Søk i nettsamfunnet

Hei, Jeg har en BMW E46 320D 05/2005 Stasjonsvogn med M47N motor. Jeg fikk besjed av verkstedet at det måtte byttes følgende foringer bak før en hjulstilling kunne bli tatt: - Defekt foring i øvre ytre spindel høyre bak - Defekt foring i innfestning bakaksel venstre fremme. Kan noen vise meg på OEM hvor disse foringene er? Verkstedet nekter å fortelle meg hva de mener med foringene ovenfor fordi de ble sure fordi jeg ville bytte disse foringene selv. Jeg kommer med andre ord ikke til å ta hjulstillingen på samme verksted, men jeg trenger å få byttet disse foringene før jeg kan ta en ny hjulstilling på et annet verksted. Jeg kommer også til å fjerne coilovers senkesett og installere standard dempere og fjærer fremme og bak. Takk for hjelpen.

Har en e46 330xd. Sliter med at den spiser opp innsiden av bakdekkene.. har for ca 3 måneder siden vært på hjulstillingskontroll og fikk fikset alt etter jeg senket bilen. Vinklene skal være fine og skjønner ikke hvorfor den sliter sånn. Legger ved et bilde av skjema av hjulstillingskontrollen. Hvis noen har noen tips så er det topp 👍 Dårlig bilde av bakdekk, men er bare helt på insiden.. Dekkene her har kjørt ca 6000km.

Hei, er i besittelse av en 2017 X1 M-sport Sdrive som er ustabil på veien. Kjøpt ny av meg, en overståer hos forhandler. Bilen er i skrivende stund kjørt knapt 8K, den sporet endel fra start, da den stod 18 tommers runflat sommerhjul. Så merkelighetene ble bortforklart som urolig pga dekk. Kjørte opp trykk og det hjalp noe. Kjente antydning til trapping på bakdekkene da jeg la om til Hakka 9 i 17 tommer. Så da var det å bite i det sure eple og betale 2,5K til BMW forhandleren for å få sjekket hjulvinkler. Tidligere bilmerker har det aldri vært noe problem å få sjekket hjulvinkler på som endel av "garanti" osv. Men forstår det slik at BMW kun garanterer hjulstillinga i 2K, jeg klaget jo på at bilen var rar fra første stund, eller det vil si fra da bilen var kjørt ca 90 mil og dekkene kanskje var blitt litt påvirket av de røde verdiene på målebrevet. Ut fra egen erfaring kamufleres ofte lette hjulvinkelavvik om man har helt nye dekk på bilen. Nok om det. Problemet er at etter hjulstillingskontrollen er bilen blitt værre å hanskes med på veien. Den stikker av alle veier, man blir sliten i armene etter en tid. Problemet forsterkes om man setter bilen i Eco Pro mode, siden da servokraften ser ut til å reduseres for å spare drivstoff. Madammen nekter å kjøre bilen slik den er nå. Det er nok å flytte hånda til bilstereo og samtidig titte dit så er man på ville veier. Føles som å balansere i toppen av ei mast. Jeg var idag hos forhandler, men de avfeier det hele med å si at verdiene er i orden, det skal likevel bemerkes at de ikke hadde tatt hensyn til senket m-sport understell og de har heller ikke vekt belastet bilen med 68 kilo pr sentrerte (på skinna) forsete, 68 kilo i senter av baksete samt 21 kilo i bagasjen. Jeg kjenner ikke til om det finnes forskjellige prosedyrer på dette. Trodde vekt var det eneste riktige å bruke. At det benyttet verdier for usenket BMW chassis har i og for seg ikke så mye å si utover at jeg nå ikke har like negativ Camber bak som foreskrevet. Den er innenfor rent teknisk også nå, men omtrent så lite negativ det er mulig å få den. Men er det noen som vet om det skal eller ikke skal brukes vekt i bilen ved kontroll av hjulstilling? Forhandleren ønsket ikke å sende ut en av gutta på verkstedet for prøvetur, de skulle forsøke å arangere at jeg får prøve en annen X1 å se om det er forskjell. Det synes jeg er latterlig all den tid de ikke har noen X1 på lager og heller ikke klarer å skaffe flere i umiddelbar framtid. Kanskje en annen kundes bil kunne brukes, men da må man jo sammenligne to identiske biler mener jeg. Er frustrert over arrogant holdning. Jeg må altså kunne stille på kort varsel for å eventuelt prøve en bil. Det er jo forskjellig vekt på bilene, forskjellig høyde, sdrive vs xdrive osv. Og ikke minst vet man jo ikke om hjulvinklene i orden på den bilen man får prøve. De forsøkte på en måte å si at det sannsynligvis skal være slik, og dersom det skal være slik så er ikke kjøreegenskapene noe å skryte av. Bilen tenderer jo til å være farlig som den er nå, har kjørt mini countrymann og den oppfører seg definitivt ikke slik.

Hei, Var i dag på hjulstilling med min 98' E46 som jeg skal på vegvesenet med i morgen for å godkjenne senken på.. Problemet mitt er at camber verdiene bake + høyre framme er utenfor spesifikasjonene, vil dette gjøre at jeg vil få problemer med å godkjenne skranglekassen? (Legger ved et bilde av primærvinklene fra hjulstillingen)

Hei, eg har nett kjøpt ein 2001 mod E46 320D aut. Er det ein 'quickfix' for å finne ut om denne motoren har elektrisk gasspedal, eller kanskje noken her rett og slett har kunnskap om dette ? La i tillegg merke til på prøve tur at bilen 'sporer' en del, dvs følger ujevnheter og skeivheter i underlag. Bemerka dette til selger, som lovte å få sjekke hjulstilling før salg. Dette skal være gjort i følge selger, men bilen oppfører seg akkurat på samme måte, sporer veldig, mangler ein del på retningstabilitet og 'stritter imot' gjennom litt skarpe lange svinger. Eg kjøyrer på standard dekk på felg med ET38. Har lest at denne type oppførsel kan forårsakes av dårlige foringer i bakstilling. Noken formeining om dette ? Takker på forhånd for gode innspel mvh Henning

noen som vet hva differensialvinkel for spor på frontaksel er på biler? Vises på hjulstillingskontroll på BMW Kinematisk diagnosesystem men klarer ikke skjønne hva det heter på engelsk og hva det helt er. Nærmeste jeg kan tenke meg er thrust angle men det burde jo være 0. På E91 M sport skal den være -1,40 grader