mr.Wreckless

Heisann, Kort introduksjon: Erlend heter jeg, og har helt siden jeg hadde en BMW 330Ci når jeg bodde i Skottland for en tid siden hatt et lite kjærlighetsforhold til E46, et fantastisk stykke tidløs design fra BMW spør du meg Jeg har holdt til (og holder forøvrig til fortsatt) i Audi verden også da jeg har en A5 Coupe som jeg har gjort en del med over de 4 årene jeg har hatt den. Se her for byggetråd på den: https://www.a5oc.com/forums/build-threads/166704-mr-wreckless-a5.html Jeg gidder ikke være "barnslig" og har ikke et hat eller elsk forhold overfor diverse merker. Jeg er bilentusiast og er glad i "modding" som hobby, har kanskje enda mer glede av å sitte med google for å finne den neste oppgraderingen kontra å kjøre 24/7, men meg om det ... Den tidligere nevnte A5 ble bra oppgradert og påkostet, men i år følte jeg at den begynte å nærme seg ferdig. Var innom tanken på å selge den, men det var alltid klart for meg at jeg ikke ville få igjen i nærheten av hva jeg har lagt i den ved et evt. salg, i tillegg er det fortsatt en flott bil så jeg endte med å beholde den. Så kan vi spole tilbake 8 år da jeg bodde i Skottland og trengte bil. Latterlige priser der borte kontra hjemme så valget endte på en 330Ci i Individual med Clearwater Blue. Ellers ganske sparsommelig utstyrt men den hadde Harman Kardon stereo. Kjapt fram til nåtid, hvor jeg var ferdig med Audien og følte det kunne vært på plass med et nytt prosjekt. Så jeg kikket litt på M3, feite hjulbuer og flott design som tidligere nevnt, men samtidig så var det nå sugemotor, høy rødlinje, bakhjulstrekk og 200kg mindre enn hva jeg hadde og syntes det passet ganske bra. Kjedelig om man hadde skaffet seg "samme" type bil igjen.

Fantastisk stykke arbeid. Bøyer meg i sveisestøvet

Om du skal opp/ut med dette så kan det være verdt å kikke på Quaife og se om du vil putte inn en LSD i samme slengen og forbedre kjøre egenskapene?

Zennen ZP8, https://realwheels.no/collections/japan-racing/products/zennen-zp8-silver-audi-felg-og-div-andre-bilmerker-meget-pen-felg-prisen-er-for-4-stk Ganske billig felg, usikker på kvaliteten men jeg liker designet. Holdt på å kjøpe et sett slike som vinterfelg til Audien min.

Jeg skal ikke utrope meg som noen ekspert på dette, men etter en liten kort diskusjon i Finn tråden så gjorde jeg noen få google søk. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN52-EUR---E46-BMW-330Ci&diagId=61_1087 Ville ikke tro ledningsnett og kontakter er så vanskelig, men pumpa må jo kobles opp et sted. Mulig du må ha en ny vannbeholder og om det er 2 uttak på den om man har lyktespylere, ikke noe hokus pokus. Ville og tro å legge opp slanger ville være en relativt smal sak. Så leste jeg noe om at det trengtes litt koding til for at det skal funke optimalt. Lykke til

Takk for svar. Jeg mistenker den nye uoriginale viskosekoblinga rett og slett er for stiv. Jeg endte med å pelle ut hele greia og får prøve å kjøre uten. Litt googling så fikk jeg inntrykk av at det er greit i nordiske temperaturer, og jeg har ikke tenkt til å kjøre noe særlig i kø med denne. Så får jeg heller sette i en Mishimoto elektrisk vifte etterhvert.

Til dere med E46 M3, Jeg har akkurat stått og slavet under panseret og satt på ny termostat og viskosekobling til radiatorvifta. Termostaten ble bra og motoren blir varm. Viskosekoblinga derimot... Den gamle satt ganske fast, såvidt jeg klarte å dreie vifta rundt når den var varm, når den var kald var den ganske løs. Når jeg tok ut denne kjente jeg at lagrene ihvertfall var gåen på koblinga. Den nye (ikke original), er sånn passe treg både når den er varm og kald. En bilmekaniker syntes den kjentes "normal" ut og jeg kan si meg høvelig enig i det, den sitter nå ikke fast når jeg drar den rundt når den er varm. Så, til det store spørsmålet. Grunnen til jeg i det hele tatt bytta viskosekobling var at jeg synes det var en veldig viftelyd foran som følger motorturtallet og det ble nok bedre med ny kobling, men jeg synes fortsatt det er en del propellstøy der. Hva sier dere med S54 under panseret? Føler dere det samme? På forhånd takk

Hmm, jeg gjorde et kjapt google søk og fikk (som forventet) et par forskjellige svar. Denne linken https://www.carlightblog.com/2013/10/22/a-clean-beam-the-purpose-of-the-headlamp-washer-system/ sier blant annet at under amerikansk DOT lov var det ikke krav om lyktespylere på Xenon. Så var det vel noe om at det ikke er et krav om lysene lyser under 2000 Lumen. Jeg leste vel en annen plass at import av USA biler gikk greit med tanke lovgivning og godkjenning i Norge så da er vel det et lite smutthull i loven? Bilen min er nå ihvertfall importert, og jeg så den ikke hadde lyktespylere og trodde i første omgang den ikke hadde xenon, men det har den. Får bare håpe det ikke blir vanskelig ved EU godkjenning neste år, men som sagt så ble den vist og godkjent/importert hos BT nylig så jeg ser ikke for meg at det skal være et problem.

Jeg har Xenon på min M3 uten lyktespylere. Bilen er akkurat importert og besiktiget så kan ikke skjønne annet enn at det må være lov? Jeg har auto høydejustering da jeg innbiller meg det var et krav da disse lyssterke lysene kom på markedet, derimot så var vel spylerne ikke et krav?

Det lukter banebil med bøtteseter som forrige eier ville beholde og satte i slitne originale seter? Fin bil men jeg tenker den har et smalt marked for spesielt interesserte, særlig med den prislappen.

Wow, knappe 24000km når du handlet.. Det går jo nesten ikke an! Flott E46 og fantastisk farge Har litt lyst på Work felger selv vet jeg

Haha ja, kommer sikkert, har MANGE planer, men så var det det med tid og ikke minst penger. Har akkurat avsluttet et 4 år langt prosjekt med "storebror" (siden den kom først) A5 som er ganske oppgradert og ville ha et nytt prosjekt. Tenkte og dette var et godt kjøp siden SMG pumpe var byttet nylig, traversfestet var forsterket samt VANOS oppgradert med Beisan. Men merket på turen hjem at bilen ikke ble varm nok, samt at den hørtes ut som propellen på panseret, så pr. nå står bilen uten termostat og trenger ny viskosekobling på rad-vifta og jeg har blodige knoker etter å ha sloss litt med S54 i garasjen.. Måtte litt sinne og destruksjon til på det lille rør-helvete som absolutt ville sitte fast i termostathuset og ikke i blokka. Visst åpnet ikke jævelen seg når jeg la den i varmt vann, enten så var den kilt åpen også har jeg slått den løs i demonteringsfasen eller så er det feil på noe annet..

Denne kjøpte jeg