TurboJens

Eg sleit med det samme sjølv, måtte spør ein forhandler for å få svar.

Perfekt! Eg har akkurat samme fjærklemma og har lurt fælt på om eg får gjort jobben med den...

Hjelpe meg, er det vanleg praksis?

Veldig god bil, har F46 Gran Tourer og det er faktisk ein utruleg bra bil, men er heldigvis diesel. Den A-stolpen er ekstrem.. Men utenom den så er det lite å klage på. Rulla 315.000km med min no uten noko særleg problemer. En undervurdert og litt ukjent modell.

Eksakt samme som eg har gjort i F46. Var veldig bra berre med forsterkeren, men subbane lukta brent etter kort tid med litt volum så då var alternativet å redusere effekten eller skifta subbane. Eg blei egentlig fraråda å kjøpe nye subbar, Frode meinte det ikkje var verdt pengane men når eg først tok turen til Fosnavåg for justering så var det greitt å ta den heilt ut og få det rett med en gang. Sammenligna med det orginale (676 uten Harman) så er det ei enorm oppgradering. Og så er det plug & play og ikkje noko herjing med det elektriske. Usynleg er det og.

Det er eit firma i Fosnavåg, Bass Brothers, utruleg dyktige folk. Send dei ei melding på Facebook og spør der Eg har oppgradert med forsterker og subbar under seta derifrå, veldig godt fornøgd (ikkje samme bil, men kompetansen deira er den samme).

Det er sant, sende en mail med en gang Jepp, det er nok heilt mulig. Derfor hadde det vore mykje enklare å leita fram dei fjærene om dei stod i delekatalogen, for då er det spesifisert kva utstyrskodar som gjeld. For eg har utstyrslista, men eg veit jo kva som inngår i dei ulike pakkane. Relativt fersk i BMW faget. Det er vel strengt tatt en fordel spør du meg, lav nok som det er. Denne som ny treng nye fjærer går som drosje, så då er det jo på ein måte greit å ha litt bakkeklaring.

Ok, takker Desverre litt for seint, men om du har rett så har "eg" kasta vekk 2500kr. GS skulle ha 3681kr for 2stk, men på ex. autodoc kan en få dei samme fjærene frå lesjöfors til 650kr/stk. Dei er sikkert like gode som dei orginale. Nesten så eg burde vurdert å returnere dei, men får ta det på konto for læring. Eg trudde faktisk den bilen var litt lavare men det er nok synsbedrag og at det er berre sånn fattigmanns Msport pakke.

Det håpar eg då virkeleg ikkje, for slike fjærer har eg liggande i garasjen og dei er til ein bil uten Msport understell...

Prøvde mange av dei treffa, men enten så var det instruksjonar med gamle linkar som ikkje virka lenger eller så kom eg til den samme beskjeden om spring table som ikkje var å finne. Endte med å bestille hos GS. Så blir det spennande å sjå delenummera på fakturaen, om eg får noko treff på OEM deler.

Eg er litt på tynn is her, men om du parkerar med fronten opp en litt bratt bakke bør det renne vatn ut bak om du heller det inn på sida av luka foran.

Det kjem an på kva som er gale. På min er begge dei indre på bakluka døde, den eine var skifta på garantien for berre 3år sidan men er allereie vore død et år. Det er irra så strømmen kjem ikkje fram til diodane men det er ikkje mulig å demontere for å kome til for det virkar for å vere sett sammen før ytterglaset er limt fast.... På nokre er det drivaren som er gåen, denne kan skiftast. Eg har kjøpt ein pose med drivarar så du kan få kjøpe av meg om du treng. https://www.ledsupply.com/blog/common-bmw-led-tail-light-fix/

Du får vel ikkje 220 i den? Ja, det er bra å ikkje ha den N47 motoren.. eg hadde jo ikkje peiling på BMW når denna kom på tunet, skulle egentlig ha Volvo XC90 men denna var så billig, kunne ikkje la den gå. Eg veit ikkje korleis ein F22 ser ut på taket, men det går sikkert fint. Berre vere obs på det, litt dumt om heile dashbordet skulle lyse opp.. Mikke Mus lys trur eg du skal berre gløyme.. Det meste vil nok sitte så lenge det er i fartsretninga. Det er det partiet frå kanten og inn til lampen som er mest kritisk, men du skal jo ikkje slepe bilen etter ledninga så det går nok bra. Når eg montere taklampe (taxi) så brukar eg en sånn blank kabelkanal til lampettledning med lim på (slike som du brukar innandørs i taket heime) som eg trykker kabelen nedi, men då er det berre 2x0.75mm² kabel og det er nok litt knapt til en led bar. Edit: ser du får for 1.5mm² kabel og: https://elmaterialer.no/no/festelist-for-pr-2x15mm-mtape-schneider-electric-l12m-7321430130239-4680.html

Jotakk, en fantastisk bil på alle måtar detta. Det mest driftssikre eg har hatt så langt. Motoren er B47, 2.0 190hk som er tuna til ~220. Ganske frisk i frasparket. 8trinns automaten og xDrive. Skifta et 90graders plastrør til oljeåndinga, ellers orginal motor. På sitt 26. oljeskift no, viktig med vedlikehold. Girkassen er flusha 2 gangar. Ikkje bruk desse limfesta, dei er så stygge. Bruk heller nokre små små klattar med rutelim, når eg tenker meg om så er det sikker mulig å få heilt vekk om du er forsiktig med kniven, lar det stå igjen litt og så fjerna resten med fingerspissane eller kanskje ein runde med rubbing og polering. På eget ansvar Viktig å prøvemontere med lys på før du bestemmer endeleg plassering! Den må lavt og langt bak for å unngå sjenerande lys i speil/vindusviskera. Fordelen med å gjere det sånn er at du sleppe den største bakdelen med ledbar, at det blir alt for mykje lys første 20-30m foran bilen. Sett strøm på og flytt den bakover til taket skyggar for lyset dei første 30m foran bilen, då har du en tilnærma perfekt montasje

