HartgeE70

1 time siden, Iv3rs3n skrev:

Koed til eksempel 😊 Nummer 5

Hjertlig takk 😊

Hei. jeg må ha en ny kontakt,  den som går inn på spjeldhuset, det er en 4 punkt kontakt med kun 3 aktive mottakere for pinnene som sitter i kontakt huset på spjeldet. (spjeldhuset som sitter på innsuget).  

Jeg finner den ikke i hele tatt. noen som har peiling på hvor man kan finne sånt? 

På 3.9.2025 den 10.40, Otis skrev:

Jeg vet ikke hva som er korrekt, men du bare bruke ISTA P til dette, så fikser den det for deg.

Hadde ista p enda vært lettvint og installere 🙈 

Fikk starta opp ista p i går.  Men så la jeg merke til at jeg hadde installert v3.67.  Har også v3.69 på pcen. 

fjernet ista p 3.67 og ediabas 7.3.0 fra pcen. 
 

kjørte rcleaner , 

restarta pcen. Så etter filer som ikke ble fjernet automatisk og slettet. 
 

Kjørte rcleaner igjen og restarta pcen. 
 

Installerte ista p v3.69

la alt som det skulle   
ny install av ediabas 7.3.0 som fulgte 7zip mappa   
 

kjørte ista p loader. 
ista p starter opp. 
 

Nede i høyre hjørne står det versjon 3.67. 
 

Resetter ista p loader   
velger fil manuelt   
 

kjører loader igjen  

enda står det v3.67 enda. 
 

ista p åpner opp. Inne på verktøy.  
client. Er 3.67 der også.  
 

Hm   
 

Hvorfor kjører den v3.67 da jeg har installert v3.69? 
 

Hvordan fikser man dette ?  
 

Går inn i Ista p mappa   
bmw\Environment\EDIABAS\bin

finner Ediabas.ini filen. 
Der står det også versjon 7.2.0 av ediabas   Hæ   
Nå henger jeg ikke mye med lenger. 
Alle ediabas program etc  kjører enten v 7.3 eller 7.6   
så hvordan/hvorfor kjører plutselig ista p ediabas 7.2  ? 

Har så mye trøbbel med elektronikken i bilen, så prøver å se om det bedres ved å oppdatere en del moduler.

Feks se bilde. Her er mitt ZB nr 9170454, nytt Ecu nummer er 6827063.

Men når jeg da søker dette i Winkfp, så får jeg 9 forskjellige alternativer, mitt nye ecu nr er ca i midten der. 

Er det sånn å forstå at jeg heller burde velge 9342897 som er nederst( jeg tenker: det er siste oppdatering) 

Tenker jeg helt feil der?

Eventuelt hvis det ikke er sånn, hvorfor får jeg så mange alternative ZB nr da.? 

På 30.8.2025 den 10.58, mr.pingu skrev:

Nå har jeg aldri brukt ISTA-P selv men på ISTA+ kunne man sette DebugLevel til 9 og så lese loggen og finne ut av mye. 

Regner med at ISTA-P har også noen sant logging funksjon.

Enklere sagt enn gjort, finner ikke noe log som fører status på eventuelt oppstart av ISTA P og feil info. 

Har søkt igjennom hele pcen med ordet log, ista, ista-p ista p . 

samt gått igjennom alle mappene til ISTA og sjekket dato endringstidspunkt for å se om det blir logget noe noen steder når jeg prøver og starte opp ISTA P. 

Bytta versjon til og med på ISTA P . fra v3.69 til v3.67 uten at dette hjalp noe. 

Eneste jeg ser er at jeg ikke får installert  alle NET Framwork , da pc sier jeg har det nyeste installert . Men Windows 11 gir meg ingen valg for å kjøre de uansett..

Kan feilen ligge der?  Ja det gjorde den. Hovedpost er oppdatert med løsningen.  

16 minutter siden, mr.pingu skrev:

Nå har jeg aldri brukt ISTA-P selv men på ISTA+ kunne man sette DebugLevel til 9 og så lese loggen og finne ut av mye. 

Regner med at ISTA-P har også noen sant logging funksjon.

