TurboJens

Eg som trudde det var dieselmotorar som ikkje likte småkøyring? Frå spøk til relvolver, er nok ein god plan. Bensinen og dieselen vi fyller inneheld jo desverre så mykje som ikkje har noko der å gjere...

Det er nok nr. 2

Eg ville tatt slangen av før dieselfilteret og lagt den ned i ei kanne med diesel. Sett om det blei slutt på lufta. Om det fortsatt kjem inn luft kan du ta av sen blanke slangen å legge den i ei kanne. Sidan filteret ser ut til å vere det høgaste punktet så kan det vere sprekke i huset eller kanskje og ein membran til handpumpa uten at det vil lekke diesel ut. Det såg nesten ut på videoen at det blei slutt på boblene når du trykte handpumpa litt inn. Det gir ikkje meining dersom lufta kjem frå tanken.

Kva liknar mest? Spør du meg ser det ut til at det er som du har høyrt, at nokon har pumpe i tanken og nokon ikkje. Står ikkje noko i beskrivelsen om kva bilar som skal ha nr 4 og kva som skal ha nr 7. Men, det vanlige spørsmålet, har du skifta dieselfilter? Særleg viktig viss bilen har vore lite brukt og du no har køyrt 90mil, då kan mykje drit ha samla seg i filteret.

Er samme delenummer på alt eg har funne så langt.

Ting treng ikkje nødvendigvis vere så enkelt, Men, ein X1 F48 som i bunn og grunn er tilnærma identisk med min F46 kan trekke 2000kg. Motor/gir m.m er jo identisk, bremser ligeså. Vektene er tilnærma like og. Eg har såpass med nyttelast at eg fint kan trekke 2000kg uten å øke tillatt vogntogvekt, så det burde slett ikkje vere håplaust. Har i alle fall sendt ein epost til BMW og fekk svar at dei skulle sjekke, uten at eg blei hogd hovudet av i første setning. Kryssa fingrane

Har en BMW 2serie (F46) som kan trekke 1600kg. Det er jo ikkje rare greiene så lurer på om det er noko mulighet for å øke opp dette? Ser at eg kan kjøpe tilhengerfeste som er godkjent for inntil 2100kg, men spørsmålet er egentlig om det er mulig å få det godkjent? Nokon som har noko erfaring med BMW på dette området?

Mercedes Vito? Har en på jobb, ny bil riktignok med fotpedal men parkbremsen er heilt ufatteleg dårleg. Kan aldri tenke meg at den er god nok for en PKK. Spora litt av no då men men

Då kan du jo ta vekk knappen, så får du 2'er feil. Litt på samme måte som at defekte vindusviskera før gav 2'er feil, men tok du dei vekk så fekk du berre 1'er feil

Mine felgar er så fulle i djupe striper etter sand og drit at det er berre å gløyme alt som heiter detailing. Men det går utmerket å få dei reine og dei helde seg greitt gjennom sesongen sånn at det i alle fall ser ut så eg prøva å holde det litt i sjakk Den grønne felgrensen til Tuga har eg ikkje prøvd, men dei selge Tuga på Bilxtra så dei er kurant å få tak i for dei som vil prøve

Ja, eg tok vekk lodda for det skulle nye dekk på. Limen fekk eg fjerna og, men det blei etter syrevasken.

Eg vaskar alle hjul ein gong kvart år med syre. Brukar denne: https://www.garasjetid.no/tuga/at1n/tuga-aluminium-devil-syrebasert-felgrens-1l Den er meget effektiv til å fjerne det gule belegget som blir sittande igjen. Før og etter bilder, dette er felgar som har vore lite vaska ein periode og kjem frå ein bil med 300.000km på nakken. Etter å ha vaska felgane "reine" på tradisjonelt vis legg eg på syra, på en og en felg. Og lar det virke eit minutt før eg vaskar med microfiberklut. Produktet må IKKJE tørke på felgane, så ein fordel at det er litt kjølig. Og bruk for all del hanskar og gjerne briller. Syre er ikkje noko å leike med. Syra er drøy i bruk, eg har ei sånn flaske i åresvis.

