Ove67

Fikk meg en prøvetur i en i5 M40 sist torsdag. Jeg kjører idag en 740e og har faktisk vurdert å nedgradere til 5'er neste gang hvis den nye modellen holder mål. i7 blir rett og slett for stor, dyr, brautende og sannsynligvis litt for "sloppy" på svingete vei (veier 2,7 tonn!). Jeg hadde håpet at komforten på 5'eren hadde nærmet seg forrige generasjon 7'er (G11). Komfort er for meg prioritet nr 1. i5'en hadde standard understell, men dessverre sportseter og ikke komfortseter. Dessverre må jeg si at komforten på ingen måte kan sammenlignes med min G11. Det merket jeg spesielt godt da jeg etter en times kjøretur i i5'en satte meg tilbake i min egen bil. Så skal jeg velge i5, går jeg bevisst inn for å gå ned i komfort. Men for all del: komforten i i5'en var bra og absolutt til å leve med. Ellers var den meget bra kjøremessig. Fast og fin og veldig responsiv i styringen. Veldig godt ratt å holde i - tjukt og godt. 340 hester er også nok - trenger derfor ikke vurdere M60. Litt plagsom med den regenereringen. Det merket jeg spesielt da jeg slapp gassen etter full aksellerasjon - da fikk jeg et rykk i bilen, noe jeg ikke likte. Regner med at regenereringen kan justeres ned? Syntes også kameraene og bildene som vistes på skjermen under parkering var *meget* bra. Utrolig skarpt og godt bilde - til og med bedre enn i min bil der jeg er veldig fornøyd med løsningen. Her er det vel kamera og/eller skjerm som har blitt bedre. Skjermen er jo uansett større. Men så må jeg dessverre si meg enig i degraderingen i interiøret. Nå kommer jeg fra 7'er og da blir degraderingene enda mer tydelig følt. Ta f.eks. knappen for cruicekontrollen - den bruker jeg *mye*. Den føltes mye billigere enn i min bil og var også vanskeligere å betjene - det siste er kanskje og forhåpentlig en vanesak. Æsj - jeg var virkelig innstilt på i5 neste gang, men den reduserte komforten og det billige interiøret gjør at jeg nå er virkelig i tvil. Heldigvis er det ikke aktuelt med bilbytte før om 2-3 år og jeg kjøper aldri nytt - så jeg har god tid til å tenke meg om. Må det bli i7 da - eller en eller annen Mercedes...?

Interessant! 3 liters rekkesekser lar seg høre. Er det selvpustende?

Begrenset rekkevidde? Standardutgaven har nesten 60 mil. Er vel ikke så mye som slår det?

Det er ganske slående å se hvordan lanseringene av i4 og i5 ble mottatt så vidt forskjellig på dette forumet. Mitt inntrykk (uten at jeg har gått tilbake og sjekket) er at i4 ble møtt av voldsomt positiv interesse der superlativene satt løst og det største problemet var ventetiden fra bestilling til levering. i5 er nærmest blitt møtt av ensidig slakt. Hvorfor denne store forskjellen? Er forventningen til 5'er-serien så mye høyere enn 4'er-serien - eller var virkelig i4 så mye bedre enn i5? Hvorfor er det f.eks. så liten entusiasme over at man nå kan få en 5'er til overkommelig pris med nesten samme ytelser som en M5 - hvis man da aksepterer å kjøpe helelektrisk bil - noe man jo måtte med i4?

Det der er helt normalt på småkjøring. Jeg hadde en slik en (525 i) 2004-modell. Den brukte noe slikt og mer på vinteren - da var jeg oppe i 1,2 - 1,3.

Ja, såpestykke-utgaven av S-klassen er virkelig støgg. Fatter ikke hva Mercedes driver med....

Overrasker meg det store spennet i ytelser mellom de to elektriske utgavene: standard i5 med 0-100 km/s på 6,0 s, som er litt snaut på en moderne luksusutgave av elbil. Dessuten toppfart på bare 193 km/t - det blir kjedelig på autobahn.... Alternativet er en litt for mye verstingutgave med 0-100 km/t på 3,8 s - mye dyrere og med kortere rekkevidde. Føler det burde vært en modell imellom. Nå har jeg vanskelig for å velge.