Supert.  Takk. 
Litt enklere og se feilen(e). Enn å gjette seg fram😀

Har installert ISTA-P 3.69 men det nekter og åpne programmet. null feilkoder, skjer ingen ting bare. 

Jeg har fulgt pdf guiden som fulgte med fra a til å, og installert som beskrevet etc. 

kjørt network tools for å kunne kjøre det med k+dcan. 

Da jeg kjører ISTA-P loader.exe (v 6.1) som er til E series. Så kommer menyen opp, jeg kan velge k+dcan og den sier og jeg ser den kjører. (internett av, antivirus av, Brukerinnstillinger på laveste, brannmurer deaktivert. )

Men når jeg da skal inn i ISTA-P ved og tryke på bil ,da sier den ISTA-P starter, vennligst vent, så skjer det ingen ting mer. ikke noe program som åpner, samt null feil meldinger. 

Må inn i oppgavebehandlinger for å avslutte netman og ista-p .

Hva er galt her. ?

LØST!

Windows 11 nekter og kjøre NET Framework 3.5 samt 2.0 og 3.0 .Før man manuelt endrer dette. 

Dette må endres i System, valgfrie funksjoner , flere windows funksjoner, så huke av på Net Framework 3.5 (inkluderer .Net 2.0 og 3.0) 

Trykk OK.

Husk å restarte pc en. så er alt ok. 

19 minutter siden, Otis skrev:

Enn om spjeld et har en feil på seg som kommer å går, periodisk feil? 

Men nei, det er ingen kontakter mellom dpf og spjeld. Det er DDE som kontrollerer dette. 

Spjeldet består testen i ista hvergang. 

Feilen dukker kun opp, når jeg tvangs kjører dpf regenerering, eller når bilen prøver å regenerere selv. 
 

jordfletta som sitter bak ved eksosen er brekt tvers av, men den er vell der pga radiostøy ?

Jordfletta som sitter i bunn i motorrommet, den er vell en kjent svakhet har jeg hørt.
 

Enkleste feilsøking er vell og feste en ny jordflette mellom dynamo og karosseriet, så tvangskjøre en dpg regenerering og se hva som skjer. 
 

Gasspjeldet klikker når bilen prøver og regenerere. 
 

selve spjeldet funker og er ok. 

testa elektronikken til spjeldet.

Men siden det kommer kun når den regenerer dpf.  

Så må det være dårlig kontakt til dpf eller går det noen andre kontakter som kobler inn mellom dpf og spjeld.   
 

Fikk feil på ETV igjen. kobla til inpa og oversatt all tekst. 

Feilmelding kortslutning til jord. 

Sjekket begge kontaktene (den som går inn på huset, og den som går på intercooler slangen)

fra venstre til høyre.

Kontakt til spjeldhus

Punkt 1 og 2 viste 12.1 med tenning, på motor av.

Punkt 1 og 3 viste 03.5 tenning på, motor av. 

punkt 2 og 3 viste 08.5 tenning på, motor av. 

Kontakt til intercool slange

kun 2 punkter.

viste 04.9 tenning på, motor av, kontakt til spjeldhus av. 

viste 04.9 med tenning på motor av med kontakt til spjeldhus på.  

viste også 04.9 med motor på med kontakt i spjeldhus i. 

Blåste alle med luft og strammet klammene på kontaktene. fant ikke noe irr. 

På 23.8.2025 den 19.30, mr.pingu skrev:

Når Ediabas ligger i PATH leter ISTA ikke lenger i sin egen mappa for Ediabas. Med andre ord den separat installerte Ediabas får overhånd. 
 

INPA støtter bare opp til EDIABAS 7.30 mener jeg og er avhengig av PATH miljøvariabele.  Så når man installere standard tools blitt C:/EC-apps/Ediabas lagt til PATH. dermed ødelegger man ISTA om man har en ganske ny ISTA versjon som krever nyere EDIABAS enn INPA bruker.

Når er hjemme igjen skal se over hele konfigurasjonen på koding PC og dele scriptet

Tror INPA stopper på Ediabas v 6.4.7 av hva jeg har googlet meg frem til . det som er siste v som gir mest stabil INPA uten feil meldinger...

Så da må jeg lete etter den ett sted på nett. 

