DrSakke

Ja, stemmestyring glemte jeg egentlig - er jo selvfølgelig dette som tar hovedtyngde av interface. Da spiller det egenlig ingen rolle hvordan menyer er lagd da man "altid" finner frem med stemmekommando. det fjnker faktisk veldig bra i tesla.

Gesture kontroll har jeg bare prøvd under prøvekjøring, føltes mest som en gimmik- var stort sett volumkontroll jeg fikk brukt den til- det har man jo rattknapper til så slipper man å veive med armen🤗. jo, du har nok et lite poeng med at man kanskje bruker litt mindre fokus på skjermen med hjulet. æ har brukt den litt for lite- ble aldrig helt kompis med organisering og å finne alt. Syns det var for mange lag med menyer og sidemenyer- ble mye titting på skjerm for å finne frem læll. Mvh Sakari

Mai -24, altså rett før juniper. Har og kjørt en del juniper og den er bedre på mange punkter, ja, men hadde faktisk kompis som har en juniper Y siden 1 år tilbake på besøk og hannes reaksjon på BMW var minst like imponert.

Det er mye i det du sier- men i drive syns jeg er noe dom hører til fortid. det er en del funksjoner som burde flyttes tilbake til fysiske knapper og justeringer, og menysystemet kan bli enda mere intuitivt, men akkurat det mekaniske i drive hjulet savner jeg ikke. istedenfor å trykke rett på skjermen så er dette en omvei med lagvise menyer med både visuel del på skjermen OG knotten. Ser ikke helt poenget med den. mvh sakke

Lårstøtte og ratt hadde manuell justering. sidestøtte har du en knapp i døra som aktiverer setejustering på skjerm. på brukersnitt, smidighet og software ligger dog Tesla fortsatt foran alle andre. betjeningen er ikke altid optimal men funkjonalitet i praksis er veldig høy. jeg er nok ikke så annerledes ellers. Kjører MY nå, men har flere "grom"bmw bak meg , inkludert to m5:ere. Siste bmw som heg brukte i noen dager var 330e, ix3 var oppgradering fra den på alle måter- også kjøremessig. ja, dørhåndtakene var lett egenrådige, innimellom. jeg har egentlig innsett at dagens biler er inget å samle på- det er bruksgjenstander- det finnes ekstremt lite personlighet eller følelse i de og mengden funkjoner gjør betjeningen slik som det er - skjermen er en nødvendighet.

Hadde en ix3 m-sport edition med sportseter til låns. syns dette var lit vel negativ. min opplevelse av bilen var litt annerledes. Interiør: der er jeg dels enig - under knenivå er alt i hard "billig" plast og de støpte innsidene i dørlommene var ikke på toppnivå. Basic interiør er i "skye" som føles helt grei ut men er som du sier ikke helt "der" , dog var bilen min specket med m-sportstoler, halvskinn/alcantara og deler av dashbordet var og kledd i alcantara. den føltes absolutt premium ut. poenget er vel at her er det mulighet til å oppgradere interiøret etter smak- det finnes et bredt utvalg av materialer å velge mellom. men føler denne er som e60/1 var - fikk mye kritikk i starten - tipper Lci korrigerer noe av det. betjening: ikke helt enig - det meste justeres en gang, og stilles om automatisk etter førerprofil, men klart smaken er som baken. Sammenlignet med seneste 330e så mener jeg betjening var betydlig enklere å førstå og finne ut av. Det viktigste- speil, seter , volumjustering er med fysiske knapper. koble telefon steng av HUD etc var enkelt å finne, men fremfor alt så var totalen veldig funksjonell og enkelt å bruke på tross av at jeg aldrig hadde kjørt bilen før. savnet ikke idrive hjulet i det hele tatt. Klima er jo automatisk så er ikke så mye man knotter på det i fart. HUD/panoramic vision: helt enig i at HUD er litt meningsløs - panoramic vision er så optimalt plassert at HUD ikke tilfør noe egentlig. Men HUD er enkelt å slå av og er dessuten ekstrautstyr- så man trenger ikke å kjøpe den. panoramic vision er enkel å kustomisere- i "min" bil sto km i diplayet enkelt synlig. noterte et klonk i forstilling over et skarpt dump i veien en gang- men bilen var utstyrt med 22" felger - ellers så syntes jeg bilen var overraskende komfortabel på tross av at den var så pass fast i fjæringen. men det som overrasket meg mest var hvor god den var å kjøre - på tross av så store og breie dekk så var det ikke noe sporing å kjenne, fantastisk retningsstabil og i svinger ligger den jo flat som et strykjern. jeg synes kjøreopplevelsen var noe som jeg ikke har opplevd i en SUV (eller en annen moderne bil) i senere tid- jeg synes den var rett å slett artig å kjøre, lydeffektene bidrar positivt til følelsen når man akselerer- godt st de ikke har prøvd å imitere motorlyd. jeg syns designen er veldig bra, den skiller seg ut- det er aldri spørsmål om hvilken bil som kommer- innvendig er designen god- den føles "bmw" du sitter "nedi" kupeen omsluttet av senterkonsoll og dashbord og ikke i et "åpent landskap" kjører tesla Y til daglig og synes hoppet fra den til BMW var veldig tydelig- både kjøremessig og interiørmessig(på tross av at Teslaen har nesten ingen overflater med hardplast) bare stengelyden på dørene oser av soliditet. mvh sakari

Poenget er vel mere at i Norge er prisforholdet med mercedes snudd på hodet, likeså erden dyrere i first edition enn dyreste ix3 m-Sport prisen henger ikke på greip.

