Lysken

Fjerning av maling vil medføre en belastning på lakken. Venter du til malingen er herdet, vil det måtte brukes hardere midler som gir en større belastning på lakken. Det er din bil, du har all grunn til å få dette utbedret på mest mulig skånsomt vis. Hadde det vært min bil, så ville jeg dokumentert alt og igangsatt utbedring umiddelbart og tatt kranglingen etterpå.

Var ut for det samme for noen år siden. Naboen ga meg nummeret til malerfirmaet, men var for øvrig lite samarbeidsvillig. Det er jo naboen som er motpart i en slik sak, og han som må stå for utbedringen. I mitt tilfelle sendte firmaet tre karer som polerte opp bilen etter fattig evne. Flekkene forsvant, men etter en tid oppdaget jeg pusseriper over hele bilen. Umulig å bevise at det skyldes malerfirmaets jobb, så jeg måtte selv dekke noen tusen for profesjonell polering. Så mitt råd: Få dette profesjonelt ordnet. Du har et godt argument i at dette bør tas før malingen herder.

Jeg kjøpte min på Ali i 2019 til en E87 av samme årsmodell som din, fungerer fortsatt utmerket. Bruker daglig Spotify, DAB+, handsfree, kamera foran og bak, og Navi/Waze brukes ved behov. Er også i Trondheim for tiden, så du kan gjerne få besiktige mitt system. Det finnes mye lureri der ute. Først og fremst må du være villig til å kjøpe noe dyrere enn det billigste (sett av 5000+), dernest gjøre den nødvendige research. Mye info er samlet her: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1832178

Har du skaffet det originale utstyret? Da burde kablingen gå greit, i alle fall foran. Så vidt jeg kan se skal den svarte, lille dobbeltkontakten plugges inn i den store QuadLock-kontakten, som du så plugger i den originale spilleren. Resterende plugger har fargekode, så du finner ut av det. Bak ser det mer kaotisk ut. Kan ha vært en tredjeparts, ekstern forsterker montert?

Du har fått det du har betalt for. Det er ingen som bruker penger og ressurser på å få dette i vognkortet, da lønner det seg ikke, som du sikkert nå har skjønt. Alle tuner slik du har fått det utført og kjører glade og fornøyde med en kjappere bil. Så bare vær glad og fornøyd, du også. Gå gjennom postene dine her og slett alt som avslører regnr på bilen din. Det siste du trenger er at uvedkommende myndighetspersoner fanger opp dette og kaller inn bilen din for kontroll.

Det første valget til 2500 kroner passer ikke din bil. Det fjerde valget til 4000 kroner er den rimeligste som passer, den har også minimum anbefalt prosessor og minne. Ryggekamera er, som Reef89 sier, valgfritt ekstrautstyr. Du kan legge til det senere for et par hundrelapper hvis du skulle ønske det.

Defekt forsterker? Hvis du har en bilopphugger i nærheten, så bør det være mulig å teste forsterker på stedet før eventuelt kjøp.

Stemmer at det brukes en USB dongle som du korrekt skisserer oppsettet av. Noen Android HU kan ha innebygget DAB, men da fungerer ikke alltid tredjeparts DAB-apper. DAB-Z er den mest anerkjente, funksjonsrike og modne appen for DAB. https://xdaforums.com/t/dab-app-real-zoulous-dab-z-app-official-support-thread.3609608/

12.3" skjerm blir fort for dominerende, det vanlige er 10.25". Du kan velge å bruke original DAB, men får mer ut av DAB via Android. Bruker den samme antennen. Har du også handsfree originalt? Den er i så fall ofte å foretrekke. Ellers bør du inn med ekstern mikrofon på Android-boksen. Mye lureri på Ali, så sjekk selger først. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1832178

Du har montert en tredjeparts DAB-antenne som krever 5-28 volt for å fungere. CIC forventer kanskje ikke å være direkte koblet til antennen, men til en styreboks/antenneforsterker, disse har gjerne flere funksjoner som CIC styrer ved å sende ulike strømstyrker over kabelen (f.eks. bytte mellom bånd). Mulig løsning? Skaff en original DAB-antenneforsterker som du setter mellom antennen og CIC. Men kanskje ikke så lett å få tak i, bør jo også passe med CIC.

Holder en knapp på ABS-ringer, dette er et vanlig problem på disse bilene, som oppstår når drivaksel ruster og utvider ringen, slik at ABS-sensor leser feil og prøver å korrigere hjulets hastighet, derav oppstår rykking. Du kan forsøke å slå DTC helt av ved å holde knappen inne noen sekunder (kun et trykk på knappen vil bare begrense DTC). Bytte av ringer koster rundt 4-5000 per aksel, ofte er det enten aksel bak eller foran, mer sjelden begge. ABS-sensor trenger bare byttes om den har vært i kontakt med ringen, sannsynligvis ikke når det er kort tid siden problemet oppsto. Kanskje en rimeligere løsning å bytte til brukte drivaksler som har relativt nye ringer, eller lite rust. Siden dette er et vanlig problem, vil du lett kunne finne dette hos hugger, for eksempel: https://finndel.no/delinfo.aspx?f=708&dnr=131438 Se første bilde, ABS-ringen er den til venstre på bildet med hull/åpninger, den er nokså rusten, men lenger ned i listen finner du andre som er uten rust.

