Søk i nettsamfunnet

Hei Har bilen min, en 2012 520d f11 inne til registerbytte til sulland BMW. Det skal skiftets øvre og nedre register grunnet strekt kjede. I den forbindelse har mekaniker knekt en bolt som står i veiva. Jeg har spurt hvordan de fjernet den knekte bolten fra veiva. De borret hull i bolten og brukte grisepikk for å få den ut. Brukte varme eller kulde alt etter som, for å få den ut. Jeg har selv erfart ved større bolter (landbruksmaskiner) at ved bruk av grisepikk kan man risikere at bolten fester seg ytteliger ved at den "utvider" seg og ting kan bli verre. Er dette noe jeg burde bekymre meg for med tanke på evt senskader ved fjerning av bolten i veiva? ser for meg at det er ømfintelig mekanikk i registeret/veiva? mvh kentho

Først av alt; dette er nok tråd #3501 om dette emnet, og jeg er ærlig talt ganske lei av å prøve å bli klok på dette. Å lese seg opp ved hjelp av utallige fora på nettet blir litt som å sjekke Kvinneguiden hvis du tror du har symptomer på alvorlig sykdom. Dette er min første tråd her, så vis litt nåde, dere som mener at jeg kunne søkt meg fram til et klart svar. Jeg har avtalt kjøp av en 2010' 318d stasjon 165k km, god servicehistorikk, trygg selger, og veldig pent brukt. Under panseret sitter en N47D20C, og så langt vet jeg at denne motoren; - Er i faresonen for havari som følge av dårlig opplegg for registerkjede - Er ikke i faresonen for havari som følge av dårlig opplegg for registerkjede - Er ikke så veldig i faresonen for havari som følge av dårlig opplegg for registerkjede Kjære dere som VET, og ikke bare tror, føler eller synes... - Bør jeg droppe denne bilen? - Er dette problemet egentlig litt opphauset? - Er det noen som har opplevd at BMW har gått med på å dekke reparasjon av en så gammel bil tidligere? - Hvis man hører skumle lyder; hvor dyrt kan det bli (Merkeverksted? Annet verksted?) Tusen takk! Erik

HeiJeg lurer på om det er normalt med så mye slakk i kjedet som går mellom innsug kamaksel og eksos kamaksel på en M50B25 non vanos motor? Syns det ser helt feil ut...Derfor spør jeg dere som har mer erfaring med disse motorene om det er slik det skal være eller ikke.

Har en M50B25 blokk der det sitter kjedestrammer for kjede til oljepumpe. Blokk skal byttes og ny blokk har ikke feste til denne strammeren. Har vært i dialog med flere som sier at denne ikke er nødvendig, at BMW gikk bort i fra strammeren uten å endre lengde på kjede. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette. Andre erfaringer eller innspill?