Ja, hadde forventet pris 50-100k under ix3 nk. mb c-klasse ser jeg er annonsert til 689k. det interessante er også hvordan prisen er i UK- der er i3 nk launch edition eller hva det nu er prisstt til 57900£ og "vanlig" skal visst ligge på 54700 hvis jeg husker riktig. c-klasse var gott over 60k pund - altså helt motsatt prisforhold...

Ja, kan ikke sveise selv. Er jo ikke mange av de tilsalgs - en i sverige for 395k sek, en på mobile i tyskland 39800eur, begge originalbiler 220k km resp 98k km. En i usa ble solgt for 28000$. men denne er jo litt usikker mtp motor og. Men skal være komplett foruten ratt, girkule og frontrute. Matching numbers med orig motor. selger vil ha 14k eur som den står. En del deler med og rel. Nyish understell. mvh sakke

Hvor mye skal man gi for en slik..? Har denne for hånda .... blir egentlig dumt med et uferdig prosjekt allerede, men komplett bil minus ratt, girkule og frontrute. Stått lenge, 165k km.

ble ganske bra- tenkte lakkere med hammerite...

Så var det litt understell. Blir bare små økter her og der, daglige gjøremål og arbeid tar det meste av tid. og hockey vm. fikk som sagt opp skruen på fjærbeinet og fikk tatt ut støtdempere. De gamle fjærbeinene og støtdempere er bare skrot- men trengte skruen/kragen som holder støtdemperen på plass. det pussige var at ene fjærbeinet var fylt med olje rundt demperen men den andre var knusketørr. Er en pakning på insiden av mutteren og kan se ut som at den ene er nyere. grovrengjøring av armene som fester seg på fjærbenet. Etter dette evaporust-bad.... bedre fjærbein:

Potensielt kan det jo være slitte/fastnede kuler i ventilpakken. Gammel olje som har stått i 14 år kan ha gjort sitt? var større problem på 530/540, men er mulig på en 525i også(som jeg antar denne bilen er. https://www.google.com/search?q=e34+automatic+gearbox+valvebody+plastic+ball+same+problem+in+530+540+and+525&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=nb-no&client=safari#lfId=ChxjMe

Da var stemplene montert på råder og stempelringene på plass så var jeg en tur på garasjen og tok ned eksosanlegg, demonterte de siste gamle delene i forstilling og våtslipet rundt de lakkerte partiene i motorrommet først en runde me 1000 og siden med 1500. Fargen matcher veldig bra! da skal det bare poleres

Neste vinters prosjekt- holy grail-labs sikringsboks?

Har hatt de stående opprett i garasjen i noen uker og har "foret" gjengene med rustløser med noen dagers mellomrom, er jo innvendig gjenge med en liten leppe slik at rustløser blir stående der å trekke inn i gjengen. Løsnet det ganske greit når en kompis holdt fjærbeinet på plass med ei STOR rørtang fra kalipperfestene og jeg tok mutteren med middels stor tang. lettere en forventet.

Nei, har dårlig med tid og plass. Blir aldri ferdig hvis jeg skal gjøre det selv😆 Takk for tilbudet! Har dog fått tak i e28 fjærbein ferdig sandblåst og lakkert. Dog ikke helt grei pris😬....

Og da var blokka hentet fra Cylmo.... fredig på mindre en en uke fra jeg leverte stemplene...

panserhengslene lakkert...

Fikk endelig pakket ut disse, skal senke 45/35mm, fremfjær var hvert fall 5 cm lavere en original. Sikkert stivere. Intrax-fjærene er egentlig røde, men de lakkerte de svart etter ønske uten noe særlig ekstra kost. skal begynne med opphenget foran snart slik at jeg får bilen ned på hjula- motorn skal jo nedi snart- stemplene levert på Cylmo i dag. må bare få løsnet på mutteren som holder støtdemperen på plass- de nye som jeg fikk mangler disse.... de sitt greit fast- har ikke vært åpnet siden -86....

Takk!! Ser nå at på toppen av dempertorn så burde overgangen vært der blekket bøyer seg ned ved spylertanken, for lakkovergangen mot midten ligg i en slik bøy og den ser man ikke- men greit nokk- det er nokk gradvis økning i lakktykkelse at det er lett å polere. fargen matcher veldig bra. De hadde tid nå- vi varslet at stemplene var på vei. så regner med at det går rimelig raskt

Helt klart!!

Nå kom det en pakke!!!! Futurez var veldig bra- rask service og tok ansvar når ting måtte rettes på- de sendte ikke stemplene videre til meg før de hadde sjekket at de var riktig produsert til bestilt spec. Cp carillo lagde stemplene først feil Men her er de!!! nå skal de leveres til Cylmo på fredag...

Blinkerspaken din er på til høyre?

Litt flere bilder...