dopus

Hvor gamle er belgene da? Litt tykt såpevann fungerer utmerket som leakfinder. da vil man se bobler om dem lekker. Ikke uvanlig at sand og dritt kan gnage litt på belgene, som til slutt begynner å lekke. Har skiftet en på garanti, og begge to etter det igjen. såpevann fungerer selfølgelig også på andre komponenter i luftsystemet slik som fordelingsblokken, luftslanger osv.

BMW / Rehingold diagnose program. Lett å finne på nett. Og en ehternet til obd2 kabel (som vi bruker på F- serie biler) koster kun et par hundrelapper på ebay/aliexpress. Da har man et veldig bra diagnoseverktøy. Ta en kikk i signaturen til Otis her på forumet for mer info om hvor man kan få tak i ISTA-D

en rusten overtrykksventil på kompressoren førte til at denne kilte seg i åpen posisjon på min 2013 F11. Da kunne ikke kompressoren bygge trykk i det hele tatt. og bilsen satt helt på ræva. Den kan også være rustet fast i lukket posisjon, som da gjør at den ikke slipper ut luft når den skal. og føre med seg diverse problemer som feilkoder og gåen sikring osv..

Du kan tvangskjøre kompressoren med ISTA-D

Bare for å være sikker på at vi snakket om samme ventil. Overtrykksventilen er denne : Overtrykksventilen som blir nevnt her er denne: Det er ikke fordelingsblokken vi snakker om (fordelingblokken er den saken til venstre på bildet, som er seperat del, og ikke en del av kompressoren.

postet i feil tråd . kan slettes

postet i feil tråd. melding kan slettes.

om du skal bestille ventil, så dobbelsjekk at den er til F11, tror E61 og andre E serie biler har en lignende ventil, som da ikke er kompatibel.. Den som passer til F11 passer også til F02 og F07. Ved skifte så vær obs på at den gamle o-ringen kan henge igjen i kompressoren. Holdt på å gjøre den tabben men såg det i tide, og fikk fisket ut den gamle o-ringen- En ventil på ebay koster rundt 30usd så ikke så dyrt.

Overtrykksventilen på kompressoren fås ikke orginal fra bmw (da må du bytte kompressor) men finnes plenty av den på ebay, aliexpress osv. Byttet på min for et par år siden. Har fungert strålende etter bytte av ventilen. Ligger en del videoer på youtube på hvordan man skifter overtrykksventilen. Det er relativt enkelt :)

Min bil med base stereo har ikke senterhøyttaler i dashbordet, men lydbildet orginalt, og default lydbilde i min forsterkers DSP er senter. Man legger inn avstand fra ører til høyttalere, og DSP tidsforsinker deler av signalet for å flytte optimal lytteposisjon til førerposisjonen. Den flytter også lydbildet litt lenger fram. Slik lydbildet er foran deg. DSP er genialt, enten bygget inn i forsterker, eller som egen enhet👍👍 Avstand til sub et også lagt til i timeallignment, slik at subben. Blir korrigert så den ikke blir hengende etter resten av lydbildet pga avstand til lytter

Hadde jeg hatt 676 HIFI og allerede byttet forsterker til Match up 7, så hadde jeg nok ikke lagt så mye mer penger i høyttalerene, men gjerne lagt til en dedikert subwoofer. Enten en aktiv , eller monoforsterker og kasse. Alternativt er å gå for en forsterker med flere kanaler og kjøre aktivt delefilter via DSP i forsterker. Da kan diskantene framme ha sine egne settinger og hver sin forsterker "kanal" I min F11 hadde jeg "base" stereo uten forsterker. Jeg har bygget om og oppgradert med nye komponent sett (orginalt var dem coaxial) i dørene framme (mach sitt kit), nye "subber" ( også fra Mach) under setene framme, Audison Prima AP 8.9 DSP forsterker, og en liten Audison apbx 8r subwoofer i kasse. Det blåser deg ikke av banen, men gir en god bedring både for lydnivå, lydtrykk og lydkvalitet. Delingen er satt opp slik at subwoofer i bagasjerom tar seg av dem helt laveste frekvensene og dem under setene tar seg av mellombass området. Synes det fungerer ganske bra. Det som utgjorde størst forskjell hos meg var DSP funkjsonen i forsterkeren, timealignement, og flytte lydbildet over på fører (default er senter i bilen) gjorde veldig stor forskjell fra meg, nr 2 var innstallasjonen av den lille 8" basskassen i bagasjerommet (og tilhørende omprogrammering av DSP/aktiv delefilter i forsterker)

