Søk i nettsamfunnet

hei, lurer på om hva som trengs for å bytte motor i en e28 518i. skal byttes til 735i motor (m30b35) har forstådd det sån at det må byttes ledningsnett og det motorfeste til høyre. passer det nye ledningsnettet rett på den gamle kontakten?

Hei. Dette blir min første prosjekttråd på Bimmers selv om jeg har vært medlem en del år nå. Skal gjøre så godt jeg kan på å prøve og oppdatere underveis. Bilen er en 1988 E28 518i som jeg kjøpte i sommer mer som et impulskjøp. Den har så vidt jeg husker noe å 23x xxx Km på telleren, og det eneste utstyre som er verdt å nevne er at den har takluke. Planen min for prosjektet er hovudsakelig å få ordna den til og få den på skilt igjen for så å prøve å gjøre den lav og tøff i etterpå. Når jeg kjøpte den hadde den: kappa fjører Rust i kanalene En gigantisk bulk på venstre bakskjerm. Ihjel valsa hjulbuer bak. Visningslapp Div. andre feil. Ting jeg har gjort til nå: Skaffa orginalfjører for å få den godkjent. Begynt på å skifte venstre bakskjerm og rettet det som var skjevt. Begynt å ta rusten i venstre kanal. Bytta ratt. Bestilt BBS front og bakfanger samt noen skjørt. Div. småting. Er på vekk på jobb nå så blir ikke gjort noe før jeg kommer hjem igjen Har desverre ingen bilder her uten om annonsebildene, men her er de:

Kjøpte meg en sleten E28 518i som jeg har tenkt og pusse opp. planene er og få den så strøken som mulig med tanken på rust så får lakk og den type ting komme på sikt. BMW E28 er joh en ganske feita biler. Komt litt lengre på bilen for kjøpte den for en stund siden og har en plan med og få den godkjent med M30B34 motor som jeg har stående. sendt søknad til BT så får se. Fikk leie ett lokale med noen kompiser av meg så det var joh helt konge Demontert litt og litt så finner litt mer rust for hver gang men veldig lite grav rust så langt hehe Kjøpte meg et nytt ratt bare for og få litt mer inspirasjon hehe. Så merke disse koselige ledningene, hva som skal hvor, for med min fantastiske gullfisk hukommelse kan det være en fordel. Har ikke fått gjort som mye som jeg skulle ønske med E28'n, men har heldigvis ikke dårlig tid hehe endelig fått rattet mitt då Har ikke fått gjort så mye som eg skulle ønsket vært på reise og styrt litt på. Men fikk kjøpt meg et M5 body kitt fra en original M535i og tilstanden på dette var ikke det værste eg hadde sett så jeg kjøpte det. Bare testet det for og se

Får snart en E-golf og har da litt for mange biler så jeg vurderer å kvitte meg med min gode 518i 1981. Først ønsker jeg å spørre om hva jeg kan forvente å få for bilen eller om jeg bare skulle beholde den fordi den egentlig er svært bra. Litt om bilen: Den kom fra Sverige og har derfor noe som I Norge ikke var krav, spesielt på eksos siden. Det er en 'i fordi disse kom tidligere ut i Sverige enn i Norge. Jeg har hatt den siden 1985. Kjørt 180K og går som ei klokke. Alt i 100% stand Er veteran og lite veiavgift og forsikring. EU godkjennt. Aldri hatt vesentlige bemerkninger under EU kontroller. Farge Opal grønn metallic. Original lakk. Ikke rust bortsett fra et lite hjørne venstre dør bak. Ellers alle dører ok innvendig. Ingen rust under eller ramme. Helt perfekt. Sentral lås, avtagbart hengerfeste, varme 1 sete, interiør veldig bra (ingen slitasje bortsett fra litt på førersete) El speil, lyktespylere, piggdekk, servostyring, alarm, el heiser forran, diff sperre Mye reservedeler: aktuatorer til sentrallås system, hjulben med fjører og støtdempere forran, baksete, speil, elkabelsett, lykter og mye mer. Bilen er i meget god stand og jeg selger kun til noen som vil ta vare på bilen videre. Den skal ikke bare selges til noen som ikke tar vare på den. Hva kan en slik bil ha av Verdi. Det er hva jeg i første omgang ber om eller om noen absulutt vil se den og gi et bud så er jeg åpen allerede nå. Bilen er i Stavanger.

Jeg har behov for en tenningsmodul til min M10B18, siste generasjon, da min har takket for seg. Modulen er fra Siemens og har nr.: 1705 607. Motoren stammer fra en '87 318i, så moduler fra de siste års 318i/518i med M10-motorer skal mest sannsynlig fungere. Mine lokale delesjapper får dessverre ikke tak i denne lengre. Om noen har en slik liggende, eventuelt en hel motor/delemotor, er det bare å ta kontakt. Jeg kan nåes på tlf: 924511nittini eller e-post: simengraff(ætt)gmail.com