Snopen E90?

[Fredrik]

etter er etter, ferdig med det, diesel er kjedelig... Masse med en gang og så sitter du og venter på mer men det skjer ikke no....Også den fine røyken de fleste legger etter seg!

Det kommer ikke sot ut av en moderne BMW dieselmotor med katalysator og filter... og det at du påstår at disse motorene har en "ketchup-effekt" betyr at du ikke har kjørt f.eks en E90 320d. Min 2003 E46 318d Touring har tendensen til "ketchup-effekt", men så har den heller ikke common-rail. Hvorvidt dieselbiler er kjedelige er en smaksak, men det kan ikke være fordi de ikke er like hurtige som bensinbiler...

[mowz]

mulig mulig, en jeg kjenner hadde x5 med diese motor, den er jo da ikke gammal, den kom det røyk ut av når han gav full pine.... og de fleste nye diesel biler ser du jo det kommer svart røyk ut av når de gir fult selv om det ikke er så mye..Og diesel er i alle fall ikke kjappere enn bensin!

[aloebiz.net]

Ja da har også denne tråden utviklet seg til å bli en diesel vs bensin - diskusjon

[Bimmerlars]

Det at en dieselbil har stor toppfart har nok med dreimomentet å gjøre vil jeg tro.

Er enig i at diesel er kjedelig å kjøre, selve aksen varer liksom bare et par sekunder før det hele plutselig er over. Registeret blir så tamt.

Er en grunn til at det er brukt i langtransport, de er momentsterke og kan derfor dra tungt, samt at de ikke bruker like mye pr. mil. Men i biler skal det være bensinmotorer. Det er ihvertfall min mening

[Ole-Magne]

noen andre som sliter med linken?

[2001e46coupe]

Autodb.no er nede i kveld ser det ut til, så det er nok bare derfor

[maxmix]

trodde dieselbiler hadde lav toppfart pga de har jo ikke akkurat turtallet med seg? iallefall de gamle dieselbilene men er helt enig med bimmerlars, diesel har sånn kjempe aks i 2sek så er det over pga at de har maks dreiemoment og hk på typiskt 2000rpm. ikke missforstå, spreke dieselbiler er kjempegode værdagsbiler og takler forbikjøringer på motorveier godt, MEN det er nå sånn at de gir ikke noe god opplevlevelse hvis du vil kjøre litt innspirert og fort..

Hvis du ikke er direktør i statoil og kjører en splitterny bmw 760 diesel som er like rask som en e46 m3

[andrem]

Bmw med diesel er jo kjempegreier det =) leter egentlig forbrilsk selv etter ett bmw kupp med dieselmotor =) chipp fanskapet og det går som f...

[Fredrik]

trodde dieselbiler hadde lav toppfart pga de har jo ikke akkurat turtallet med seg? iallefall de gamle dieselbilene men er helt enig med bimmerlars, diesel har sånn kjempe aks i 2sek så er det over pga at de har maks dreiemoment og hk på typiskt 2000rpm. ikke missforstå, spreke dieselbiler er kjempegode værdagsbiler og takler forbikjøringer på motorveier godt, MEN det er nå sånn at de gir ikke noe god opplevlevelse hvis du vil kjøre litt innspirert og fort..

Hvis du ikke er direktør i statoil og kjører en splitterny bmw 760 diesel som er like rask som en e46 m3

Jeg vet ikke hvorfor du har det for deg at moderne dieselbiler hverken har akselerasjonen eller topphastigheten til en tilsvarende bensinbil, men korrekt er det iallefall ikke.

E90 320d har 163 HK, klarer 0-100 Km/t på 8,3 sekunder og har en topphastighet på 225 km/t. E46 320i har 170 HK, klarer 0-100 Km/t på 8,2 sekunder og har en topphastighet på 226 Km/t. E90 320d er imidlertid i praksis mye hurtigere når den klarer 80-120 Km/t (i 4.gear) på 6,7 sekunder... i motsetning til E46 320i som trenger 8,7 sekunder på den samme distansen. Mer eller mindre tilsvarende er det også for de andre modellene med hhv. diesel og bensinmotorer der motorenes effekt er tilnærmet identiske.

[mowz]

det er jo ikke rart da i tungt gir hvor dieselen kan få brukt all krafta si mens bensina ikke får brukt noe særlig av krafta pga lavt turtall....Ta f.eks i ett lavere gir med høyere turtall da. da er bensina kjappere fordi den kan bruke all krafta si mens dieselen ikke liker turtall. Så i praksis kan du ikke si at den er kjappere, det kommer jo ann på åssen du kjører den.

[Fredrik]

det er jo ikke rart da i tungt gir hvor dieselen kan få brukt all krafta si mens bensina ikke får brukt noe særlig av krafta pga lavt turtall....Ta f.eks i ett lavere gir med høyere turtall da. da er bensina kjappere fordi den kan bruke all krafta si mens dieselen ikke liker turtall. Så i praksis kan du ikke si at den er kjappere, det kommer jo ann på åssen du kjører den.

