Gå til innhold

DrSakke

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    201

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av DrSakke

  1. DrSakke
    Problemet er vel å få alt beint slik at calipperene sitter riktig ift skivene. fylle inn med TIG og borre nye hull muligens- men der og legger man MYE varme i området og man kan jo lure på om det blir rigtig det heller....
  2. DrSakke
    Ja, vet det. Ja, det er nettopp det han har fått til, bremsene var montert på når jeg kjøpte bilen. Han har utvidet hullene slik at bremsekalipperen kunne boltes på plass. ødelagt helt prima fjærbein.
  3. DrSakke
    Sto på bil, bilen hadde "oppgraderte bremser" Alt så veldig bra ut ved inspeksjon, dette ble åpenbart først etter at alt var demontert
  4. DrSakke
    Ja, da har jeg skrudd igjen. begynte å demontere høyre siden foran. runda seff av umbrakoen i bremseskiven. så tar jeg av calipperen og ser dette... sjekker da det fjærbenet som jeg tog løs tidligere... ja, akkurat samme der. erre faen mulig. Forrige eier har utvidet hullene for at calipperene skal passe. skulle angivelig være 4 stempel brembo fra 7-serie/e34. Disse skal jo være bolt on...han måtte ha brukt e38 eller noe. disse er vel ødelagt? faen, e28 ABS stolper vokser jo ikke på trær... faen Sakke
  5. DrSakke
    Vil du ha tips så bare send melding. Vi har tre utendørs badstuer i familien og jeg har bygget badstu i leilighet og hus. mvh Sakke
  6. DrSakke
    Samme mann.
  7. DrSakke
    Takk!! Helt merkelig at disse ikke dukket opp når jeg søkte for stempler/pistons bmw m30.
  8. DrSakke
    Med CR 9.0:1... men går tydeligvis å bestille med andre CR også ser jeg, og ikke så ille pris. takk!! mvh sakke
  9. DrSakke
    Når jeg satte inn nummer i 1881 så kom det frem nordbohus, googlesøk på firmanavn så kommer dette nummeret opp, firmanavn i 1881 oppgir ingen nummer.... er nok riktig nummer, men pussig... jeg fant ham via messenger/fb da jeg fikk bare tips med hannes navn og ikke firma...
  10. DrSakke
    Har snakket med J.Stavik. Initialt virket det som at det var veien å gå, men når jeg sist kontaktet og ville ha bekreftelse at han kunne levere så har han ikke svart på meldinger.... mvh Sakke ps. Tel.nr du la ut er til nordbohus i molde....
  11. DrSakke
    PPF? Hjemmeside? Finner ikke med googlesøk? Har prøvd å søke, sendt forespørsler til speedong, motornord osv. Jeg har ikke fått tak i noe hyllevare hvertfall. Finnes en god del til stempeldiameter 91,5mm , finnes en del til motorer med 144mm råder. Men standard b34/5 råder har jeg ikke funnet noe fornuftig- linker? tenkte nå i første hånd boring 92,5-93(92,5 er 2. overdim.
  12. DrSakke
    Tja, det går sakte som vanlig. Travel høst og ikke mye gjort på bilen. Motorbygg gikk fremover, men når alt ble demontert for inspeksjon(forrige eier hadde montert bunndelen ferdig) vi valgte å gjøre dette fordi det er investert en del penger og tid i toppen. Angivelig var blokken honet og dekket og det var nye ringer på stemplene. Viste seg at blokken var honet gamske mye, så ring gap var altfor stort. I tillegg var dype riper/merker i sylindrene - han som hjelper meg mente at det måtte ha vært et haveri med motorn tidligere. så blokka må bores. dette var jo en M106 turboblokk som ikke er original til bilen. sporene for oljeringene var også kokset igjen. Nå fulgte det med originalblokk heldigvis og denne er urørd- dessverre den og med noe korrosjon i sylindrene som gjør at den må og borres. PROBLEM finnes ikke oversize stempler å finne- mahle originale er listet på GS men virker å være NLA. finnes bare lavkompkolver til m30b34/5. mindre diameter finnes mere valg og til og med for m88/s38. men ikke sugemotor høykomp m30. god jul til meg. eneste alternativ: custom 3500+ moms /stk- heldigvis fant en firma i Finland (futurez.fi) som selger CP carillo rimeligere. Men billig er det ikke.
  13. DrSakke
    Da er toppen montert med stivere ventilfjærer, titanretainere og stålvipper fra KM-cams.
  14. DrSakke
    Ja, men håper det går litt fortere nå. Trur det blir bra drag i motorn💪
