Lysken

Jeg kjenner ikke F30, men normalt er sub under stolen og mid i døra koblet sammen når du har base stereo. Det betyr at det er meningen å trekke nye kabler fra forsterker til sub, slik at forsterkeren kan sende separate signal til sub og mid, og dermed gi et bedre lydbilde. Det kan se ut som høyttalerkablene du har fått er beregnet for dette. Likevel er det noe snodig med denne kabelbunten, siden den blir strømsatt. Kan det være at du kan klare deg med kun denne kabelen? Det vil da fungere slik: 1. Hvit plugg til forsterker, og rød kobles til strøm. 2. Du har to grønne hann-kontakter. Ta ut plugg fra sub og sett inn i denne, på hver side av bilen. Dette vil hente signal fra radioen til forsterker, samt sende signal fra forsterker til mid. 3. Den grønne hunn-kontakten settes i sub, på hver side. Når har du fått signal fra radioen inn til forsterker, og forsterkeren sender separate signal til sub og mid. Høyttalere bak er ikke involvert i dette oppsettet, de beholder originalt signal fra radio. Edit: Ser at det er nettopp slik oppsettet beskrives både på websiden du linker til, og i pdf-en: "Høyttalere for bakdører vil med dette oppsettet være tilkoblet originalradioen direkte." Pakken er beregnet til mange typer biler, fra E-serien, til F-serien, G-serien og Mini, så at du har fått en del kabler som ikke er til din bil, er ikke overraskende. Oppsettet jeg har beskrevet gjelder i alle fall for E-serien.

Hvis jeg forstår rett, så kan du streame over bluetooth fra mobilen til radioen, men ikke Spotify fra telefonen? I så fall høres det ut som et problem med oppsettet i Spotify.

Her har du en på forumet som monterte LED-bar på en X5 E70 rett før jul, inkludert bryter. Meget pent arbeid:

Er ikke disse kablene koblet på samme uttak? Da spiller det ingen rolle (forutsetter at du har sikring på kabelen til LED-baren). Med bryter i kupeen slipper du å dimme ned langlysene altfor tidlig og miste sikt. LED-baren er gjerne mye sterkere og må derfor dimmes ned tidligere enn vanlige langlys, så med bryter kan du dimme disse separat fra langlysene. Samtidig slås LED-baren av og på med langlysene (såfremt LED-bryteren er på). Dette er den optimale løsningen, men litt mer jobb.

Det korte svaret er ja. Android-skjermen baserer seg på AUX-systemet i bilen (den kobler seg inn bak radioen), så dette må fungere. Får du lyd om du plugger inn f.eks. mobilen i AUX-utgangen, så skal også Android-skjermen fungere. I prinsippet skal det være mulig å koble en forsterker mellom Android-skjermen og høyttalere, og slik omgå radioen helt. Men dette blir ikke optimalt, du bør da montere en knapp for volumjustering, dessuten er det uklart om andre funksjoner i Android-enheten vil påvirkes (den lytter til bilens systemer for å vite når den skal slå seg av og på, for eksempel). En annen mulighet er å bytte hele CCC/Radioen med en komplett tredjeparts radio. Se for eksempel her: https://bilradiospes.no/bilstereo/bilradio/2-din-hovedenheter?pageID=2

De fleste kjøper fra AliExpress.com, søk der på "android bmw e61". Vær obs på at det finnes en del fake produkter. Utover det får du det du betaler for, dvs. det lønner seg å legge noe mer kroner i dette enn den aller rimeligste. Kjøpte min for et par år siden, beste oppgraderingen som finnes til litt eldre biler. Etter hvert har jeg også lagt til Bluetooth handsfree, ryggekamera, frontkamera (veksler automatisk når du går fra revers til førstegir), DAB-radio med original antenne. DAB-spilleren til Android må være den beste DAB-radioen som finnes i verden, den tilbyr opptaksfunksjon i acc-format, og timeshift som lar deg spole tilbake i intervaller på 10 sekunder, kjekt hvis du gikk glipp av noe. Se linker, der finner du mye informasjon, blant annet hvordan du kan skille en fake enhet fra ekte vare. Bare spør videre om du trenger mer hjelp. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1832178

Vil det være nok å kode ut tåkelys, slik at bryteren ikke lenger fungerer? Eventuelt bare nappe ut kablene fra bryteren, da.

Gjør som Reef89 sier, og sjekk samtidig om kablene til sikringen er ordentlig festet. Sett på musikk, så beveger du litt på kablene. Har du bilder av forsterker, samt tilkoblinger?