5 timer siden, mr.pingu skrev:

Når Ediabas ligger i PATH leter ISTA ikke lenger i sin egen mappa for Ediabas. Med andre ord den separat installerte Ediabas får overhånd. 
 

INPA støtter bare opp til EDIABAS 7.30 mener jeg og er avhengig av PATH miljøvariabele.  Så når man installere standard tools blitt C:/EC-apps/Ediabas lagt til PATH. dermed ødelegger man ISTA om man har en ganske ny ISTA versjon som krever nyere EDIABAS enn INPA bruker.

Når er hjemme igjen skal se over hele konfigurasjonen på koding PC og dele scriptet

Ja ok.  
 

Men om man legger in ista i C og bmw standar tools i D.  Vil det løse noe.?   Eller vil ista enda lete og ta det første det finner i path. Selv om det da er 2 pather med forskjellige stasjonsnavn? 
 

👍

Men hvorfor må det byttes mellom Ediabas ?

Ediabas i ISTA ligger i ISTA mappa, så den skal jo ikke bli hentet opp eller bli forstyrret av INPA?

Da alle innstillinger i INPA går til riktig Ediabas mappe.

Ligger problemet i miljøvariabler ? siden den har kun en Ediabas path. både under ediabas_config.dir og path. C:\Program files (x86)Common Files. 

Der er det kun c:\ec-apps\ediabas\bin som er koblet til. 

Skal det også ligge 2 der som går til c:\ec-apps\ista\ediabas\bin ?

Løser man problemet med og skille de da?

Men har du muligheten senere og dele scripten. Så hadde jeg satt pris på det, når du får mulighet:)

Må man kopiere noen filer feks. Ediabas.ini eller Obd.ini til C:\windows  

Men hvor eventuelt. Sytem32 om man har 32 bit

SysWOW64 om man har 64 bit. 

Noen andre steder? 
I miljøvariabler blir path automatisk lagt inn, så den er ok. 
 

Har leitet gjennom alle .ini filer i ediabas uten og finne noe, alle path er riktig lagt inn automatisk. 
Inpa henter jo alt fra ediabas automatisk. Så da burde alle path med  ???????????, ikke være ?????????
men riktig mapper. 

Feks.
c:\ec-apps\ediabas\ecu 

Har også prøvd og endre alle path fra c:\ec-apps til snarvei mappa i c:\ediabas\ecu. Inne i alle .ini filer og miljøvariabler.

uten at det endret noe . 

Da kom det enda en feilkode som kommer innimellom. 

Det er : EGS og CF37 Message from CAS on K BUS incorrect. hmmmm

Hvorfor dukker en sånn feilkode plutselig opp, bilen oppfører seg normalt. 

Eneste som er feil er i INPA der finner den ikke alltid alle moduler. og nekter og resete dem, pga ECU feil 

I ISTA så finner den alle og får slettet alle. 

Til og med fått kodet inn riktig vin på PGS modul og RFK modul, da de sto med vin 0000000.

Så ECU skal ikke ha feil. 

56 minutter siden, Otis skrev:

Jeg ser for meg at grunnen til at feilkoden kommer tilbake etter regen av DPF er. ETV (luftspjeldet) brukes aktivt for å regulerer luftmengden til motoren under regen, for å øke temperaturen i forbrenningen/eksosen. Dermed har det sikkert vært nok brukt til at feilkoden kan trigges.

Men det er jo bare spekulasjoner.

Det gir mening.  

Hadde en obd2 leser i bilen. Så kjørte en mean quantity adaption delete.  
Etter det så funka bilen resten av veien hjem, uten feilkoder.  Ca 4 mil.  

Men hvordan kjøre dpf rens uten at feilkode kommer eventuelt da? 
 

Fjerne dpf (bare innmaten)  

19 minutter siden, E.C. skrev:

Gasspjeld. Kjøpte du OE BMW/Pierburg eller noe annet mumbojumbo?

Herth+Buss 

Det skal vell være greit nok. 

5 minutter siden, Otis skrev:

Jeg har ikke hørt om ETV aktuator. Hva er det?