Eg har desverre berre prøvd den provisorisk på taket. Eg har glasstak så vil bruke rutelim. Det vil sitte godt fast, men vil vere mulig å fjerne seinare om det skulle vere nødvendig. Kan og lime på lakk, sitte like godt men vanskelegare å ta vekk. Tanken er å bruke litt dobbeltsidig tape mellom braketten og taket for å få ei limfuge på rundt 2mm, det gjere det mulig å komme mellom med pianotråd eller kniv. På glas kan ein skjære limen vekk heilt nedi glaset men det er ei mykje mykje vanskelegare oppgåve på lakk sidan knivbladet har lett for å stikke av med lakken. Ang kabelføring så er det enten opp langs A-stolpen og bakover langs railsa eller å berre bore eit hol i taket en plass. Min bil har gått 315.000km så det er ikkje så kritisk for meg om eg må ta hol i taket. Kanskje litt verre for dei som har nyare/mindre brukt bil...

Eg har tenkt samme tanken ja.. tenkte å lage ein brakett i rustfritt, lakke den svart og lime den fast i taket. Tok ei prøvemontering og om eg somla meg til å flytte den vil den nok bli der heile året, var relativt diskre... Eg gløymde desverre å ta bilde med lyset av, då viste den igrunn ikkje noko særleg.

Nei, det kjem berre opp følgande informasjon ang. fjærer: For rear coil spring application refer To spring table xDrive ja, men Msport som er litt lavare enn std. så er like langt. (Er ikkje bilen i profilen min, for den er ikkje Msport) Var ikkje noko merking som gjekk å sjå, mangla en god halv runde nederst

Foreløbig har er berre funne til "standard chasis" så eg reknar med at til Msport så er dei litt kortare i alle fall? Men det blir mykje synsing når en ikkje veit delenummera og kan sammenligne.. Eg får sjå om det er råd å sjå nummeret på orginalfjæra. Det står på demparen i alle fall, men fjærene har kanskje berre noko fargekoding som er verdilaust?

Nokon som veit kvar ein finn desse fjærtabellane så ein kan finne delenummer på bakfjærer? Gjeld ein F46 Grand Tourer ch. 5C38336

Sidan du har kjøpt ny bil har den kanskje kome til eit kaldare klima? I så fall er dieselfilter noko å sjekke/bytte. Typisk symptom på dette er at du ikkje får full effekt i kulden, som regel merkbart før det blir så gale at det sette feilkode.

Må sei meg enig. Kjøp ei kjølevæske som er egna, fornuftig prisa så kjøper du litt ekstra så du har til etterfylling seinare. Det er alltid mykje kluss med kjølevæsketypar (og fargar, som forsåvidt er irrelevant) så det enklaste er å starte med blanke ark. Skriv gjerne i servicepapira/på kjølevæsketanken kva type som er fyllt på. Treng ikkje å vere orginal BMW, den er ikkje noko bedre - berre dyrare.

Først og fremst så er det trist å lese om folk som har kasta vekk enorme pengesummar på delebytteverkstad. Eg kan ikkje seie 100% kva som er feil, men det som framstår åpenbart her er jo følgande liste (litt tilfeldig rekkefølge): Luftmassemåler, kabelmatte EGR ventil Ladeluft, kontroller slangar/rør/intercooler for lekkasje Injektorar, kontroller lekkasje og evt. tåkebilde Partikkelfilteret var neppe ødelagt, det var nok berre eit symptom på problemet. Å skifte partikkelfilter er vel siste utveg, burde jo finne ut kva som er feil med motoren først? Kva kom dette gildet på? Litt usikker på BMW, men har hatt Volvo med partikkelfilter, og ved feilkodar på motoren så opphøre regenereringa av partikkelfilteret og etter ei stund får du feilkoda på det - men det betyr ikkje at det er noko feil med partikkelfilteret. Det kan brennast reint igjen så lenge askenivået ikkje er for høgt (her er det viktig å skille mellom sot og aske, for det er ikkje det samme. Sot kjem frå forbrenning av diesel og kan brennast opp under regenereringa. Aske oppstår ved forbrenning av motorolje, denne kan ikkje brennast opp under regenereringa. Det er derfor vi har "long-life" og "low-ash" motorolje til bilar med DPF.) Høgt oljeforbruk vil slik også skade partikkelfilteret, men det er ikkje det som er problemet her.

Hmm.. min har gått 314.000km no uten problem, så eg bestilte eit par fjærer på ebay for å vere på den sikre sida

Eg tippar det er A114 som er problemet, det er ikkje allverdens å gå ut i frå men det kan tyde på brudd i forbindelse med rattlåsen. Dette kan ha blitt "i orden" ved berøring men så varte det berre ei lita stund. https://bmwelvemulator.com/ Kva aktive feil har du?

Det er vanskeleg å seie kor stort utbytte du får av det, men eg vil tru det fungerar bra. Alternativt kan du ta vekk nyrene i vinterhalvåret eller kanskje det finst noko ettermarkedsgreier som er meir lysåpning i. Kan kanskje 3D printe noko og om skaparlysta er stor nok. Eg trur uansett at eg ville prioritert høgda framfor å ha den synleg. Her er ein liten videosnutt av korleis det lyser med ledbaren under skiltet. Fungerar relativt bra når det er berr veg. Snapchat-1128627706.mp4