Søk i nettsamfunnet

Hei folkens! ☺️ Jeg har nylig kjøpt meg en 320d M47N. Den siste tiden har jeg lest meg opp angående risting/buldring i bilen til tider, og turtallshopp mellom 1200-1500 omdreininger. Ved kjøp av bilen, hadde jeg en anelse om at det var converter som måtte byttes for å bedre problemet. Det skal sies at tråden jeg leste meg opp på, er fra 2012, men det er svar datert tilbake til 2017. Er det flere som har hatt samme feil, og utbedret denne i ettertid? Holder til på Østlandet, hvis noen har kjennskap til personer eller verksted med god peiling på dette. Eventuelt hvor og hva slags pris? Hvor kjøper dere converter, foruten å måtte selge milten på svartebørsen? Setter pris på alle svar. Mvh Daniel

Hei! Har en BMW E39 2000 520i som slurer i revers når den blir varm. Den låser som den skal i gir( man kjenner det rykker til i bilen når man putter den i revers), men når man begynner å gi gass så skjer det ikke så mye. Den går bakover, men veldig sakte, må gi skikelig gass. Plutselig kan den låse skikkelig å fungere. Lurer derfor på om det er lite olje på kassen? evt trenger en flushing? Mvh Knuffe

Konverter til sekstrinns automat. Selger den gamle konverteren til bilen min. Fikk ny på bruktbilgaranti og etter flere mislykkede forsøk på å sende den tilbake i pant har jeg fått beskjed om å bare beholde den. Den må overhales da årsaken til at den ble byttet ut var vibrasjoner. Ifølge automatgirservice så er dette fordi den slurer på vei i full lock. De sa det koster 10-12k for en overhaling. En helt ny koster en formue og en ferdig overhalt koster en liten formue, så her kan man spare noen kroner. https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e61n-touring-520d_n47/etk_delekatalog-gir_automat-24_1093 Bud ønskes. Kan sendes hvor som helst egentlig. Kjøper betaler frakt (270,- ved norgespakke).

Hei! Jeg har en E46 320d 2004 mod med automat som jeg frykter at converteren er sliten på. During spessielt når den er kald typisk ved 1200-1500 omdreininger. Går bort når jeg slipper gass eller gir gass. Jeg har vært i kontakt med RATS i lillestrøm. De kunne over tilefon garantere meg at det var converteren som måtte byttes. Dette kom på 20 000 - 25 000 + moms. Da gikk de også gjennom ventilhus og pumpa. Å bare bytte av converteren kostet 14000, men det ville de ikke anbefale da det garantert var slitt i ventilhus osv. Jeg snakket også med automatgear service i bergen, men de ringte aldri tilbake og oppgav pris på arbeidet. Men jeg forstod det slik i tilefonsamtalen at de ikke kunne konkurrere med prisen til RATS. De ville også ha bilen opp for å teste den selv før de ville komme med noen konklusjon, som kan være en fordel. Bavaria derimot skulle ha 27 000 kun for bytte av converteren. Så det var lite aktuelt. De testet bilen når den var varm, og merket da ingenting på giringen. Bilen er rullet 150 000km og jeg fikk beskjed om at olja var svart og bytteklar, så jeg gjorde et forsøk på å bytte girkasse olje, de null stillte også verdiene i kassen. Da var den fin i en måneds tid før det kom tilbake igjen. Men mitt spørsmål er om det er noen som har erfaringer med verksteder i Sverige. Regner med jeg kan få gjort denne jobben litt billigere der? Evt automatgir verksteder der som noen har kjennskap til eller vet om? Setter pris på raske tilbakemeldinger

Noen her som veit tiltrekkingsmoment på 3stk bolter som fester converteren til motoren? Motor m54b25 kasse ZF5HP19 2002 E39

Hallo Min 525dat fra 08 med 92000km girer nå endel hardt ved skifte fra 2. gir til 3. gir Dette skjer ikke bestandig, men stort sett. I tillegg så begynte den i helga å slure på opp og ned mens den skifter gir fra 2. til 3. Slik at turtallet hopper litt ca 500 omdr. i noen sekunder. Jeg merker videre at den også kan ha en nokså nykkete/rykkete sluring på converter når jeg kjører sakte i 2. gir og gir litt gass, da på vei opp mot lock-up i 2. gir. Alle andre gir er helt fine og girer kjempemykt. Det er ikke skiftet gir olje, det er ikke trekt vogn/henger med bil, da jeg ikke har hengerfeste. Hva tror folket?

Hei Automatkassa på min 2004-modell 320 DAT (E46) har antagelig tatt kvelden. Converter ble skiftet i fjor (men kun den uten at kassa ble åpnet), det oppsto kjapt etterpå en ulyd fra motor (sterk knatring), for ca en måned siden hørtes det ut som at noe røk av da ulyden kom tilbake, og nå trekker den ikke på drivlinja, går ikke på tomgang, men kan startes (stopper momentant om det ikke får turtall, men kommer noen lite pene ulyder (på vedlagte lydklipp høres oppstart og minst 2 ulike ulyder, tolker dem til at dette har med kassa å gjøre, antagelig, tipper ett eller annet med startkrans/flexplate å gjøre?) IMG_2974.MOV Full overhaling er rimelig dyrt ift bilens verdi (ca 100') så jeg lurer på å få tak i en brukt kasse som har stått i en kollisjonsskadd bil eller lignende. 1. Noen anbefalinger rundt å sette inn brukte (dog ikke overhalte) kasser? Noen som har prøvd? (Altså sette inn en brukt som ikke har vært åpnet) 2. Noen (på Østlandet) som har en slik kasse liggende (ink converter) og som vet at det ikke er kjente feil på den? Dette er vel GMs 5L40E (?) 3. Uansett overnevnte, noen som har lyst til ta inn/ut kasse/byttekasse?