2-liter bensinmotor på 258 hk, ja. Men jeg ser jo i8 kan smartlades og den er jo eldre. Men da skjønner jeg ikke hvorfor ikke 545e ikke kan smartlades. Eller kanskje de har glemt å ha denne med i listen? Har ikke noen av de ladeboksene, nei. Husker ikke helt hva den heter, Micro ettellerannet.

Jada. Jeg har idag satt opp lading til start kl. 02 om natten. Men så skjer det av og til at strømmen er enda billigere f.eks. lørdag ettermiddag. Ingen stor deal - sikkert ikke veldig mye penger å spare.

Har en 2018 740e. Den er faktisk ikke i listen over bilene som har smartlading. Fikk det dessuten bekreftet da jeg prøvde å aktivere dette i appen fra min strømleverenadør, Haugaland Kraft: "Bilen din mangler dessverre muligheten for smart lading". Av 5'er og 7'er-hybrider ser jeg kun 530e og 745e er i listen. Er ikke det veldig rart at utvalgte modeller ikke har dette? Hvorfor skulle BMW unnta akkurat modellene 740e og 545e? Kan de med 545e bekrefte at denne ikke kan lades smart? Er dette noe som kan fikses med en software-oppdatering?

Nei, den er ikke i auto.

Det er verst ved høy viftehastighet, og det er der også uten AC. Nei, lyden minner ikke om den skrikende lyden fra viftereimer. Slik jeg forstod Bavaria, mente de det var luft som passerte trange kanaler. Bavaria har en sak mot BMW - de har altså ikke gitt opp.

Jeg har en BMW G11 2018-modell (7-serie). Klimaanlegget lager periodevis ulyd i form av "plystring". Dette er verst i kaldt vær. Om sommeren er problemet så godt som fraværende. Jeg har hatt bilen inne hos Bavaria et utall ganger. De har gjort forskjellige ting - en gang mente de påfylling av gass på anlegget skulle løse problemet. Hver gang de har gjort noe, har det blitt *noe* bedre, men plystringen blir aldri borte. Så hadde de den sist inne i flere dager der anlegget ble demontert. De fant ingen feil men de forstod at stor luftgjennomstrømning i trange kanaler kan gi slik ulyd. Ved kontakt med BMW får de vite at "det skal være sånn"!! Her har jeg altså BMW absolutte topp luksusbil og BMW sier at plystring fra klimaanlegget er noe som man må regne med?? Er det noen andre som har opplevd noe tilsvarende?

Det var forresten en råtten måte å feste vinduviskerne på. Tror jeg hadde noen tilsvarende på en bil for over 20 år siden (en Ford - tror ikke det var BMW). Må presse inn en fjærbelastet knott og så skyve viskeren med stor kraft for å få den løs. Skadet fingeren min litt når den skrapte borti metallet da viskeren endelig løsnet. På min forrige bil, en F10, var det lekende lett å skifte: et hull på viskerfestet tres innpå en stang og så snu 90 °. Hvorfor gikk de bort fra dette systemet?

OK. Da forstår jeg. Jeg må holde hendelen i nedre posisjon (ikke øvre som sagt i videoen..?) og la vindusviskerne gå til de stopper i loddrett posisjon. Jeg trodde jeg skulle slippe i det øyeblikket viskerne var i denne posisjonen. Dårlig forklart i manualen.

Jeg skal vippe ut vindusviskere på min 740e for å bytte viskerblader. På 5'er-serier mener jeg at jeg gjorde det ved å fysisk ta tak i viskerne og flytte den opp i loddrett posisjon og så vippe viskerne ut fra frontruten. Her ser det ut som jeg ikke skal gjøre det - er mye motstand og jeg tør ikke ta i for mye (vet faktisk ikke om det i det hele tatt er mulig). I manualen står det: "Slå på driftsbereskap. Hold vindusviskerarmen (altså hendelen til høyre for rattet) nedtrykt til viskerbladet omtrent står i loddrett stilling." Men når jeg gjør dette stopper ikke viskerne før de er helt i nedre posisjon igjen - det visste jeg forsåvidt på forhånd, men fikk det også bekreftet nå. Hvordan få de til å stoppe i loddrett posisjon?