Sjekk først om forsterkeren får nok strøm. Hvordan er den tilkoblet? Normalt skal den rett på batteriet (sikring mellom) og karosseri. Er strømkablene tykke nok? Riktig tykkelse finner du i monteringsanvisning til forsterkeren, søk på nett. Hvis det er brukt automatsikring, så hender det at den kan være defekt og bryte strømmen av og til. Sjekk inngangssignalet fra radioen. Kan være kabelbrudd, eller en defekt i radioen.

Får du målt strømmen med voltmeter?

Dette fungerer omtrent slik, slik jeg husker det: Hvis systemet oppdager at slitasjevarsleren resettes gjentatte ganger, med lite antall km mellom, og uten at sensoren byttes, så låses systemet og du får ikke resatt igjen før bilen har kjørt et visst antall km. Hvis dette er tilfellet, så vil du se at opsjonen for å resette er borte fra BC (kjørecomputeren). Det kan også bli kluss om systemet resettes uten slitasjevarsler koblet til. Du kan prøve dette: Ta en gammel slitasjevarsler, klipp av sensoren og tvinn kablene sammen. (Dette trikset brukes også for å koble ut slitasjevarsleren permanent, da lar du bare dette stå i. Alternativ: kortslutt den nye uten å ødelegge, eller lag noe tilsvarende.) Plugg denne i foran. Da vil systemet tro at du har byttet slitasjevarsler. Start bilen med denne koblet til. Hvis du nå har mulighet til å resette i BC, og ikke hadde opsjonen før bytte, så ville jeg deretter forsøkt å sette tilbake den nye varsleren, start bilen på nytt (usikker på om tenning er nok), og hvis du nå fremdeles kan resette i BC, gjør det. Hvis ikke, sett inn den kortsluttede slitasjevarsleren og resett, sett til slutt inn den nye og resett. Hvis opsjonen om å resette i BC ikke kommer frem, forsøk via software. Behandle foran og bak for seg. Altså ikke resett begge samtidig. Gjør det samme bak hvis problemet fortsatt består der etter fiks foran.

Du får raskere turborespons når du fjerner DPF. På den negative siden blir det mer diesellukt og røyk, samt god grunn til nerver mens du venter på resultatet av PKK.

Ja, slitasjevarselsystemet kan være ekstremt sårbart for tukling. Har du tuklet, Håvard? Når du har vært på verksted så må man nesten forutsette at sensoren er byttet (som mossing 92 tar opp), og at det er brukt original vare på en M3, men sjekk dette for sikkerhets skyld. Dog tilsier at du nå også får feil bak, ikke bare fremme som du byttet, at det er tuklingen som er årsaken. Hvis du ikke får opp varsel i displayet, bare når du sjekker manuelt, så er det ikke stort å bry seg om. Det vil korrigere seg med tiden, men kan jo ta noen år (mener det gikk over 20k km før det ble korrigert hos meg). Gled deg over at systemet mener du får mindre slitasje jo mer du kjører.

Altså på de dørene som brukes minst. Da tenker jeg vi kan skyve slitasje litt nedover på listen. Av med dørtrekket, demonter såpass at du kommer til for å smøre, eventuelt avdekke rust.

Så her mente du selvsagt Rudskogen eller Nürburgring? Jadda, jadda ... "Det lille ekstra adrenalin rushet når bilen får skinne på de rette veiene og man ikke skal nå noe som forstyrrer opplevelsen." Du trenger ikke ta på deg noen glorie, vi har alle kjørt for fort, og kommer fortsatt til å bryte fartsgrenser i fremtiden. Det er ikke noe umoralsk i det, trafikkreglene er nemlig ikke moralregler. Jeg er for øvrig helt enig med dine betraktninger i det innlegget.

Har du lest et annet innlegg, Papertiger? For det står intet i min kommentar hverken om konspirasjoner eller en tredje vaksinedose. Ditt innlegg, som skal blinke mitt som off topic, er det eneste som er off topic i hele tråden. Godt gjort. Jeg sier, kort oppsummert, at det om få år kan bli forbudt å kjøre med fossilbiler, og dette vil eventuelt først ramme slike biler som 1M. Altså bruk bilen nå, det kan være for sent om få år. Hvis du tror dette er en "konspirasjonsteori", så er du kanskje ikke så interessert i politikk? Det er i så fall en ærlig sak, men da bør du ikke slenge rundt med karakteristikker om ting du ikke har innsikt i. Norge har vedtatt et mål om at alle nye personbiler skal være utslippsfrie innen tre år. I neste omgang kommer bruksforbud, ikke for alle på en gang, men et stegvis forbud som først vil gjelde for svært forurensende og "unødvendige" biler som 1M. Innen 2030 tipper jeg slike biler er rene samleobjekter. Skal du kjøre med dem, så må det bli på henger. Flere på Stortinget går inn for et totalforbud lenge før det, men mangler flertall for et vedtak. Foreløpig.

