dopus

Fordi andre merker oppgir andre lengder på fjæren med refferanse til samme OE delenr. Eibach oppgir 3 forskjellige fjærer med forskjellige lengder for dette oe delenr, ingen av lengdene er lik Sachs fjæren 367 vs 382, 2 varianter med lengde 379. Bilstein oppgir sin fjær til biler uten m technic til lengde 382. Lesjofors sin for biler uten M technic er oppgitt til 383mm.

Blir ikke helt klok på Sachs fjærene. Alternativene er da som følger BILSTEIN - B3 OE Replacement 36-254552 Fjær for BMW 5-serie 1021kr pr fjær. LESJÖFORS Fjær framaksel, for kjøretøy uten M-teknikk (OEM-Nummer: 31336796761) Artikkelnummer: 4008496 bruk nummer: 22796813 888kr pr fjær EIBACH R10632 Fjær for BMW 5-serie framaksel, for kjøretøy uten M-teknikk 675kr pr fjær Artikkelnummer: R10632 KYB K-Flex Fjær framaksel, for kjøretøy med standard chassis, for kjøretøy uten M-teknikk (OEM-Nummer: 31336796761) Artikkelnummer: RA3396 605kjr pr fjær Er det noen merker folk har bedre erfaringer med enn andre blant disse alternativene?? Er bilstein fjærer verd merprisen over Eibach eller lesjofors??

Takker.

Har nettop hatt bilen min på eu kontroll. Bilen er en 2013 Bmw f11 520D, ikke msport eller xdrive, ingen EDC, . Det ble konstatert knekt fjær på venstre side forran. Jeg skal da bestille nye fjærer. Men på autodoc og andre nettbutikker som har Sachs fjærer, så er det så mange forskjellige lengder som oppgis: 344 347 349 367 373 376 382 Er det noen som har bestilt Sachs fjærer, og vet hvilken lengde som er "standard" om man ikke har m sport, xdrive eller edc. Andre merker fra autodoc, har gjerne en versjon for msport og en uten msport, men ingen av dem oppgir lengde for den uten msport. Prøvde også å finne orginal delenr ved å bruke Koed sin EPC. men av en eller annen grunn, så kommer det ingen delenr opp på fjær. Samme med andre EPC kataloger på nettet. Så jeg ander ikke hva som er orginal delenr for fjærene som står på bilen. Win nr er WBAMX11060DY12796. Hvilke andre merker en sachs er av god kvalitet. Kan lesjofors, kyb, eller bilstein være av grei kvalitet? Har kun erfaringer med dempere fra Bilstein, ikke fjærer.

Hvor går ac drenerigen denne. E det mulig å sjekke at denne ikke er tett??. Antar at det er drenering på begge sider.

Vanskelig å beskrive lukten.....kanskje litt som en godt brukt sko. Eller litt stramme lukt av lær.. Tenkte på om ozonbehandlig kan være sen utvei, om jeg ikke finner noen andre remedier eller løsninger på problemet??

Har kjørt evaporator renseskum via luftfilterrørene som går inn til evaporatoren

Har i den siste tiden slitt med dårlig lukt fra AC ved oppstart av bilen, lukten forsvinner vanligvis etter å ha kjørt 2-5min. Det første jeg gjorde var å montere nye AC filter(e), kullfilter utgave, men dem orginale filterene som stod i såg helt fine ut. Dette gav ingen endring av lukt/odør ved oppstart av bil når bil har fått stått noen timer. Prøvde meg deretter på en slik ac spray som skal settes i kupeen og ac på resirkulering. Dette har ikke hjulpet i det hele tatt, bortsett fra at kupeen luktet litt fra sprayen en dag og to, Det siste jeg har prøvd er en ac evaporator rens, som jeg sprayet inn på kondenseren til a/c`en via microfilter huset. Dette hjalp litt...mulig det bare dekket over lukten en stund. Det begynte å lukte igjen fra AC så og si med en gang. Kjører man en stund forsvinner lukten, og bilen må stå noen timer før lukten kommer tilbake ved oppstart. Jeg begynner å bli litt tomme for ideer. Noen som har erfaringer /løsninger å dele med meg?? Bilen er en 2013 Bmw F11 520d.

Ja Det er vel et par år siden dem begynte å dele opp kartene ...tror det var 2019 (pga størrelse...tror dem var i ferd med å passere 32GB) Fikk veien i nabolaget tilbake da jeg skiftet fra 2023-1 east til west.

hinsides priser for 4 små bolter. 750kr for mye.

Vi har gjort den rensen på 3 vag biler med 1.9 tdi motoren 2stk a4 og en passat. Alle tre ble kjørt flere titals tusen km etter rensen uten at problemet kom tilbake. Penger å spare om man skrur litt selv. men mekanikere vil vanligvis ikke splitte eksoshus på turbo og slikt da det tar mer tid/kost enn å bytte til en rimelig ettermarkeds bytteturbo. Lykke til

Helt enig. Dersom trådstarter får demontert disse hele uten å ødelegge dem, så er det vel bare å bruke dem på nytt??

