DrSakke
-
Innholdsteller
214 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av DrSakke
-
Blinkerspaken din er på til høyre?
-
Litt flere bilder...
-
Nå er stemplene kommet til Trondheim og leveres til cylmo på onsdag!!!! I tillegg litt progresjon i motorrommet, lakkert batterihylla, litt på innerskjermer og oppe mot frontruterammen. Ganske fornøyd med resultatet- går nok fint å slipe ned og polere overgangene med 1000 sandpapir og polermaskin... Litt vanskelig å se, men ett par flekker med lakkslipp/skade foran dempertorn samt sveisene for braketten... Slipt bort litt overflaterust i batterikassa slipt overflaterust i hegselfestet og forrige eier flekket delen rundt kabelgjennomføring med grunning. nederst til venstre ser man så vidt festepunkt for brakett lakkert samt en ca 10x10cm område mellom pinnen for spylervæskebeholder og dempertorn... batterikassa og innerskjerm opp til ca midten av innerskjerm samt hele blekket rundt fremlykta... maskering... mere... litt tykt med lakk/dårlig grunning, men fargen matcher greit og overgang naturlig i karosserikitt/ vik. Andre siden... Her og halve innerskjerm til ca øverste forsenking samt delen rundt fremlykt. alt gjort med sprayboks - kjøpt hos billakkspesialisten i trondheim- 2-komponent lakk blandet til riktig fargekode. var riktig lett å spraye jevnt.
-
Dette kom idag.... er jo en resonansflap inni der- hva mener folk er lurest å gjøre? La den stå stengt eller fjerne å ha plenum i fullvolum? kan vel i prinsipp programmere signal for det i en standalone ECU- men er vel ikke verdt bryet?
-
Stemplene kom og gikk. Var spesifisert comp 11:1 med b34 der forbrenningsrom er 58cc . Stemplene kom spesifisert til b35 med 66,5cc. måtte sendes tilbake for bearbeiding. ellers lite som har skjedd. men denne kom:
-
Syns designen i Mercedesen var dørgende kjedelig. Den ser ut som alle andre Mercer i dag. det var noen test (autogefuhl?) der de ble vist under kjøring etter hverandre og det so slog meg var hvor gjenkjennelig og "sharp" bmw:n såg ut i sammenligning.... syns satsningen på tradisjonell fjæring hos bmw er fornuftig- tipper reparasjonskostnader og verdi som noen år brukt kommer å være betydelig bedre en på MB - luftfjæring er kjent dyr slitedel. sakke
- 81 svar
-
- 3
-
-
Hadde også et fjuskeproblem som varte en stund basert på et annet problem. ved motorvask kan vatten renne ned i tennplugghullene og kortslutte coilene. Plassen for dekselet over coilene er formet slik at vann som havner oppi der renner inn langs coilene- resultatet var rykking ved fullt gasspådrag og ganske tilfeldig. Nå er jo pluggene/coilene noe av det første man sjekker ved slike problemer men er nå en mulighet. mvh Sakke
-
S38b38 har tophastighetsperre som ef mekanisk. Der er en motor med vajer til gasslenkasjen. æ hadde en 3,8 touring som begynte å rykke som F ved gaspådrag og stritte emot og tilfeldig ujevn gasrespons. det var denne topphastighetsperren som hadde fått fnatt og intervenerte i hytt og pine. bare å koble løs vajern for denne fra trottelen. Husker ikke om denne også brukes om man har cruise kontroll, begynner å være en del å siden.
-
S38b38 har tophastighetsperre som ef mekanisk. Der er en motor med vajer til gasslenkasjen. æ hadde en 3,8 touring som begynte å rykke som F ved gaspådrag og stritte emot og tilfeldig ujevn gasrespons. det var denne topphastighetsperren som hadde fått fnatt og intervenerte i hytt og pine. bare å koble løs vajern for denne fra trottelen. Husker ikke om denne også brukes om man har cruise kontroll, begynner å være en del å siden.
-
E28goodies spesifiserer at disse adaptere er for "offroad" use. de er laget for e28/34 festen og for denne calipperen, men det er 138eur for adaptere og så en del for nye skiver +ev. Godgjenning. trur ikke det er verdt det for litt større skiver. 540/7-serie bremser er mer enn nok sterk
-
Nå er CP carillo stempler for CR 11:1 bestilt. 8-10 uker leveranstid da gjelder det å bli ferdig i motorrommet.... var og litt terskel fra eksoskanal til grenrør.... ble tilpasset .... ble frest litt på eksosportene og nå venter vi bare på stemplene så blir motor ferdig 🥳🥳
-
Det var e38 brembo 4 stempel calippere som var hacka inn i stolpene. fant delenr på calipper. skal visst være nye. Ser hvertfall rimelig ubrukt ut. er dette noe som noen trenger/ vill ha? skivene var selvfølgelig IKKE e38 740i- 324x30mm uten 302x28mm -som da er e34 540i eller e32 standardbremser. Var lagt en liten shims mellom calipper og feste for å sentrere med 1mm. dette med mindre avstand mellom festebolter(hullene utvidet innover i begge festene) gjorde at det er stor risiko for at calipper beveger på seg under bremsing. rimelig lite material igjen på den ene. men såg bra ut når de var montert.... det finnes braketter som gjør at e38 calipper passer med den større skiven. men de er vel ikke lovlige(e28goodies) og så må jeg da kjøpe nye skiver. enklest er vel å kjøpe e32 calippere(singelstempel- ikke like sexy)... så litt uplanlagte utgifter nå med nye stolper, calippere og stempler for motorn....