Klarlakken bør være tokomponent, den gir en langt hardere og mer bestandig finish. Se til at klarlakken er kompatibel med baselakken (fargelakken, som godt kan være enkomponent). Strøkene legges tynt, men det gjelder ikke det siste strøket med klarlakk. Hvis du avslutter med å legge tynt og bare bestøver overflaten med lakk, så kan resultatet bli kornete, og det blir behov for våtsliping. Så legg siste strøk såpass tykt at lakken flyter sammen og danner en jevn hinne. Her kan det være lurt å øve seg litt på forhånd, slik at man lærer hvor grensen går til det begynner å renne. Noen velger å våtslipe før dette siste strøket med klarlakk, for å sikre en virkelig slett finish. Generelt om teknikk: Start alltid spruten utenfor objektet som skal lakkeres, da unngår du "klumper" og ujevnheter i spruten som kan komme i starten.

Eie disse bilene kan du gjøre senere, men å faktisk bruke dem kan bli forbudt om få år. Gjør det mens du kan? Med koronapasset innføres en ny tenkemåte i verden; du kan ikke lenger påberope deg personlig frihet når det potensielt kan gå utover andre. Mange har ønsket disse bilene bort fra veiene lenge, begrunnet i "inspirert kjøring" og "la bilen skinne på en rett strekning", som det uttrykkes i denne tråden. Denne typen kjøring er forbudt i Norge, og er selvfølgelig langt mer alvorlig enn sorte N-merker, som bl.a. @Fredrik er så entusiastisk imot i en annen tråd. Fordi det er forbudt! Ha! Men å kjøre på en måte som faktisk dreper mennesker, det omtales med lengsel i blikket. Fra før har vi altså uvettig kjøring og miljøaspektet som taler imot disse bilene. Så kommer koronapasset med ideer som setter dødsstøtet: Hvordan kan du påberope deg personlig frihet til å drepe mennesker med bilen din? Tenk på at om alle biler kjørte i gangfart, så ville titusenvis av ulykker blitt unngått og hundrevis av menneskeliv blitt spart hvert år, bare i Norge. Hvis du synes dette er idiotisk, så bør du reflektere over at du støtter tankegangen ved å sette ditt neste sprøytestikk, med mindre du er i en risikogruppe. Dette handler ikke lenger om helse, men om en liten gruppe fanatikere skal få ta fra oss alle den friheten og livet vi er født til. Kjøp bilen, men la sprøyta gå til noen som trenger den i dårligere stilte land.

Fotoboksvarsling er forbudt i Tyskland, derfor har ikke BMW det. Lovlig i Sverige, derfor har Volvo det. Sånn generelt. https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=42318

E87 135i er vel en mer praktisk bil.

Du kan forsøke manuell kalibrering av rattvinkelsensor: https://www.youcanic.com/calibrate-bmw-steering-angle-sensor

På min bil var det dårlig batteri som gjorde at varmen i bakruta sluttet å fungere. Elektronikken er satt opp slik at funksjoner slås av for å spare når batteriet ikke leverer nok.

DAB III (174–240 MHz) er det vi bruker i Norge. L-båndet ligger i området 1452-1492 MHz, langt utenfor sendefrekvensene i Norge, så da vil du ikke få rare signalet. Kan feilen ligge der? Se under Frekvenser her: https://no.wikipedia.org/wiki/DAB#Frekvenser

Antenneforsterkeren trenger strøm. Original radio sender bestemte spenninger for å endre bånd i antenneforsterkeren (FM, DAB, ...), så spenningen fra mObridge må være korrekt for å aktivere DAB-båndet. Ser en del sliter med dette. Jeg har som sagt Android, som sender 5 volt over antennekabelen. En løsning for folk som sliter med Kufatec eller mObridge, kan være å bytte kombiforsterker med en som bare har DAB. Original forsterker for E87 er slik, så mye enklere, og rimeligere.

Det er ikke radioen som gir dekning, det besørger antennen sammen med antenneforsterker. Ettermontert original antenne vil altså gi nøyaktig samme dekning på original og uoriginal spiller. Jeg har gjort dette i min bil, som brukes sammen med Android-skjerm. Du tenker kanskje på disse universalantennene som man taper fast på vinduet. Disse gir ikke samme dekning, det har du da helt rett i.