In BMW diesel engines, the throttle valve actuator (TVA), also known as an anti-shudder valve (ASV), is a component that regulates airflow, not for controlling engine speed like in gasoline engines, but for specific diesel-related functionsIn BMW diesel engines, the throttle valve actuator (TVA), also known as an anti-shudder valve (ASV), is a component that regulates airflow, not for controlling engine speed like in gasoline engines, but for specific diesel-related functions

gasshhusspjeld kan man vell si.  
 

det som sitter på insugningsmanifold før egr.  Intercooler slangen er koblet på.   

Hei. 
Har en x5 e70 3.0 d med m57n2 motor.  
 

Fikk feilkode på ETV actuator. 
Kode 43D1

Kjøpte nytt spjeld og byttet.  
men inni mellom kommer feilkoden tilbake igjen.  
gjerne etter jeg  har tvangskjørt  regenerering av dpf.  
 

Jeg har ikke egr eller swirlflaps.  

 

har resatt etv adaptions i inpa. 
men uten hell. 
 

hva f er problemt.  

På 7.8.2025 den 11.19, Øyvind L. skrev:

 

Hei. Har du fått INPA64 til og funke? 

Det er 2 INPA mapper fra bmw s tools du sendte. se bilde.  

Noen som vet hvorfor jeg kun får opp automatisk gjenkjenning av motor og kun ett valg på automatgirkasse?

Ser at på feks  E56 og E65 får man mange valg på motor og girkasse. blant annet min motor M57TU2 eller girkassa GA6HP-26Z

Og skal info skjermen på inpa være sånn? mange ??????? isteden for å vise Path til mappene. ?

jeg bruker Inpa(bmw standar tools) fra linken i tråden her

5 timer siden, Ingvaldsen skrev:

Jeg har ista og inpa fungerende på samme pc

Hvilken versjon av ista og inpa har du ? 

10 timer siden, Øyvind L. skrev:

Jeg har IKKE ISTA og INPA på samme PC. 

Kan hende Standard Tools tuller med EDIABAS som gjør at ISTA ikke virker, men usikker.. 

 

Ista virker, når Ista blir installert sist. 

Skal prøve og kun ha Bmw tools på pcen. se om det får det til å fungere. 

Men er det ikke bare Ediabas som er fellesnevner på Ista og Bmw Tools?

Det som er merkelig er.

Når bmw tools er installert, så er Ediabas.ini riktig, ser det ut som.

Etter jeg har endret Enet til STD:OBD

;#################
;# EDIABAS 7.7.0 #
;#################

;=============================================================================
[Configuration]
;=============================================================================
LoadWin64        = 0

Interface        = STD:OBD
Simulation       = 0

EcuPath          =C:\EC-APPS\EDIABAS\ECU
SimulationPath   =C:\EC-APPS\EDIABAS\SIM
TracePath        =C:\EC-APPS\EDIABAS\TRACE
TraceSize        = 16384
 

Men når Ista blir installert, så blir LoadWin64 =0 Borte. 

Interface blir endret til Remote. 

Så endrer jeg tilbake til STD:OBD. 

Enda sier Inpa at den står i Remote i Ediabas.ini file. noe den ikke gjør. 

Da Ista fungerer. 

Må nok være at de ikke klarer og dele Ediabas. 

53 minutter siden, Øyvind L. skrev:

Den virker fint hos meg, men kjøre den ikke på samme pc som ISTA. 

Jo, samme pc. så forstår ikke hvorfor den ikke virker. 

Får du kopiert ediabas.ini og obd.ini hos deg som fungerer, så får jeg prøvd de her. 

Tenkte det kunne være kabelen, men den går jo på ista, så den funker jo. 

9 timer siden, Otis skrev:

Spørs om du skulle hatt bistand til å fikse dette via fjernhjelp?

Ja det kan godt hende.

Ista var oppe å gikk igjen. 

bmw standar tools : Inpa 5.0.6 og Inpa64,ikke er for bilen min vil jeg tippe. 

står i guiden til inpa64 at det er fra 2008.(og noe med sop)  jeg har 2008  modell, men den er laget 10/2007 i følge ista. 

Inpa v5.0.6 nekter også og tilkoble. kun hvite lys på tenning og batteri. 

Det gikk med Inpa v5.0.3, fikk svarte lys på tenning og batteri.

Fjernet alt og, så kjørte jeg Rcleaner v4.4