-
kult med positiv feedback!!🥰 Har fått beskjed om to fine brukte for 5k, syns det er bitte litt dyrt mtp at de må sandblåses og pulverlakkeres i tillegg. men så vokser ikke stolper for ABS i trær.... bare jeg får tak i stempler med ønsket spec så blir motorn ferdig. er straks ferdig med forstilling med nye deler og ordne i motorrom. Må skifte pakninger i girkasse....osv osv. men det er ikke fryktelig mye igjen
-
Problemet er vel å få alt beint slik at calipperene sitter riktig ift skivene. fylle inn med TIG og borre nye hull muligens- men der og legger man MYE varme i området og man kan jo lure på om det blir rigtig det heller....
-
Ja, vet det. Ja, det er nettopp det han har fått til, bremsene var montert på når jeg kjøpte bilen. Han har utvidet hullene slik at bremsekalipperen kunne boltes på plass. ødelagt helt prima fjærbein.
-
Sto på bil, bilen hadde "oppgraderte bremser" Alt så veldig bra ut ved inspeksjon, dette ble åpenbart først etter at alt var demontert
-
Ja, da har jeg skrudd igjen. begynte å demontere høyre siden foran. runda seff av umbrakoen i bremseskiven. så tar jeg av calipperen og ser dette... sjekker da det fjærbenet som jeg tog løs tidligere... ja, akkurat samme der. erre faen mulig. Forrige eier har utvidet hullene for at calipperene skal passe. skulle angivelig være 4 stempel brembo fra 7-serie/e34. Disse skal jo være bolt on...han måtte ha brukt e38 eller noe. disse er vel ødelagt? faen, e28 ABS stolper vokser jo ikke på trær... faen Sakke
-
Vil du ha tips så bare send melding. Vi har tre utendørs badstuer i familien og jeg har bygget badstu i leilighet og hus. mvh Sakke
-
Samme mann.
-
Takk!! Helt merkelig at disse ikke dukket opp når jeg søkte for stempler/pistons bmw m30.
-
Med CR 9.0:1... men går tydeligvis å bestille med andre CR også ser jeg, og ikke så ille pris. takk!! mvh sakke
-
Når jeg satte inn nummer i 1881 så kom det frem nordbohus, googlesøk på firmanavn så kommer dette nummeret opp, firmanavn i 1881 oppgir ingen nummer.... er nok riktig nummer, men pussig... jeg fant ham via messenger/fb da jeg fikk bare tips med hannes navn og ikke firma...
-
Har snakket med J.Stavik. Initialt virket det som at det var veien å gå, men når jeg sist kontaktet og ville ha bekreftelse at han kunne levere så har han ikke svart på meldinger.... mvh Sakke ps. Tel.nr du la ut er til nordbohus i molde....
-
PPF? Hjemmeside? Finner ikke med googlesøk? Har prøvd å søke, sendt forespørsler til speedong, motornord osv. Jeg har ikke fått tak i noe hyllevare hvertfall. Finnes en god del til stempeldiameter 91,5mm , finnes en del til motorer med 144mm råder. Men standard b34/5 råder har jeg ikke funnet noe fornuftig- linker? tenkte nå i første hånd boring 92,5-93(92,5 er 2. overdim.
-
Tja, det går sakte som vanlig. Travel høst og ikke mye gjort på bilen. Motorbygg gikk fremover, men når alt ble demontert for inspeksjon(forrige eier hadde montert bunndelen ferdig) vi valgte å gjøre dette fordi det er investert en del penger og tid i toppen. Angivelig var blokken honet og dekket og det var nye ringer på stemplene. Viste seg at blokken var honet gamske mye, så ring gap var altfor stort. I tillegg var dype riper/merker i sylindrene - han som hjelper meg mente at det måtte ha vært et haveri med motorn tidligere. så blokka må bores. dette var jo en M106 turboblokk som ikke er original til bilen. sporene for oljeringene var også kokset igjen. Nå fulgte det med originalblokk heldigvis og denne er urørd- dessverre den og med noe korrosjon i sylindrene som gjør at den må og borres. PROBLEM finnes ikke oversize stempler å finne- mahle originale er listet på GS men virker å være NLA. finnes bare lavkompkolver til m30b34/5. mindre diameter finnes mere valg og til og med for m88/s38. men ikke sugemotor høykomp m30. god jul til meg. eneste alternativ: custom 3500+ moms /stk- heldigvis fant en firma i Finland (futurez.fi) som selger CP carillo rimeligere. Men billig er det ikke.
