"dbilas dynamic spjeldhus" ?

[-Anders-]

http://www.protrim.no/produkter_motor_innsug.shtml

Er dette det samme som å oppgradere til m50b25 innsug på 323/328?

[Morbus]

Hmm m50b25 kit`et:

M50B25 19/25 B/TJ 22 450,-

Gir deg vist 25hk bare ved å bytte spjeldhus, og innsugsmanifoil.. yeahright!

Og prisen da 22 000.. hahah får jo en m5 motor til den prisen.

[cornelius]

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=24362 står om dbilas der og....

[-Anders-]

jepp så det nå cornelius..

[winchester]

Hvordan er prisene på Dbilas Dynamic spjeldhus til M20 nå om dagen? Er det fortsatt tilgjengelig? Hvordan er effektøkningen på en kompotent M20B27/B28? Vurderer om effektøkningen er verdt prisen.

[Sturlis]

En kamerat av meg har det på en e30 preface, m20b25. Den går bra, men det er ikke verdt det. Tror han ga 15.000 for det, det er sykt mye penger for ett innsug!

[winchester]

Er jo fortsatt effektøkning, og turbo skal jeg ikke ha. Så dette blir i mine øyner verdt det, selv om det er dyrt. Spare, spare, bruke, bruke.

[skm]

Har på min m44..å musta mye bånn drag....Så vil ikkje annbefala å bruga penga på d.

Men d ser bra ut..

[Sturlis]

men det hadde vært gromt med 2.7 sugetrimma motor med det innsuget da men det koster...

[winchester]

Har på min m44..å musta mye bånn drag....Så vil ikkje annbefala å bruga penga på d.

Men d ser bra ut..

Er dette noe du kan garantere at en M20-motor vil gjøre eller er det bare tilfellet med din setup?

[skm]

Det vet eg ikkje M44 e jo en 4 sylindra og då...Må nok t me Turbo sga d bli Gøy

[winchester]

Det jeg lurte på er om den negative effekten ved ITB kontra vanlig innsugsmanifold er dårligere bunndrag, men økt ytelse høyere i registeret. Noen som kan svare meg på det?

[Sturlis]

Han kameraten min fikk bedre bunndrag faktisk...

[pedro]

Av det jeg har sett av tall fra Schmiedmann.DK er det at med innsug, kammer, grenrør og eksos hele veien ut fra Dbilas vil en M44 yte 179 hk og ha en topp på effekten som er flyttet endel opp i registeret og ha sperre på langt over 7000(7500?). Prisen kommer med pakninger +++på skyhøye 80000kr. Husker ikke om dette var med eksos hele veien.

Etter min mening er dette penger ut av vinduet, men klart, 179hk i en 318is uten snurre er jo veldig bra og bilen blir sikkert gøyal å ratte, spes for de som kjører autoslalom.

Dyrekjøpte 39 hk etter min mening.

Eirik Viste har en oppskrift på en M50/52 B20 ombygg til 2.4

ala Harte 2.4 motoren som vil gi ytelser over eller minst like bra som 325. Større spjeldhus har jo begrensninger i M20 innsuget??som er mindre enn 325 innsuget. Blir vel dårligere flow m B20 innsuget enn B25, men større spjeldhus kan vel gi mer luft/bensin.

Trimming er dyrt uansett. Derfor kan det vel lønne seg å kjøpe noe som går godt i utgangspunktet

Pedro

[Haug530D]

Av det jeg har sett av tall fra Schmiedmann.DK er det at med innsug, kammer, grenrør og eksos hele veien ut fra Dbilas vil en M44 yte 179 hk og ha en topp på effekten som er flyttet endel opp i registeret og ha sperre på langt over 7000(7500?). Prisen kommer med pakninger +++på skyhøye 80000kr. Husker ikke om dette var med eksos hele veien.

Etter min mening er dette penger ut av vinduet, men klart, 179hk i en 318is uten snurre er jo veldig bra og bilen blir sikkert gøyal å ratte, spes for de som kjører autoslalom.

Dyrekjøpte 39 hk etter min mening.

Eirik Viste har en oppskrift på en M50/52 B20 ombygg til 2.4

ala Harte 2.4 motoren som vil gi ytelser over eller minst like bra som 325. Større spjeldhus har jo begrensninger i M20 innsuget??som er mindre enn 325 innsuget. Blir vel dårligere flow m B20 innsuget enn B25, men større spjeldhus kan vel gi mer luft/bensin.

Trimming er dyrt uansett. Derfor kan det vel lønne seg å kjøpe noe som går godt i utgangspunktet

Pedro

M52 kan man bygge om til 3l, eller iallefall M52B25, man stroker den med bunndelen til en M54B30, kunne godt tenkt meg å gjort dette selv om jeg hadde vært sjitfull i penger, + kammer, porting osv..

Hadde vært fett med en 523 som så ganske orginal ut i motorrommet men med over 200 Sugehester.