Vegard_

Strynefjellet.

Håper virkelig dette bremseproblemet løser seg etter dette, krysser fingra!

Takk! Det er veldig mye man kan gjøre med disse bilene ja 😁

Koblet pin 23 på gm3 til speed signal i hubben der ja, kom faktisk akkurat hjem igjen fra prøvetur og det er i orden nå.

Sjekka dette nå og du har rett, jeg har ikke pin 23 på kontakten som sitter i midten på GM3. Måtte du også legge opp kabel helt til instrumentpanelet eller hadde du solder connector hub'n rett over GM3?

Jeg skal dobbeltsjekke at hastighetssignalet er der, hørte mye motsiende svar når jeg søkte på nett/forum og hørte rundt 🤔 Den blir lett igjen når jeg tar av batteriet i noen minutt til jeg kommer meg opp i fart, så jeg vil nå tro at det er der

Retrofitbonanza del 4: Servotronic tannstang 525D delebilen jeg hadde kom med en servotronic tannstang, dette er en enkel retrofit med tanke på ledningsnett. Her trenger man bare 2 ledninger fra General Module 3 (high) til tannstanga, dette må også kodes. Det gjøres med PAsoft på 1,5 minutter. Det meste av arbeidet er å enten senke ned travers eller å ta den helt ut, så jeg gjorde mange jobber i 1 når jeg først holdt på her. Blandt annet ny bunnpanne pakning som har svetta en stund, motorfester, nye indre og ytre endeledd og foringer til stabstaget. Bil på bukk, motoråk på plass Travers ut av bil Bunnpanne ned Den må vaskes så klart Inn igjen med ny pakning, alle overflater ble forberedt med en god rens, og pakningsmasse på skjøter mellom div panel på blokka. Motorfestene kjentes ikke dårlige ut, men jeg kjøpte inn nye corteco likevel, og hvorfor ikke "ny" travers med servotronic tannstang klar til å settes på bil, med nye endeledd, foringer på stabstag. Travers på plass, vaska og mye nye deler. Så over til hovedpoenget med innlegget, servotronic retrofit: Koblingsskjema Ledningene går til kontakt på tannstanga Her smyger ledningene seg foran dempertån og ned bak slangene til varmeregister, herfra går de inn under kabinfilteret og inn i kupeen gjennom brannveggen Beklager for møkkete motorrom, tok meg ikke bryet til å detaile det når det fortsatt var mye søle, sørpe og gris på veiene Pin 9 og 11 på den store kontakta til GM3 Jeg måtte oppgradere/bytte GM3 da min bil kom med "low" versjonen Og til slutt, koding Jeg fikk det til å fungere, til man kommer seg opp i fart. Da strammer tannstanga seg og blir steinhard uten at den løser seg opp igjen ved parkering eller manøvrering i gå-fart. Jeg tror det er solenoid som er dårlig eller trenger en god rens evt pakninger. Dette skal jeg sjekke opp igjen når garasjen blir ledig.

Ja, ikke verst at det er noe i nabolaget. HT23900 er skiltnr

Stemmer det ja! Høy km stand og mye rust, men den hadde mye kult. Den står på Hunder bildemontering om du trenger noe småtteri til dine biler Så den ofte på samme plass, men tenkte ikke over at den sto parkert "permanent" til snøen aldri ble rydda rundt. Det står enda en langtidsavregistrert E39 et sted i Lillehammer sentrum, men den ser ikke ut til å ha noe spesielt med tanke på utstyr da. Smør på flesk er bare å kjøre på med syns jeg 😄

Tusen takk! Jeg har fått så utrolig mye hjelp av andre når det gjelder E39, så jeg håper det jeg skriver eller viser her inne kan hjelpe noen andre også ved eventuelle ettermonteringer 😀

