rollo
-
Innholdsteller
62 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av rollo
-
Bare som oppfølging.. Ny turbo kr.3200,- byttet. EGR ventil byttet ut med falsk, EGR ventil til kr.150,- på ebay (blendet eksos/vacum) samt veihusventilasjon byttet ut med den ny typen med oljeseperator, kr.63,- på ebay. Turboen ble byttet på en time, måtte skru ned katelysatoren for å få lirket turboen ned under bilen. Måtte lete et par minutter for å finne ut hvordan jeg skulle komme til de tre skruen på eksosmanifolden, her viste det seg at det var blendet hull under luftfilter. Så da var det bare å ta bort blendingen og ned med pipe (torxhylse) og ingen problem med å løsne turboen Kjørte forresten nesten 3 mil med bilen uten fungerende turbo, tokk bort slangen til IC og plasserte luftfilere på slangen videre til IC..og dette fungerte fint Hvertfall, motoren går som en klokke!
-
Hei, Bmw E39 530d 2003 Touring Vinduheisen på førersiden lever sitt eget liv, noen ganger fungerer det og andre ganger kan jeg åpne viduet litt og deretter skjer det ingenting når jeg skal ha det opp eller ned..altså dødt på hele venstre/høyre siden ved bruk av brytere på fører siden. Jeg kan deretter holde opp eller nedbryteren nede i 2-3 minutter, så begynner viduet å fungere normalt igjen..en liten stund. Hva kan være feilen, og eller finnes det en modul en eller annen plass i bilden som styrer dette vinduet?
-
Nå har jeg sjekket turbo og det viser seg at den sitter dønn fast, altså den går ikke rundt i det hele tatt. Denne turboen er 5 år gammel, så hva kan ha skylden for at den nå sitter fast? Det er ikke mye olje på innsugsiden, bare en fin film med olje. Så er også spørsmålet, er det mulig å bytte turbo ovenfra, eller må det gjøres under bilen? Må det gjøres under bilen må jeg løfte bilen, nærmeste plass jeg kan få gjort dette ligger et par mil fra meg. Er det da mulig å kjøre bilen de par milene uten turbo, altså bare la innsuget gå igjennom IC som en nødløsning ?. Som tidligere skrevet går bilen som en klokke når jeg tar bort slangen fra turboen, men er dette skadelig for motoren... Noen som vet?
-
Turboen suger luft fra filter, men det kommer ingen trykkluft til IC. Det blir rett og slett vacum i slangen fra IC og inn på AGR ventilen. Når slangen til IC er borte suger ikke turboen luft fra filter og jeg kan jeg ikke kjenne noe "trykk" luft fra turbo.. men motoren går som en klokke når slangen fra turbo til IC er borte. Det er ingen ulyder i turboen som har gått ca. 60.000 km.
-
Nå har jeg rengjort map sensoren, men det ble ikke bedre etter dette. Koblet deretter fra øverste slangen på turbo (se bildet), regner med at denne har noe med innsug å gjøre da det ikke ble sugd inn luft gjennom luftfilter da slangen ble demontert. Slangen går ned under radiatoren. Det som skjedde var at bilen gikk som en klokke, freste opp til 4000 omdreininger uten problem..gikk som en klokke. Satte tilbake slangen og da stoppet motoren på 2000 omdreininger. Så hva er feilen?
-
Veivhusfilter er nettopp byttet, så her burde det ikke være noe problem... det med vacum i innsuget, noen som vet hva dette kan være?
-
Nå har jeg fått tatt en diagnose og feilen som kommer opp er følgende: - Defekt ladeluft trykk sensor (Hvor sitter denne?) - Defekt glødeplugg - Defekt oljesensor (Hvor sitter denne? Ingen lampe lyser i bilen) Jeg lot bilen gå på tomgang, det jeg da oppdaget var at innsugslangen (går til agr ventilen) ble sugd flat.. hva kan dette bety? Det kom ikke frem andre feil med med Icarsoft.
-
Bilen starter lett og går fint på tomgang, men når turtallet overstiger 2000 omdreininger virker det som den går i "nødmodus" og ramler ned til 1000 omdreininger og eller stopper mometant med en liten røksky bak.. Har forstått at tilgangen til tankpumpen er under baksete på høyre side, kan dette stemme? Bilen er en 530 dat touring..
-
Hei igjen og takker for svar Har forstått at dette kan skyldes en del ting, eks. - Pumpe i tank/under føresete. Har nettopp byttet pumpen under føresete uten at dette gjorde det bedre, så da er det evt. pumpen i tanken igjen å bytte. - Inndre lekkasje i dyser.. hvordan finne ut av dette enkelt? Veivhusfilter byttet, turbo er fin, Agr ventilen er byttet ut med "blendesats" Har best. en iCarsoft BM2 og venter bare på denne, men som sagt så vises det ingen feilkode i instrumentpanelet annet enn en defekt lysepære.
-
Ok da takker jeg for det svaret Holder på å lese i dieseltråden nå
-
Mener du at jeg skal stille spørsmålet i dieseltråden? Eller hva menes med " fall i railtrykk" ?
-
Hei alle sammen, Trenger noen råd ang en E39 530 dat 2003 modell. På vei hjem fra jobb i dag fungerte bilen bra helt til den ble varm, da stoppet motoren. Jeg startet igjen uten problem, men da turtelleren passerte ca. 2000 omdreininger stoppet motoren mometant. Forsøke igjen, men samme resultat..motoren stoppet. Jeg la også merke til at det kom godt med svart røk fra eksosen rett før motoren stoppet. Er det noen som vet hva årsaken til dette kan være? MVH Rune