Ringte Bavaria om denne saken nå. Har fått time for utskifting av ladekontakt IGJEN. De tror visst det hjelper..... Virker som jeg er spesielt uheldig. Ingen andre jeg kjenner har slike problemer. Eller er BMW spesielt dårlig her?

Så skjedde det igjen. Da jeg skulle kjøre avgårde igår, 1. juledag, ville ikke bilen slippe ladekontakten. Bilen er en 7'er hybrid (740e) Dette skjedde også for nøyaktig ett år siden. Måtte da kontakte Falken. Fordi bilen ikke kan settes i fri med ladekontakt i, måtte de bruke "garasjeredder": tauet bilen ut av garasjen på stive hjul. Ladekontakt ble skiftet av Bavaria på garanti. Men så skjer det altså igjen nå. Det virker som kulde har betydning. Da det skjedde i fjor, var det akkurat da minusgradene var kommet (tror det var 8-10 minus den gangen). I går var det minus 4. Så idag prøvde jeg å varme kontakten med hårføner. Og ja, etter litt oppvarming og låsing og opplåsing av bilen noen ganger, løsnet den. Skjørt system BMW har laget her tydeligvis. Flere som har erfart lignende?

Har installert "My BMW"-appen da jeg ofte var misfornøyd med Connected Drive-appen. Men faktisk ser det ut som "My BMW" er enda mer ustabil. Jeg har opplevd litt for ofte at start klimatisering av bilen feiler. Den står og spinner til den gir opp og selv når jeg prøver på ny svikter den igjen. Jeg har en 2018 hybridbil (740e). Er virkelig dette systemet så ustabilt - at det skal være lotto om jeg får forvarmet kupeen eller ikke?

Privatisering av kraftverkene?? Sist jeg sjekket, var 90% av kraftselskapene eid av det offentlige.

Det som irriterer meg litt med BMW hybrid er den manglende muligheten å svitsje til battery control og konservere restkapasiteten på batteriet med ett tastetrykk. Når jeg skal kjøre langt og starter med fulladet bil, velger jeg battery control 100%. Når jeg så kommer til situasjoner med krypkjøring med mye start og stopp (bykjøring med trafikklys f.eks.), så velger jeg eDRIVE for å få denne smoothe kjøringen som fullelektrisk drift innebærer. Når jeg da skal kjøre videre i høyere fart, ønsker jeg å spare resten av batteriet. La oss si kapasiteten er blitt 74%. Da ville jeg ønske å holde batterinivået på det ved hjelp av kun ett tastetrykk. Men trykker jeg battery control igjen, står jo denne fortatt på 100% og hvis jeg ikke stiller inn ny ladetilstand, vil bilen bruke bensin på å lade til 100 % - noe jeg jo ikke er interessert i. Så da må jeg inn og fikle for å stille passende målverdi for ladetilstanden. 74% kan ikke velges, så da må jeg finne nærmeste som går opp i 10%: 70%. På min bil vises ikke %-tallet, så jeg må ruse hva pilen peker på og stille inn nærmeste. Alt dette er forstyrrende når man skal ut i trafikk med høyere fart. Selvsagt kan jeg la den lade batteriet med bensinmotoren, men min erfaring er at dette gir uforholdsmessig høyt bensinforbruk. I utgangspunktet er jeg kun interessert i å lade med bremsing eller med bilen plugget i en kontakt.

Nei, jeg burde kanskje sjekket ut om de virker. Kjørte hjem fra ferie en skikkelig varm dag - merket ikke forskjell om ventilasjonen var av eller på.

Jeg har ventilerte seter. Jeg merker ikke noen forskjell om jeg skrur dem på - så dette ville ihvertfall jeg ha kuttet ut om jeg skulle ha ny bil.

Jo jo, men 600 000 spart i avgift betyr også ganske mye for folk med vanlig inntekt....

Hmmm. Interessant den Packline ubrukte boksen på Finn. Regner med den kan monteres på BMW-stativ?