Retrofitbonanza del 3: Lateral sun shades / gardiner i bakdør I desember fikk jeg øye på en 525ia som har stått stille en stund her på Lillehammer, sjekket opp regnr og den hadde ikke gått gjennom PKK tidligere på året, sjekka vin nummer på nett og jammen var det noe godsaker på denne. Da det var midt i desember-kaoset med tanke på jul og nyttår, tenkte jeg å vente litt med å ta kontakt med eier for å høre om han var villig til å selge. Når midten av januar kom så var bilen jammen meg sendt til opphøgger for en liten stund siden. Etter en spørrerunde og løping rundt på diverse opphøggere i Innlandet så fant jeg meg jammen bilen stående på nærmeste opphøgger. Ingen deler var tatt eller demontert så her fikk jeg plukke det jeg ville ha. Nemlig hovedsaklig gardiner til bakdører, facelift xenon lykter framme og bak, til og med shadowline lister rundt vinduene! Da delebilen hadde grått interiør og jeg nå har svart prøvde jeg i mellomtiden å kjøpe noen dørpanel i sort skinn, men der var prislappen (i mine øyne) for høyt, eller så var det i slik stand at 2 par sett med dørpanel hadde måtte blitt ofret uansett. Tenkte at nå har jeg brukt for mye penger på E39'n, og jeg må fortsatt kjøpe inn nytt svinghjul og ny AC kompressor så da brukte jeg bare det jeg har liggende uten å måtte tømme lommeboka enda mer. Jeg endte opp med å slakte 2 sett med dørpanel for å ha 1 som passer, veldig synd egentlig for begge settene med dørpanel var brukbare. Under demontering så eksploderte desverre ene gardina, men når man først har gullhår i ræva så har man gullhår! Koed hadde lagersalg og jammen så hadde de akkurat den jeg trengte til 68% avslag. Ettermontering av gardiner i ett sett dørpanel er faktisk ikke så vanskelig som man skal tro, det eneste som kan være trøblete er å løsne den øverste trimdelen om limet fortsatt ikke har løsnet av seg selv. Det krever også kutte deler av panelet samt bore noe hull, enten for nagler eller gjennomføringshull for skruer. Forskjellen på baksiden av panelene, enkelt å plassere de brakettene på nytt da trimdelen har "mottak" til de, med unntak av det siste som er naglet på plass. Her ser man også forskjellen på panel til bil med eller uten airbagger i bakdørene. For at gardinen skal ha plass så er det en annen åpning inn mot vinduet, da også med forskjellig vindutrim i forhold til standard. Trimmet og klar til å lime fast den nye trimdelen. Det er noen gode cm den må kortes for at det skal passe overens. Jeg vet ikke om Tec7 var det riktige valget her, men det var det jeg hadde på hånd. Det holder fortsatt, men det har dog bare vært på bilen i et par måneder. Braketter naglet og limt fast med epoxy Gardinen er på plass, og det passer Så til montering på bil, trimdelen på toppen av vinduet er også annerledes for å holde kroker til gardinene. Her så er det bare plastikk på plastikk, og krokene skrus fast i ekspansjonsmuttere som bare bankes på plass i hull allerede i døra. Nedre vindutrim på plass "klipsmutter" har også allerede hull i døra laget fra før, her er det bare å fjerne teipen som forsegler døra og smelle det på plass. Siste braketten som boltes fast til døra også naglet på plass, venta med den til slutt for å være sikker på at det skulle line opp med hullet i døra, denne skrus fast bak den minste gardinen. og vipps så var det gardiner i dørene mine også Til slutt, ny aluminium trim da min var knekt

Jeg begynner å bli heftlig lei av det her nå faktisk 😆men snart er vel bilen så full av ekstrautstyr man kan få, så enden nærmer seg håper jeg.

Det er alltid en mulighet ja, har prøvd å kjøpe flere sett med slike dørpanel, enten fullskinn/extended leather eller "exclusive" typen med skinnhåndtak, men der går enten prisen til værs eller så er selger vanskelige å få tak it 😅

Tusen takk! Støtten i tråden her er jo utrolig, spesielt med tanke på at jeg ikke er så veldig aktiv ellers på forumet, leser i gjennom mange tråder likevel, men har ikke alltid noe å legge til ellers 😅 Veldig takknemlig for det. Veldig heldig at ett komplett interiør ble lagt ut etter det ja. Jeg foretrekker alcantara stolene, men dørtrekk kunne jeg godt tenkt meg å ha i svart skinn da, selv om de som er i bilen nå er tilhørende stolene som "sett". Mye skinn å se ja! Alcantara stolene svir ikke så fælt som skinn i sommersola, og fryser ikke like mye på vinteren heller, det finnes mye goder 😅