  15. DrSakke
    Ja, da har høsten kommet. som tidligere sagt, toppen var portet og flowmatchet til originalinsuget, det var store trinn mellom toppen, adaptere og insug. alt ble levert til Autotrim(Tore Østhus) her i trondheim og ble bearbeidet. otrolig hyggelig og dedikert mann dette!! Anbefales!!! hentet toppen, insuget etc. I dag- det ble en lang snakkestund om biler og motorer. Åpenbart at mannen er interessert i det han holder på med!! nå matcher alt og kan monteres sammen. er en liten ting - nedre kåpa til register er ikke planet sammen med blokka- og i og med at den sitter fiksert med guider så er det et lite høydeforskjell der- uheldig da toppakningen går over der- vil skape lekkasjer og ev. Problemer med nedstramming av toppen. godt at alt blir sjekket orntlig før ting blir satt sammen...
  16. DrSakke
  17. DrSakke
    Gøy!!! Hadde en e61 525d selv en gang i tiden- fantastiske biler å kjøre!!! Bestemt farge enda? holdt på å kjøpen en 530d i individual farge "ruby black" - den er praktisk talt sort men bryter i rubinrød i lys. mvh sakke
  18. DrSakke
    Er ikke toll på bildeler, moms må man dog betale. mvh sakari
  19. DrSakke
    Flott arbeid for øvrig, keep it coming!!! altid lurt på det der med å "komme over" slike ting.... har søk på forskjellige deler på Finn og alt av M relatert er grisedyrt uansett stand og sjelden noe til salgs.... hvor er det du kommer over alt det der- tenker du ikke har betalt 75k for en s38 t.ex....
  20. DrSakke
    Jeg kjørte over 100000km med min e34 M5 touring og det var totalt ca 230k på den når jeg solgte. Aldri noe problem hverken med det ene eller det andre, altid skiftet olje regelmessig. men så var bilen relativt fornuftig brukt hele livet. så har jeg en kompis med en M5 som er en plass litt over 100k km, og 2:e gir skraper på nedgiring fra høyere hastighet... det jo et rykte/sanning om at disse er "fragile", men trur det er mere det att disse ble grisekjørt og dårlig vedlikeholdt en periode- de kostet jo nesten ingenting i europa 10-15 år siden. Mange biler som ble bare kjørt til de ga opp. du kan jo helt fint bruke 535 kassen?
  21. DrSakke
    Det er vel sjaltegaffel i alu som fort kan bli bøyd eller knekt i girkassen - har for mig at girene blir da vanskelig å få i, det andre kan være synkronger - særlig andre gir - trur disse er vanskelig å få tak i og/eller bytte også ikke helt rett frem.
  22. DrSakke
    Ja, da var det gått en del tid igjen. Litt progresjon har det vært, har ordnet opp i motorrom med litt småflikking - ingen bilder - og godt er vel det kanskje etter siste runde. Skulle legge på karosserikitt i utvalgte steder, hadde to tuber, en med kitt og en med butyllim. tok en tube , kikket sikkert på det men det registrerte ikke i hjernebarken. Klinte på i fugene rundt batteribrett og 3-4 andre plasser.... Selvfølgelig butylmasse.... hva ffaen ska man gjøre med det?? hvordan får man det bort- skal overmales og butylmasse er vel ikke overmalningsbar?? Så har vi begynt med motor.. Toppen demontert, det blir stivere ventilfjører og stålvipper fra KMcams ARP.... Toppen er portet men ikke matchet mot S38 adaptere, så det blir en liten jobb der. synd det ikke er B35 topp med litt større ventiler... Øvrig så sliter jeg fortsatt med Mcpherson beina...får ikke opp kragemutter slik at jeg får byttet støtdempere - er fra -86 alt derinne......
  23. DrSakke
    Funnet under baksete
  24. DrSakke
    Da er ene siden demontert og styrestagene er også av. fjærbein ser ut å være helt solid med kun minimalt med overflaterust på innsiden. nye Styrestag, hjelpearm og polyforinger til casterstag. Nedre bærarm har jeg fra e31 med kulelager i steden for foring. og så kom pakke fra GS-clutch master og slavesylinder, sammen med fjærtallerken fra e90, simmeringer til girkassen , fjærbeinlager , repsats til styrservo..... god påske!!!
  25. DrSakke
    Æ kjøpte Makita (husker ikke modellen) da jeg har makita lader fra før-orka ikke å ha flere batterisystemer. Men den virker bra, 5Ah 18V. Den er sterk men kanskje litt stor mvh sakke
×
×
  • Opprett ny...