Bryter inn der går fint, ja. Hvis du demonterer et par deksel under der, så bør du se en kabelbunt som går gjennom torpedoveggen, og en gummitapp på pakningen som du kan klippe tuppen av for din kabel. Man trenger ikke bryter, men du verden så praktisk. Uten bryter må du dimme langt tidligere for møtende trafikk, med bryter kan du slå av led-baren og kjøre med ordinært langlys. Dette gir bedre trafikksikkerhet. En annen ting er at du kan ha den avslått sommerstid. Bruk av lyshorn med led-bar er heller ikke veldig velkomment.

En bra ting å legge inn sperrer for å gjøre tyveri mindre attraktivt, men en annen viktig motivator for BMW er nok å tjene penger. Nettopp Apple har lært andre aktører hvordan dette skal gjøres. Snart får vi ikke lov å bytte dekk uten at arbeidet er sertifisert av BMW. Den tafatte forbrukermakten gjør dette mulig. Det er naivt å tro at selskapet gjør dette for oss, de gjør det for seg selv.

Antar du vil ha en knapp for manuell styring av led-baren? Kjenner ikke den bilen, men normalt vil det være en kabelgjennomføring på hver side i motorrommet inn til kupeen. Jeg gjorde nylig det samme på en BMW 2009-modell, der var det lagt til rette for ekstra gjennomføring i gummien som isolerer hullet i torpedovegg, bare å klippe av tuppen på gummien og dra ledningen gjennom, dette er enklest fra innsiden. Jeg kuttet kabelen og loddet sammen etter montering, fordi hullet er for lite til å tre kontakter gjennom.

Neppe noen som tuner for lavere forbruk, det er vel helt likegyldig. Poenget her er at Vegvesenet hevder chiptuning gir økt utslipp (siterer artikkelen linket øverst i tråden): "– Men det er ingen som nevner at motorens utslipp kan øke betydelig som følge av chiptuning." Er du en av de som har latt seg lure av det?

Erfaring med Taycan viser at en kunde som forsvinner pga elektrifisering erstattes av 10 nye.

Kan skyldes varmeutvikling fra den andre bilen, av bildet over ser det ut som den sto ganske nær da den brant.

La merke til disse to bildene fra annonsen ... Snakker vi her Photoshop, eller en person med ekstremt (OCD) blikk for detaljer? Se på kameravinkelen, ikke så påfallende, men se på felgenes identiske plassering, for- og bakhjul må ha vært satt på samme innbyrdes boltehull på de to bilene, til og med m-merket peker i samme retning, og bilene må ha blitt kjørt slik at hjulene stoppet på så godt som samme punkt før fotografen var fornøyd. Nei, si at dette er Photoshop ...? Dette var et litt artig fenomen.

Spørsmålet er om du trenger en tilpasset spesialløsning i det hele tatt. Når du spiller av fra telefonen via USB, kan du da bruke knappene i bilen og sangen vises på skjermen? I så fall kan du trolig bruke en standard Bluetooth-USB-dings.

Tøv. Her er det ordrette sitatet: "en bieffekt ved de endringene vi gjør er at drivstoffet anvendes noe mer effektivt." At man ikke nødvendigvis får den effekten når tuningen ikke er gjort riktig, er naturligvis ikke relevant (det blir som å si at svaret på 2+2 ikke er 4 om du regner feil). Flisespikkeri. "Samme forbruk, og høyere effekt" vil nødvendigvis innebære at du kan kjøre samme strekning på samme tid med lavere forbruk. Eller vil du si at den høyere effektutnyttelsen går til noe annet enn å drive bilen fremover?

Mener du TRF sprer myter på forumet? Han er sitert i innlegget til Ingvaldsen at en bieffekt er mer effektiv utnyttelse av drivstoff.

Chiptuning handler mest om å frigi effekt som er strupet. BMW selger altså den samme motoren til ulike bilmodeller og bestemmer i programvaren om den skal ha for eksempel 100 HK, 150 eller 200. En tuner endrer programvaren slik at strupingen opphører. I dette tilfellet kan en oppleve også bedre utnyttelse av drivstoff. TRF bekrefter dette i innlegget Ingvaldsen siterer i sin kommentar her: "Men vi har fult fokus på at motoren skal være så effektiv som mulig, for å levere best mulig effekt, og en bieffekt ved de endringene vi gjør er at drivstoffet anvendes noe mer effektivt." Effektøkning utover det produsenten har godkjent motoren for er noe annet. Ifølge Statens vegvesen er det bare merkeverksteder som har lov til å endre bilens programvare på denne måten, derfor driver samtlige tunere, også TRF, ulovlig, dersom virksomheten ikke er sertifisert av BMW.

Forbruket går noe ned.

Som vanlig mye skremsel og feilinformasjon fra myndighetene her. Avkortning ved forsikringsskade må dokumentere sammenheng med den økte motorkraften, så langt jeg kan begripe. Økt utslipp er aktuelt hvis partikkelfilteret fjernes, ellers vil tuning alene ha motsatt effekt, fordi motoren går mer effektivt. Altså mer miljøvennlig. Men alle bør merke seg at politiet pågriper aktører, ransaker lokalene og gjør beslag. Finner de ditt navn og din bil i kundekartoteket? Ta kontakt og sørg for at du slettes.

Vurder en inspeksjon med kamera for å avdekke slakke isteden, verkstedet tar rundt 1600 kroner for dette.