Søk i nettsamfunnet

Hvor lang tid bør det ta for å få kjølevanntemp i en N57D30A opp i 88 grader ved vanlig rolig kjøring? Sjekket min i dag. Det tok nesten 20 minutter før vanntemp var på 86gr. Da kjørte jeg i 60kmt og litt i 80km. Er ca 4gr i lufta... Jeg syntes dett virket veldig lenge eller er det normalt på en 6er diesel? Motor er gått 97 tusen km så termostat burde jo ikke være dårlig allerede, men er jo ikke umulig.

Hei. Tidligere i denne uken så hadde jeg min E92 inne hos Bavaria for en sjekk.Da sjekket de coiler,tennplugger,kompresjon i alle seks sylindre,rengjorde vanosventiler og så slettet de all dataen til bilen og la inn alt på nytt igjen.I tillegg tok de en diagonse. Alt de hadde sjekket var ok og de fikk ikke opp noen feilmeldinger. Men for å komme til poenget,før jeg hadde bilen inne hos bavaria så lå alltid vanntemperaturen på 90grader og så var den oppe å snuste på 100grader når jeg brukte øvre del av turtall registeret,en sjelden gang.Men nå etter at den har vært hos bavaria,så ligger temperaturen på mellom 95-100 ved normal kjøring og ca.105grader hvis jeg akselererer.Syns den varierer temperaturen veldig nå,før så lå den alltid på 90 og meget sjeldent noe annet. Så det jeg lurer på,er om det kan ha noe med at de har slettet all dataen og lagt inn alt på nytt igjen?At noen innstillinger har blitt oppdatert?Vet at vannpumpen på N52 er elektrisk styrt.Kan den få temperaturen til å variere slik fra alt ifra 95 til 105 grader? Har lest litt på det engelske bmw forumet:-It will go up and down depending on driving conditions. The car can control it since the waterpump is electric versus belt driven. It varies pump speed to raise or lower the coolant temp for fuel economy or for performance. -Well, there are technically 4 temperature maps, but in most cases the engine should be running on Eco mode, so this right. The four modes are as follows (there is a PDF online that I am referencing here):• 112°C ECO mode (economy)• 105°C Normal mode• 95°C High mode• 80°C High + mapped thermostat mode Stemmer dette?At temperaturen skal ligge så høyt?Og at det skal variere så mye?Bare på en kjøretur på 30min så begynner den på 95 når den er varm,så noen minutter senere er den oppe på 100grader,noen minutter senere er den oppe på 105 og noen minutter senere kan den krype ned mot 100 til 95 grader igjen. Eller er det termostaten eller vannpumpen som begynner å bli dårlige?(Jeg har sjekket at det er nok kjølevann,luftet systemet flere ganger med varmeapparatet på full styrke og varmeapparatet fungerer veldig fint,det har det alltid gjort.Jeg kan heller ikke finne noen lekkasjer.) Beklager mye tekst..

Hei hei. Har en 97mod 528. Den begynte plutselig å koke. Såg da at lokket til ekspansjontanken var sprukket. Kjøpte meg et nytt lokk,men koker som aldri før. Har byttet vannpumpe,termostathus,termostat. Smeller og er mye trykk i ekspansjonstanken. Gåen toppakning? Motor går helt strøkent uten noe vann i oljen eller olje i vannet Har luftet etter alle kunstens reger...frustrert LP

Problemer med kjølevannslekkasje på min X5, 2001 mod 3,0 m54 bensin. Har byttet ekspansjonstank, termostathus, "plata" som ekspansjonstanken sitter på, øvre slange til radiator og et rør som ligger under innsuget, det går fra fremre del av motor og til bakre del av motor, der er det koblet til en slange som går igjennom torpedovegg. motortemp er helt fin, men det lekker litt vann spesielt når bilen har stått over natta. Det har vært lekkasje på alle dei delene som eg har byttet. Det går mye tid med til leiting etter lekkasjer, fint om det er noen som har tips til steder eller kjenner til andre steder som det er vanlig at disse motorene lekker kjølevann fra??? Begynner å bli litt lei av at det stadig vekk lekker "nye" steder....