Demonter turbo. Split og ta av eksoshuset. sitter vel noe "vinkler" der, som endrer størrelsen på eksoshuset mellom "stor" og "liten". Kjent problem på VAG diesler, Har selv fikset dette problemet på en passat for en del år tilbake (dagen før vi skulle på sommerferie). Som regel er det bare sot og dritt som gjør at dem henger. en rask rengjøring av spjeldene i eksoshuset fikset problemet. Antar at virkemåte er så noe lunde likt på en eldre BMW diesel også. Symptomer at den enten går som en dass på høyt, eller lavt turtall, men bra på motstatt turtalls område av der den går dårlig. Er nok avhenging av i hvilken posisjon spjeldene har kilt seg i, i eksoshuset på turboen. Er man litt oppegående mekanisk, og vet hvordan man demonterer en turbo, så er det reltativt enkelt å fikse...Eksoshuset kan sitte ganske godt, og kan kreve litt tålmodighet for å skilt det fra turboen. Her er en youtube video som forklarer probelmet ganske bra:

Hadde sjekket venstre belg ved å spraye den med såpevann og se etter bobler. Du kan gjøre det på fordelingsblokken også, men det krever litt mer arbeid, da denne står på samme "plate" som kompressoren, som da står gjemt bak deksler på undersiden av bilen, helt i bakkant ved bagasjerommet. Har en billedtråd fra da jeg skiftet fordelingsblokk og overtrykksventil ( på kompressoren) da ser du sikkert hvor kompressoren og fordelingsblokken sitter. Her er min tråd. Hvor jeg skiftet overtrykks ventil på kompressor, og fordelingsblokken som står på samme "monteringsplate" som kompressoren. Bilder et stykke ned i tråden.

https://www.autodoc.co.no/search?keyword=37206789450

Disse finnes som oe eller china edition. Her er en norsk nettbutikk som har denne. Sikkert flere også som har disse...autodoc eller tilsvarende kanskje?? https://airsuspension.no/produkt/wabco-bmw-5-serie-f11-f11n-touring-ventilblock/

Kan du ikke bare kjøpe litt halvlange m8 bolter i 8.8 kvalitet (vanlige "svarte" bolter, ikke rustfri) da, og kappe dem like lengde som dem du demonterer? Tools eller andre slike butikker har sikkert disse i løsvekt til en brøkdel av prisen på koed.

Hvis du går inn på på navigasjonen du har i bilen, så skal det stå kart versjon der. Hos meg gjøres dette med å trykke kontrolleren til høyre når headuniten viser kart/navi delen og så velger man fra menyen som kommer opp. Ganske selvforklarende når man finner menyen. Ser noe slikt ut...bilde lånt fra nettet: Tok et raskt google søk. Er flere varianter til i3, og next ble brukt dersom man hadde stor navi, liten navi bruker Road kartene ser det ut til. Tryggeste er å sjekke hvilken kartvesjon du har nå, i bilens navigasjon. Her er youtube video på hvodan man finner versjons info i en bmw https://www.youtube.com/watch?v=qmK-EcjWsjM

Da får jeg prøve meg med 2023-1 West Da er det ikke min bil som er problemet, men kartene. Takk for svaret ditt

Lastet ned og innstallerte bmw next 2023-1 east og oppdaterte kartene i bilen. Nå viser den ikke veiene i nærområdet. Kun E39. Sjekket på nettet og der ser det ut til at både east og west utgaven skal dekke Norge fullt ut. Har nå West utgaven på nedlasting, og får prøve å oppdatere til denne versjonen. Noen andre som har opplevd samme probelmet. Har forresten rebootet headuniten, bare for å være sikker på at det ikke er den som kødder. (holde inne "av/på" knappen og "mode" knappen. Samme resultat dessverre. Bilen er en 2013 5 serie med Navi Pro (NBT Next)

Han har f10 2011 modell i sin bruker beskriverlse, my 2 cents er at det er damp/tetnings membranet bak dørpanelet som har løsnet litt. da følger vannet dette membranet og renner inn i bilen i stedet for ned ut dreneringshullene i bunn av døren. Har skjedd på 3 av 4 dører på min f11 fra 2013, på den ene bakdøren ble det utbedret 2 ganger på garanti, på dem jeg fikset selv har ikke problemet oppstått på nytt. Min gamle tråd om problemene med fuktsperrene i dørene: https://bimmers.no/forums/topic/823180-noen-som-har-delenummer-til-fuktsperrene-til-bakdørene/

som er en Match forsterker (Audiotech Fischer har flere merker, mest kjent er vel Match og Helix) Takk til trådstater, ble nå litt gira på en Android Auto boks til min bil. Men ikke Bimmer tech sin, da det er rebranda og dyrere enn andre Android Auto bokser med akkurat samme funksjoner....til og med samme kretskort.

Synes forresten bimmertech viker overpriset. Er vel stort sett rebranding av andre merker. Mener å huske at forsterkeren deres er en rebranded Match forsterker. Med deres priser på høyttalere hadde jeg heller vurdert Focal.

Hvis basic stereo fortsatt er uten egen forsterker, så er det vel fortsatt ikke "plugg and play" Da det må trekkes kabler, enten fra headunit, eller under setene, samt strøm kabler osv til forsterker. Klarer du dette så er det mange alternativer, Match, Gladen, Audison, Bimmertech osv. Hvor dem fleste har DSP innebygget og ferdige konfig filer for din bil er tilgjengelige fra produsenten, Jeg valgte selv en løsning med forsteker fra Audison, men har endret litt på konfig filene fra Audison, da jeg kjører bakhøytalerene fra headunit og resten fra forsterker. Høyttalere i dører og under setet hadde jeg allerede oppgradert med et sett fra Match. Dette pga at min f11 ikke har diskanter i hjørnet på døren med basic stereo. Hadde jeg hatt 676 stereo orginalt så hadde jeg nok bare skiftet forsterker

Har hatt bra resultat med Audison AP 8.9 Abit forsterker. Dette i en bil hvor man ikke har forsterker orginalt da. Den har i likhet med 7 up innebygget med DSP med nedlastbare config filer for forskjellige bilmerker og modeller.