Det er faktisk ikke alltid helt korrekt det heller iom. at en moderne dieselmotor klarer et turtall opp mot 5000 rpm. Det er imidlertid normalt at en dieselmotor har størst effekt ved 4000 rpm og det er f.eks ikke så veldig mye mindre enn det som som er tilfellet for modeller som E90 318i (5750 rpm) og E90 335i (5800 rpm). En modell som E39 528i har f.eks en maksimal effekt (193 HK) ved lave 5300 rpm. Det er naturligvis gearingen som er den avgjørende forskjellen på en bensinbil og en dieselbil og denne forskjellen gjør akselerasjonen mer eller mindre identisk for to biler med den samme motoreffekten. E46 320i bruker f.eks 30,2 sekunder på en stående kilometer... E90 320d bruker ditto 29,3 sekunder. Hastigheten er rundt 200 Km/t etter en kilometer... så man skal geare 4-5 ganger før distansen er gjennomført.

Ergo er det mest et spørsmål om kjøremønster og muligheten for holde motoren mest mulig opp mot effekttoppen hvis man ønsker en maksimal akselerasjon. Dette er identisk for både en bensinmotor og en dieselmotor, men det som tiltaler de fleste som i dag kjøper en dieselmotor er nettopp at en maksimal effekt kan hentes ut av motoren ved lave 4000 rpm istedenfor f.eks 6600 rpm (E90 330i). Det gir en mer effektiv utnyttelse av motoren og det sparer drivstoff. Det nye er imidlertid at en moderne dieselmotor har like mye effekt (les: hestekrefter) som en tilsvarende bensinmotor.

[Ca///e]

Wow! Dette var en utrolig pen E90 . Og denne hekken med 4 utblås var nesten perfekt. Jeg syns den burde ha sota baklykter, samme som Ca///e her på forumet har .

Se der ja Det er slik baklyktene skal se ut ja.

Det ser også ut til at den ikke har original xenon.... Det i seg selv er nok til at jeg ville vurdert andre biler foran denne.

[fre]

E46 325i kjører iallefall fra en E46 320D m/chip (ca 180-185hk)

Og 4 gir er jo en uinteressant øvelse. Man kan gir ned til 3. og vips, diesel borte. Og de fleste ryker nok litt svart

E46 325Ci har 0-100 på 7,2s og toppfart på 241km/t..

[Fredrik]

E46 325i kjører iallefall fra en E46 320D m/chip (ca 180-185hk)

Og 4 gir er jo en uinteressant øvelse. Man kan gir ned til 3. og vips, diesel borte. Og de fleste ryker nok litt svart

E46 325Ci har 0-100 på 7,2s og toppfart på 241km/t..

Hvis man nå tar en annen 3-serie med en dieselmotor som har en nogenlunde identisk effekt med E46 325i... f.eks E90 325d med 197 HK... er ikke situasjonen like gullkantet for E46 325i. Nettopp fordi effekten er nogenlunde identisk for disse modellene er også ytelsen nogenlunde identisk. E90 325d klarer 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og har en topphastighet på 235 Km/t. Med en 6-trinns manuell gearkasse burde en E90 320d henge godt med en E46 325i... dog vil naturligvis E46 325i være klart hurtigere hvis muligheten for å strekke ut gearene er der. I alminnelig trafikk er imidlertid dagens dieselbiler forbausende hurtige... og ikke minst økonomiske. Jeg ville personlig ha kjøpt en E46 325i fremfor f.eks E46 320d... kanskje mest fordi "alle" skal ha diesel for tiden, men også fordi E46 325i fremstår som en fabelaktig fin modell. Kan man strekke pengene til en E46 330i blir det bare enda bedre.

Takk for hjelpen med delene i dag...

[fre]

E46 325i kjører iallefall fra en E46 320D m/chip (ca 180-185hk)

Og 4 gir er jo en uinteressant øvelse. Man kan gir ned til 3. og vips, diesel borte. Og de fleste ryker nok litt svart

E46 325Ci har 0-100 på 7,2s og toppfart på 241km/t..

Hvis man nå tar en annen 3-serie med en dieselmotor som har en nogenlunde identisk effekt med E46 325i... f.eks E90 325d med 197 HK... er ikke situasjonen like gullkantet for E46 325i. Nettopp fordi effekten er nogenlunde identisk for disse modellene er også ytelsen nogenlunde identisk. E90 325d klarer 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og har en topphastighet på 235 Km/t. Med en 6-trinns manuell gearkasse burde en E90 320d henge godt med en E46 325i... dog vil naturligvis E46 325i være klart hurtigere hvis muligheten for å strekke ut gearene er der. I alminnelig trafikk er imidlertid dagens dieselbiler forbausende hurtige... og ikke minst økonomiske. Jeg ville personlig ha kjøpt en E46 325i fremfor f.eks E46 320d... kanskje mest fordi "alle" skal ha diesel for tiden, men også fordi E46 325i fremstår som en fabelaktig fin modell. Kan man strekke pengene til en E46 330i blir det bare enda bedre.

Takk for hjelpen med delene i dag...

Diesel er absolutt ikke noe å kimse av, og veldig behagelig igrunn! men det er moro med litt annen lyd og turtallsvillighet og

Skal man sammenligne E90 325d, kan man jo ta E90 325i og da. Men skjønner så absolutt poengene dine!

Jo, det var bare hyggelig! Takk for handelen, et fint bidrag i kassa til NO-avdelingen. Må prøve å konkurrere litt med danskerne!