Eg knakk eit tilsvarande. Desse blir jo som kjeks etter nokre år, men en rull med el.tape holdt det i sjakk til eg fekk tak i eit nytt. Trur det virka så bra med el.tape at når delen kom så blei den utsatt å skifte ei stund. Då er det sikkert nr6 du skal ha ja.

https://www.koedbmw.com/no-no/catalog/diagram/131476/1/3D31?steering=L&transmission=N Del nr.4 om eg har valgt rett bil/motor. Finst nokon med varme i og men dei kosta meir, usikker på kva som passar akkurat. Det finn du om du startar med reg.nr ditt.

Eg vil seie at dersom det er ein reell feil så er det veldig veldig oppegåande av verkstaden å påpeike manglar som dei tilfeldigvis ser. Å berre la dette forbigå i stillheit vil berre vere dumt. Så du har truleg eit bra verksted Ei eg kjenner hadde ein BMW på verdivurdering, dei merka ikkje ein diesellekkasje som var så stor at det lukta i kupeen ein gong, så det er stor forskjell desverre.

Bilar med 13pol tilhengerkontakt har ofte direkte forbindelse til batteriet. Eg brukar tilhengerkontakten til å vedlikeholdslade batteriet i bilen min, det fungerar kanonbra

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=270294586 Kunne tenkt meg å bytta ut 2-serien i en sånn.. Fullstendig galskap, men en leve jo berre en gang. Korleis er egentlig kvaliteten på desse? Såg raskt i delekatalogen at det kan bli vanvittig kostbart å eige ein sånn bil om det er ein mandagsbil eller den dagen du når det punktet at "alt" blir utslitt på samme tid...

Sorter: Støy lav til høg. Så ser du kva du skal velge.

Det skulle då gå bra på denne årstida uten alle desse støttehjula så ta berre ut sikringen. Litt plagsomt med alle feilmeldingane du truleg får, men desto kjekkare når alt er i orden igjen.

Om det er ein bil du tenker å ha ei stund ville eg skifta demperane og. Støtdemperar slites sakte men sikkert på ein slik måte at du ikkje merkar kor dårlege dei har blitt før du montera nye. I tillegg er det ein av dei viktigaste delane for å sikre eit godt veggrep så verdt å tenke på. Fordelen med å skifte demparen og, er at om du kjøper alle slitedelene kan du montere fjærbeina komplett på forhånd, då er det berre ut med det gamle og rett inn med nytt.

Vibrasjonsdemper skiftast når den lagar lyd. Frå dei første symptoma dukkar opp til det begynne å bli veldig plagsomt går det nokre tusen kilometer så du har relativt god tid. Kor du skal stoppe er vel mest eit spørsmål om kor lenge du har tenkt å ha bilen ikkje nødvendigvis kva det har kosta så langt.

Snur litt på spørsmålet, kvifor bytta du reima.. Den virkar jo endå? Frå spøk til revolver, hadde aldri vurdert å skifte noko anna enn alt. Skrujobben er jo den samme og prisforskjellen kan ikkje vere verdt ulempen med havari. Min teori er at ein dårleg strammar og kan føre til kortare levetid på reima. Mine siste års erfaring med BMW er forøvrig taxirelatert, då blir det av og til skifta litt "unødvendige" deler (prediktivt vedlikehold) for å unngå ståtid, men det har jo sin fordel å vedlikeholde en privatbil pertenteleg og.

Har du xDrive/firehjulstrekk?

Ok, då er konklusjonen klar. Har køyrt nokre hundre kilometer etter reparasjon og har til og med funne ein liten snøflekk. xDrive fungerar utmerket, truleg bedre enn nokon gong sidan den virkar for å trekke meir bak enn nokon gong før (krabbar sidelengs ved aks. frå stilleståande, det har ikkje vore den følelsen før) I tillegg er konklusjonen at detta har vore eit problem i lang tid, for alle rare små nykker og vibrasjonar som har vore litt av og på er heilt vekke. Faktisk er nybilfølelsen tilbake, ingen sporing ved akserelasjon eller noko. For eit par-tre år sidan var det noko feilkode frå abs ang. overoppheta transfer box, ikkje at det er noko temperatursensor der men problema med firehjulsdrifta kan altså ha vore der i lang tid. Så har du ein slik bil, skift for all del oljen! Helst i går...

Åpna den "normalt" viss du hjelpe til med hendene samtidig?