Takk for info. Det var det jeg jeg hadde mistanke om. At man må forsterker orginalt for at man skal ha MOST på headuniten, selv om det er en NBT enhet.

rense gamle kontaker bruker man egen spray for på biltema heter den "elektronikkrengjøring" Ser egentlig ikke problemet med å bruke sprayen som er oppgitt her, hvis den kan forhindre korrosjon på koblinger. Det er jo og litt av grunnen til man bruker batteripol fett, dieletric grease osv. Men dette er min mening. Jeg hadde nok benyttet den sprayen det er linket til, eller tilsvarende produkter fra andre leverandører.

Glødesystem som ikke slår inn, kan gjøre at DPF ikke regenerere. Det var i hvert fall det jeg leste når jeg researchet gløde problemer på min F11. Kjekt at det ordnet seg ved kun bytte sensoren for kjølevæske temp. Og at resten av syptomer / feilmeldinger var følgefeil av den defekte sensoren.

Siden du har hatt begge varianter. Vet du om MR12V eller lignende utgaver med lyd over optisk , vil fungere på en bil med NBT navi pro og stor skjerm, men uten forsterker (orginalt. er ettermontert nå ) Har også disse "base stereo" utgavene en hovedenehet med støtte for optisk lyd?? Ser ikke helt poenget om det går via bt eller aux, da dette ikke er noe bedre lydkvalitet enn det jeg har i dag over BT.

Har du luftet drivstoff systemet etter skifte av diesel filteret, dette må i hvertfall gjøres på n47 motoren i min f11. Finnes fuksjon for det i ISTA

Arnott leverer i hvertfall gode luftbelger (begge mine bak er byttet til Arnott) Koster en del mer enn kina belger, men holder lenger.

Er jo en mulighet for at overtrykksventilen på kompressoren kan ha rusta fast eller fryst fast i åpen posisjon. Ganske vanlig feil. Får ikke løs ventil som orginal del, men ebay\aliexpress har ventilen. Har skiftet på min kompressor. Står denne ventilen i åpen posisjon så bygger ikke kompressor opp trykk i det hele tatt. Tørkefilteret kan også være fullt av vann, som er fryst.

Ista-d kan vise hastighet for alle abs sensorene i samme skjermbilde. Lett å se om en eller flere har feil verdi (vanligvis 0 kmt)

Ville sjekket at alle ABS sensorene registrerer hastighet, for eksempel hvis noen kjører bilen mens du følger med på diagnose info/livedata. Hvis sensor er ny, så må jo toneringen være defekt eller noe lignende...full av rust osv. Har også opplevd at en helt ny sensor var defekt ( på en bekjent sin e61) Defekt abs sensor/tonering kan gi mye rare følgefeil, slik som at traction controll ikke virker, eller 4wd om man har det, eller at dsc ikke virker,eller at speedometer ikke virker korrekt. Var rene juletrebelysning i den e61en med defekt abs sensor.

Nei. Det gjorde jeg ikke. Dessverre. Da jeg målte dem gamle når dem stod i motor så målte dem jo noe høyere, men siden jeg ikke målte direkte på plugg, men på koblingen som går inn på styreenheten så antar jeg at det er litt motstand i kabler /koblinger, og at det er grunnen til at det er forskjell på måligene.

Har ohmet alle dem gamle pluggene og dem ligger på ca 0,4 ohm, og burde i teorien være i orden, alle 4. Men feilmeldingen forsvant etter skifte av plugger, så et eller annet muffens må det jo ha vært med dem gamle glødepluggene.

Ja. Ser slik ut i ista-d. Ingen feilmeldinger.. Av ren nysgjerrighet så skal jeg ohme dem gamle pluggene. Og se om jeg får samme resultat så når jeg ohmet dem via styreenhet koblingen.

Den funksjonen var bare til stede når det låg inne en feilkode på glødesystemet. Noe det ikke gjorde etter skifte av pluggene.

Ja. Det ligger en funksjon for for å detektere nye glødeplugger.