Retrofitbonanza del 2: Elektriske stoler med memory og svart interiør Ja, grått interiør ser nå OK ut når det er i god stand, men jeg foretrekker svart. For en stund siden fant jeg et sett med sorte el-sport stoler til salgs. Planen var egentlig å kjøpe sort skinninteriør for resten. Da jeg begynte å montere interiøret fra en delebil fant jeg ut at dørpanelene bak ikke passet. Panel til bil med airbagger i bakdørene er visst vanskelig å få tak i (tydeligvis). Så da endte jeg opp med å kjøpe et komplett alcantara interiør, i riktig spesifikasjon for at det skulle passe til min bil. Nedfellbare bakseter, airbagger i bakdørene og varme i forseter. Stolene var riktig nok manuelle, men jeg endte opp med å flytte over trekket til de elektriske stolene jeg hadde. I samme slengen fikset jeg da skumgummien, det er såpass lenge siden at jeg gjorde det her at førerstolen må repareres på nytt faktisk, men nå vet jeg hva som ikke fungerer 😅 Som alt annet retrofit på E39 så er det mye arbeid med ledningsnett, i min bil nå så ble 3 ledningsnett for førerdør til 1, da 1 sett hadde memory-knapp, 1 hadde Hi-fi lydanlegg og 1 hadde Electrochrome kabler (kommer senere). Sammenligne, føre over det som trengs Til slutt så ender man opp med nesten full spec dør-ledningsnett, mangler vel bare DSP her nå, men det skjer ikke da jeg har andre planer rundt lydinstallasjon i bilen. Monter i dør, memory knapp ledningsdelen vart veldig lang, så jeg må se om jeg får ruta den annerledes eller korte den ned på et slags vis. Så over til ledningsnett for stolene, K72 rele og p-bus for memory. For strøm og jording er det ganske rett frem, da trekker man positiv fra sikringsboksen til stol. Jording er bare å finne nærmeste jordingspunkt. Men for K72 releet må det kobles inn til general modulen så man kan justere førerstolen når bilen er "våken" og ikke skrudd på tenning eller motor. Releet er før sikringsboksen bak hanskerommet, og etter strømfordelingsboksen under passasjerstolen. Jeg finner desverre ikke igjen koblingsskjemaene jeg brukte. K72 fra første delebilen jeg kjøpte, en facelift 520i vogn I mellomtida bytta jeg telefon, så det mangler visst en del bilder her, men positiv og jording koblet til kontakt til stol Over til fremstolene og trekk, her var sidestøttene ganske morkne og ødelagt, jeg brukte kun kontaktlim når jeg holdt på her, men det varte vel kun 1 år ca. Så da får jeg prøve å forsterke neste gang jeg åpner opp stolene. Fra fabrikk og profesjonelle omtrekkere så skal stoffet festes med "hogrings", men det hadde jeg ikke her, så da ble det så enkelt som strips. Det holder fortsatt og man kjenner ingen forskjell. På ryggen tenkte jeg at det bare var å flytte over alt fra manuell versjon til elektrisk,men her er faktisk skumgummien forskjellig. Vanskelig å se, men ene har mye mer kjøtt enn den andre. Teppet vasket jeg flere runder med såpe for å bli kvitt røyklukta, kjenner veldig sjeldent til det og jeg tror det kommer fra noe annet i interiøret. Før: Halveis Interiør inn, en liten bonus retrofit var jo "integrated child seats", er jo tross alt superonkel Må bare beklage at det tar så voldsom lang tid mellom hvert fullskrivde innlegg, når ting tar tid å gjøre på bilen pga dårlig helse så blir det fort at man må lete gjennom flere hundre bilder for å finne det man har gjort for 11 måneder siden. Spesielt det med å huske alt av ledningsnett som man har fiplet med så er det litt trælsomt. Men nå begynner jeg vel å nærme meg "catchup" av retrofits som er ferdig i hvertfall.

Takk! Første mål er å få motoren til å starte, så bremsene til å stoppe. Får så se om jeg får tak i forlykter, enten komplette eller om det er mulig å skaffe kun glasset? Blir spennende å se hva som kan dukke opp på en eu kontroll i hvertfall. Når man er lei E39 pga elektriske rariteter så er det godt å holde på med noe som er så analog som denne.

