Hvem har den sprekeste bilen på bimmers.no?

[S.Hafsmo]

Diesel Power:

det er vel ikke umulig at det er jeg som er helt på jordet.

men uansett vil jeg påstå at det er mye interessant lesing i posten, samt arig å se folk bli såpass engasjert.

[Christian_]

BMW M3 3,0 (E36) 286hk 320nm 0-100 6 s og 0-200 20,9 s

Alpina B7 turbo (E28) 300hk 500nm 0-100 4,8 s og 0-200 17 s

Vekten av bilene er så og si helt lik. Kan noen forklare meg hvorfor Alpina`n er så mye raskere? Er vel i tillegg noe større luftmotstand i E28 karroseriet.

BMW M3 3,2 (E36) 321 hk 350nm 0-100 5,9 og 0-200 20,1 s. Men denne er noe tyngre.

[S.Hafsmo]

kan tenke meg til at det er fordi den leverer høyere effekt over et bredere register, som igjen gir et mye bedre akselerasjonspotensiale.

[Fredrik]

kan tenke meg til at det er fordi den leverer høyere effekt over et bredere register, som igjen gir et mye bedre akselerasjonspotensiale.

Christian_ kan jo begynne med å fortelle oss om disse modellene har den samme gearutvekslingen/hjuldimensjonen (de har forøvrig begge en differensial med en utveksling på 3.15). Slike sammenligninger er rimelig meningsløse så lenge vi ikke kjenner alle fakta som påvirker akselerasjonen...

[Gjest]

BMW M3 3,0 (E36) 286hk 320nm 0-100 6 s og 0-200 20,9 s

Alpina B7 turbo (E28) 300hk 500nm 0-100 4,8 s og 0-200 17 s

Vekten av bilene er så og si helt lik. Kan noen forklare meg hvorfor Alpina`n er så mye raskere? Er vel i tillegg noe større luftmotstand i E28 karroseriet.

BMW M3 3,2 (E36) 321 hk 350nm 0-100 5,9 og 0-200 20,1 s. Men denne er noe tyngre.

hmm har dere brukt så mye ord uten å skjønne at moment betyr alt i en akselerasjon???

hmm noen har litt for dårlig plass med lærdom oppe i nøtta si sjerpings

[hagenisse]

Hvis momentet er ALT så skulle min Z3 med 280nm lett kjøre fra Honda S2000 med sine puslete 204nm (de veier omtrent det samme). Men Hondaen når 100 0,6 sekunder kjappere...

[Diesel power]

hmm har dere brukt så mye ord uten å skjønne at moment betyr alt i en akselerasjon???

Neeeeiiiii, Nm er en meget viktig faktor i akselrasjon, ja det er riktig, men det betyr ikke alt. Hadde ikke hjulpet døyt om bilen hadde hatt 5000Nm, så lenge man ikke er istand til å skape en høy effekt, som altså er motorens evne til å opprettholde momentet opp dit, som man kanskje kan si det er. De går hånd i hanske, som det så populært heter. Fredrik virker veldig inn på det giring og ratio, og dette er også, som han sier en faktor man ikke kan utelatte i det store og det hele.

Hvis man er istand til å flytte effekten la oss si 2000omdr høyere opp, beholder samme effekt og moment(f.eks 200hk og 400Nm), så ville denne bilen blitt kjappere 0-100 kontra den med lavere effektopp(turtall)Effekten opprettholder momentet lengre, og siden tapet av moment er så lite, vil man ha lite å hente på å gire tidligere.

Hvis momentet er ALT så skulle min Z3 med 280nm lett kjøre fra Honda S2000 med sine puslete 204nm (de veier omtrent det samme). Men Hondaen når 100 0,6 sekunder kjappere...

Akkurat, jeg vet ikke momentet på en S2000, men antar at du vil fram til at denne har langt lavere moment

Jeg vil derimot anta at S2000 har effektoppen mye høyere en din 2.8??? Hvis man da ser på det jeg skrev over, så skjønner man kanskje tegningen.

[hagenisse]

Hvis man er istand til å flytte effekten la oss si 2000omdr høyere opp, beholder samme effekt og moment(f.eks 200hk og 400Nm), så ville denne bilen blitt kjappere 0-100 kontra den med lavere effektopp(turtall)

Hæ, hva i alle dager mener du nå?

[Azeton]

S2000 har vel rett og slett mer effekt også.

Begynner å bli grådig mye rot her også nå

[Diesel power]

Hvis man er istand til å flytte effekten la oss si 2000omdr høyere opp, beholder samme effekt og moment(f.eks 200hk og 400Nm), så ville denne bilen blitt kjappere 0-100 kontra den med lavere effektopp(turtall)

Hæ, hva i alle dager mener du nå?

Om man flytter effektoppen noen tusen omdr opp, så trenger man ikke miste effekt, 200hk er 200hk, ok?

Ved 200hk så kan man finne ut hva motoren leverer av moment ved gitt turtall, ok?

Momentet er selvfølgelig litt høyere ved f.eks 6000 hos den "magre"motoren kontra 8000omdr på den turtallsvillige motoren(effektoppen), MEN, som begrunnet tidligere, motoren er da så effektsterk at den klarer å opprettholde også momentetkurven flatere, og flatere enn det den mindre turtallsvillige motoren klarer. Ergo, man har ved momentoppen like forusettninger for aks, men kurven på den minst "villige" motoren vil falle av tildligere, og samtidig har den villige motoren klart å strekke dette lengre, og uten særlig tap av moment. Man henter også en del på at man kan trekke bilen lengre i girene.

Topfarten vil også forøvrig være en del høyere på den med turtall.

[Gjest]

Hvis momentet er ALT så skulle min Z3 med 280nm lett kjøre fra Honda S2000 med sine puslete 204nm (de veier omtrent det samme). Men Hondaen når 100 0,6 sekunder kjappere...

ja moment er alt, om du bytter ut diff på din bil med en som har en mere akselerasjonsvenlig utveksling så banker du den S2000 enkelt ...

sånn er det med min bil også, om jeg skifter ut diff fra 3.15:1 til f.eks ALPINA sin utveksling på 3,45:1 så øker jeg akselerasjonen med ca 1 sec og greier 0 til 100 på omtrent 5 sec ...

toppfarten på bilen vil også våre enklere å nå .

du vet, med å bytte ut final drive så øker du momentet på bakhjulene med tilsvarende tall som lett kan regnes ut om du vet utvekslingen på girkassa og final drive ..

tipper den Z3 modellen din er giret for å kunne brukes under normal kjøring, da det neppe er noe racer akkurat..

[hagenisse]

S2000 har vel rett og slett mer effekt også.

Nei, du verden for en overraskelse! Men det har jo null og niks å si hvis momentet er alt...

[hagenisse]

om du bytter ut diff på din bil med en som har en mere akselerasjonsvenlig utveksling så banker du den S2000 enkelt ...

Korrekt, da havner jeg nærmere topp_effekten_ hele tiden og bilen går bedre.

[Azeton]

Hvis man bytter diff så vil du jo uansett får samme utveksling på girene? altså samme turtallshopp? så det som ville vært bra og fått de nærmere hverandre.

Momtent er ikke alt. forklart utallige ganger her nå. Uten Effekt så går ikke bilen noen steder.. med mindre det er nedoverbakke.

[hagenisse]

Toppfarten på min blir forøvrig begrenset av at den smeller i sperra på 5. gir - så med en diff som gir bedre aks vil toppfarten som bilkupp sa bli enklere å nå - den blir jo lavere...