Offisielle bilder og data på faceliftet 7-serie

[Saltkjelen]

her er det mere om motorene:

730i: Ny treliters bensinmotor. Rekkesekser med premiere på veivhus i aluminium/magnesiumlegering. Motoren yter 258 hester ved 6.600 omdreininger. (231 hester; +12%). Dreiemoment: 300 Nm fra 2.500 til 4.000 omdreininger (300 Nm ved 3.500 omdreininger. Toppfart: 244 kilometer i timen. 0-100 på 7,8 sekunder (8,0)

740i: Fire-liters bensinmotor som erstatter 735i. V-8 motor med Valvetronic og dobbel VANOS. 306 hestekrefter (272 hester; +13%). Dreiemoment: 390 Nm (+8%). Toppfart: Begrenset til 250 kilometer i timen. 0-100 på 6,8 sekunder (7,5 sekunder).

750i: Erstatter 745i. V-8 motor med Valvetronic og dobbel VANOS. 367 hestekrefter (333 hester; +10%). Dreiemoment: 450 Nm (+9%). Toppfart: Begrenset til 250 kilometer i timen. 0-100 på 5,9 sekunder (6,3 sekunder)

760i: Uforandret. V-12 motor med Valvetronic, dobbel VANOS og direkte bensininnsprøytning. 445 hestekrefter. Dreiemoment: 600 Nm. Toppfart: Begrenset til 250 kilometer i timen. 0-100 på 5,5 sekunder.

730d: Treliters dieselmotor. Rekkesekser med veivhus i aluminium som medfører en vektbesparelse på 25 kilo, og partikkelfilter. 231 hestekrefter (218 hester; +6%). Dreiemoment: 500 Nm (+4%). Toppfart: 238 kilometer i timen. 0-100 på 7,8 sekunder (8 sekunder)

745d: Erstatter 740d. Slagvolum: 4,4 liter. V-8 dieselmotor med veivhus i aluminium som medfører en vektbesparelse på 30 kilo, og partikkelfilter. 300 hestekrefter (258 hester; +16%). Dreiemoment: 700 Nm fra 1750 til 2500 omdreininger (+17%). Toppfart: Begrenset til 250 kilometer i timen. 0-100 på 6,8 sekunder (7,4 sekunder)

[Aguilera]

Er jo opp og ned piler på noen av knappene, kanskje til vinduene

[Saltkjelen]

priser på disse modellene er det ennå ikke lekket ut.. noen som vet, eller har sett prisene?

[Frode H.]

Er jo opp og ned piler på noen av knappene, kanskje til vinduene

Opp/ned pilene er sikker for å søke/skifte kanal på radioen, eventuelt bytte spor på cd'en.

[Saltkjelen]

etter litt leting, og fram og tilbake har jeg funnet priser, men det er vel i euro..

From BMW

some quick info:

730i: € 86.900,-, 730Li: € 91.900,-

740i: € 94.100,-, 740Li: € 99.100,-

750i: € 103.100,-, 750Li: € 108.100,-

760i: € 161.600,-, 760Li: € 168.900,-

730d: € 87.500,-

745d: € 109.500,-

Engines

730i: 2.996 cc, L6, 258 pk/300 Nm, 244 km/h, 0-100 km/h 7,8 sec.

740i: 4.000 cc, V8, 306 pk/390 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 6,8 sec.

750i: 4.799 cc, V8, 367 pk/490 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 5,9 sec.

760i: 5.972 cc,V12, 445 pk/600 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 5,5 sec.

730d: 2.993 cc, L6, 231pk/520 Nm, 238 km/h, 0-100 km/h 7,8 sec.

745d: 4.423 cc, V8, 300 pk/700 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 6,8 sec.

[Saltkjelen]

her fant jeg noen priser på 7 serie forumet:

• 730i : 62.000,00 €

• 740i : 68.000,00 €

• 750i : 75.800,00 €

• 760i: 111.900,00 €

• 730Li : 68.300,00 €

• 740Li : 74.300,00 €

• 750Li : 81.800,00 €

• 760Li: 117.300,00 €

• 730d : 61.500,00 €

• 745d : 79.000,00 €

[Erik E30 Einum]

dette er noe for deg nå Einum ell?

Jepp, MYE bedre!

[Saltkjelen]

hehe.. må egentlig si meg ganske enig med deg her, men jeg har ikke noen problemer med den "utgående" modell.

7 serien nå blei mere elegant, og ordentlig gjennomført. for meg nå, henger ikke S-klasse med. den er for kjedelig, og Mercedes modellene er helt like, og ingen forandringer. på BMW's modeller er det jo forandringer fra 6-7, fra7-5 osv serien, med andre lykter o.l.

ser jo bare at Mercedes bruker kun da samme lyktene hele tiden, og derfor ganske kjedelig.

[ovex]

...flott bil, var på tur med "dagens" modell i går, innevendig er det ingen forskjel........

Knappane på rattet er som tidlegare antyda valg av gir. sat litt høgt oppe, men funka. Bilen ville liksom ikkje kledd F1 hendlar bak på rattet.

Eg trur det er litt styr å betjene nesten alt med den multifunksjons hjulet i konsollet......er litt trykking for å få vifta til å blåse defrost, dersom du er inne i telefon menyen på multifunksjonen..... Kanskje ein vane?

"rattgiret" var litt amerikansk, men var ekstremt brukarvenleg for skifte mellom D P R med same handa som du betjente rattet med.

Nye bakenden var nok litt feitare enn før.

...kunne levd med ein slik eg....

[Saltkjelen]

Når det gjelder I-Driven så er det egentlig bare noe du blir vandt med. var selv litt uvant i min. Det tok meg en halvtimes tid får å se litt "rundt" der, og finne fram og masse sånt. Da gikk det greit!

Men nå er vel E65 I-Driven mer avansert enn E60 I-Driven. I-Driven i "utgående" modell skulle visst være skikkelig jævli.

mulig I-Driven i den nye har bltt bedre ..

Men flott bil, det er det

[-Sammy]

Eneste jeg har å si er bagasjeluke. Den ser ut som den kommer fra en annen bil. Det er noe med øverste kanten, den skulle ikke hatt den buen utover(bakover) bare avrunding opp og fremover. Tror det kan ha blitt bedre, men vansklig å si.

Ja også skulle hele luken vert lavere.

[Haug530D]

Eneste jeg har å si er bagasjeluke. Den ser ut som den kommer fra en annen bil. Det er noe med øverste kanten, den skulle ikke hatt den buen utover(bakover) bare avrunding opp og fremover. Tror det kan ha blitt bedre, men vansklig å si.

Ja også skulle hele luken vert lavere.

Enig, ellers så synes jeg denne og E38 må være de fineste utgavene av 7 serien, hadde nok ikke sagt nei takk til en 760 nei og i tilegg fått Hamman til å mekket litt på den

[-Sammy]

Enig, ellers så synes jeg denne og E38 må være de fineste utgavene av 7 serien, hadde nok ikke sagt nei takk til en 760 nei og i tilegg fått Hamman til å mekket litt på den

Huhu nei det hadde jeg og sagt ja til!

Men e38 er en bil jeg skal ha meg. Drømmer om en 760 Alpina "B12"

430.0 bhp

600.0 nm

beklager litt OT men ... e38 da!