 2013 5 serie da jeg gikk fra orginale 17" runflat til 19" "vanlige" dekk. Ikke noe fancy og dyre dekke (bare vredestein ultrac Vorti), betydlig bedre komfort enn dem halvslitte bridgestone runflat som stod på bilen da jeg kjøpte den. Du kan jo ha en boks med pungteringsfiks spray og en mini kompressor i barasjerommet. Det har jeg.

NAF Haugesund for testen, og Bavaria Haugesund for utbedring av feilene.

Fikk byttet begge mine front lykter på garanti pga fukt som la seg som dråper på innsiden av lykteglasset. Hvis det er kun et dugg som forsvinner når lyktene blir oppvarmet av pæren så går det ikke på garanti, men dersom det ligger dråper på innsiden av glasset går dette på garanti. Det var i hvertfall det jeg ble fortalt.

Kjekt med litt plusgrader, og årets første vask.

dårlig jording??? Har vært noen bmw modeller som har hatt problemer med at jordingskabelen koroderer så mye at det blir dårlig jording. Hadde prøvd å legge jordkabel direkte fra starter til chassis?? batteriet er vel bak på disse så da går det ikke å legge kabel fra starter til jord på batteri. Tror faktisk det er eller var en recall på batteri kabelen på e60/61, men husker ikke om det er for + kabelen eller jord kabelen.

Hei. Av en ellet annen grunn så har vibrasjonen stort sett forsvunnet av seg selv. Har hatt en service i mellomtiden, mulig dem ha gjort noe. Men tviler på det. Legger i hvertfall ikke merke til vibrasjonen nå 😀😀

Var da en enkel jobb å skifte bakbremser... Så lenge man har ISTA-D og diagnosekabel. Sette e-håndbrekket i service mode og skift som vanlig. På min skal ikke glidepinnene smøres, slik jeg har skjønnt det. Brukte orginale todelte skiver og orginale klosser. Billigere uorginale skiver er som regel helstøpt og tyngre enn orginalskivene. Om det har noe å si vet jeg ikke, men orginal bremsene fungerer i hvertfall knallbra

Ta noen harde oppbremsinger av og til, så slipper man problemet. Hadde tilsvarende på første eu kontroll etter at jeg kjøpte min f11. Automat gir en annen kjørestil med mindre bremsing...og derav minre bruk av bakbremsene. Skiftet skiver og klosser på min, og bruker bremsene litt mer enn forrige eier...og problemet har ikke vendt tilbake.

B47 har vel hatt litt problemer med EGR kjøler som lekker kjølevæaske. Er kampansje/recall på det i hvertfall.

Står litt om det på f11 tråden. Min var inne og fikk skiftet kjøler og sjekket innsug i vår. Dem har utvidet recall kampanjen til å gjelde noen års modeller med n47 motor også. Min er 2013 med N47.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0286151EN/bmw-group-expands-technical-campaign?language=en Egr kjøler lekkasje er vel en ganske vanlig feil på B47, og det er en recall på den.

F11 er jo orginalt levert med runflat, ville i hvertfall valgt dekk uten runflat,. Bedre comfort og mindre støy. På min f11 har jeg vredestein ultrac vorti, men da i 19" og lavprofil. Er i hvertfall meget fornøyd med disse. Tror dem heter ultrac Satin i 18" og mindre dimensjoner.

Next 2020-1 east og west er nå tilgjenglig på linken i første innlegg

På en av mine gamle biler (forøvrig ikke en BMW) så sitter bensinfilteret like ved kanalen sånn rett forran høyre hjulbue, er vel ikke rustet hull på det. Dersom det sitter på samme område på din bil??

Og i den filen med mobil/bluetooth oppdateringen så kan du laste ned / følger med oversikt over hva som har blitt endret siden forrige utgave. Da vil du se at det er helt urelatert til kartoppdateringen. Og når du oppdatere bt/tlf støtten så må dette startes via innstillinger i radio/ navi enheten. Mens en kartoppdatering oppdages automatisk, og spørr deg om den skal oppdatere kartene.

20-30 gig. Og enda litt større utpakket.

Skal snart ha bilen inn for sin andre service i mitt eierskap. Hadde en større service for 2 år siden, og har skjønnt det slik da jeg sendte en forespørsel til mitt lokale merkeverksted at det kun var oljeskift, bremsevæske og mikrofilter. Antar at microfilter=pollen kullfilter.. Luerr på hva folk har betalt for denne typen "mellomservice"?? Fikk et tilbud hos min lokale BMW merkeverksted (Bavaria) på 6600, noe jeg synes var litt drøyt med tanke på hvor lite som faktisk blir gjort på denne servicen, Fannt et lokalt gs partner verksted, og har fått en pris på 4000kr med orginal deler, bortsett fra pollenfilter som da var Bosch kullfilter.Synes det høres ganske greit priset ut.På mine andre biler har jeg stort sett gjort denne jobben selv. Men pga min næværende bils verdi kan det være greit å få tatt det på verksted med "stempel i serviceboka". Er prisen jeg har fått OK?? Hva har dere andre her på forumet måtte betale for en slik mellomservice?? Bilen er en 2013 520d og er utenfor garantiperiode, derfor blir det nok ikke Bavaraia da dem har gitt en pris som er over 50 prosent dyrere enn GS partner verkstedet

Da jeg fikk skiftet begge mine frontlykter på garanti (like før bilen var 5 år), så ble det estimert en kostnad på ca 30k, dette er ikke adaptive lykter, men standard bixenon. Det ble ikke nevnt noe om programmering, så jeg antar at dem har flyttet over elektronikken, noe trådstarter helt sikkert kan gjøre med sine. Sjekket samtidig på nettet, og det er mulig å få tak i disse lyktene betydlig billigere enn det merkeverkstedet skal ha.

Hvis det er en slik sak som man bruker på F-serie biler, så har jeg en liggende en eller annen plass. Send meg en PM

Sikkert greit å opplyse årsmodell /type 520d det er. E60 f10 osv

Bruker tuning fra autopower. Legger det inn og ut selv med dimsport mygenious håndholdt programmerer. Tar ca 14 min på en f11 med diesel. Funker bra d. Hadde holdt meg unna "tuning bokser" og satset på programmvare.