Nå var det endelig min tur til å eie en E28! Fargen er Saturn blue over blå stoff interiør, manuell girkasse (eneste kravet jeg hadde). Bilen er HS registrert og har vel holdt seg mesteparten av livet i nærheten av eller i Gudbrandsdalen, nå får den fortsette livet her i Øyer (om jeg får den i gang). Denne har nok mange historier bak seg, og om noen tilfeldigvis har noe kjennskap til denne så gjerne kommenter! Bilens skiltnr er HS58210 Den ble lagt ut på Facebook og jeg hoppet umiddelbart inn i bilen og kjørte til Otta for å se på den. Etter en hyggelig prat med selger så kjøpte jeg bilen der og da. Dette er en enkel 518i med manuell gir i litt grov tilstand, men den ser relativt grei ut totalt sett 🙂 den har vært avregistrert siden 2009, og kun blitt kjørt litt her og der. Om det har vært på prøveskilt og noen lengre turer eller om det kun har vært rundt på gårdsplassen vet jeg ikke. Det jeg ble fortalt er at en tidligere eier bytta noe deler rundt gnist og tenning, men så ikke fått start på den. Dette var ca 2-3 år siden fikk jeg høre. Den stod godt inneparkert når jeg tok første turen for å se på den. Det er jo ikke noe problem når folk som bruker plassen er medgjørlige, vi fikk flytta unna det som trengtes. Det var en liten kamp for å få den opp på hengeren med igjenrusta bremser og flatt hjul. Hjemme og inn i garasjen, ved siden av neste "daily driver", en v70 D5 Det fulgte med haugevis av deler, og de skal jeg vise fram her inne. Jeg må bare gå gjennon alt først og sortert. Interiøret er i ganske god stand for hva bilen er tenker jeg. Dekselet til ryggen og en B stolpe er vel det eneste som burde gjøres noe med. Også til slutt det jeg har sett som må gjøres noe med, div lykter må byttes og antageligvis må det sveises rust før PKK. Høyre fordør hadde fått seg en ganske god bulk, i følge tidligere eier var en snøplog uheldig og kom borti. Slik rust er det på begge sider, gulv, kanaler og hjulbuer ser ellers ganske bra ut for alderen. Noe arbeid må til i motorrom. Panser og koffertlokk er veldig bra for rust På bilen stod en pfeba frontleppe allerede montert, og mtech spoiler lå i baggasjerommet. Denne tråden blir det nok oppdatert ettersom jeg gjør noe på bilen, da det blir litt lenge mellom hver oppdatering i E39 tråden selv om jeg gjør mye på den og. Siden jeg er helt fersk på E28, gjerne kom med tips, tricks og rop ut om jeg gjør noen grove feil! 😅

Ser fram til å begynne med denne ja, får nok hentet den i løpet av påska tenker jeg. Akkurat solgt subaruen så da fikk jeg løsna noen kr ekstra også

Jeg elsker når biler er 100% originale, det har absolutt sin plass det og selv om det er med automat. Er det en riktig god bil med tanke på tilstand, papirer, og alle andre mulige faktorer osv så er det bonus

Saturn blue heter den! Akkurat nå er bilen ganske sol-skadet, men single stage lakk skal være relativt greit å få tilbake shine på. Sjekka litt raskt delepriser også, det er enkle biler, og mye av slitedelene er relativt gunstige i forhold til E39 Flere bilder skal jeg ordne når jeg får henta den hjem 😊

Fy flate, her var det mye bra gjort på bilen! Kan jo spise rett av bremseskivene til og med

Jeg må begynne å lese tråden din oftere Jan, du er aktiv med bilene! Moro å finne den lista under spaden da, det var jo perfekt. Man kan fort finne mye gode deler når man sjekker diverse lager man har bortgjemt 😅

Tusen takk!

Hadde dialog med selger noen måneder tidligere om evt bytte mot E39'en min, men glad jeg endte opp med begge to til slutt. Kan nesten ikke tro jeg eier en av bilene på drømmelista! Denne skal jeg ta godt vare på 😁

Jeg har hatt lyst på E28 lenge, og nå skjedde det endelig! En 1985 518i ble lagt ut til salgs på facebook, jeg kastet meg inn i bilen og kjørte til Otta for å se på den. Denne har ikke vært registrert eller eu godkjent siden 2009, men startet og kjørt i ny og ne siden. Det blir litt av et prosjekt, men denne skal jeg få i gang igjen og på vegen. Denne er lokal i Gudbrandsdalen og førstegangsregistrert på Lillehammer. Nå får den fortsette livet sitt her i dala sammen med E39en 😁 Om jeg oppdaterer denne tråden om e28 eller lager en egen får vi se an