klassikere -Før bilen fikk airbag - praktisk og elegant på en gang?

[Der Barockengel]

Har et par karer her som kjører Volvo Felt på vinteren, det fungerer visst veldig godt til tross for at det er åpne biler med canvastak.

Jeg har sans for dem som velger litt uortodokse farkoster - om ikke så spesielle som en A-Ford. Det burde slik sett vært flere 70-talls BMWer i god brukstilstand på veiene.

[Werther]

Da kjørte nemlig den lokale helten - en uti fra rykte temmelig så sleip bruktbilselger - rundt i en De Tomaso Pantera. Og for en lyd. Og for et utseendet. Etter det jeg vet ble bilen plassert i en låve nedpå Nesset (et lite tettsted/grend i nærheten her) når eieren så seg lei den. Hva som har skjedd med den etter det aner jeg ikke.

Ellers møter jeg relativt ofte en Plymouth Superbird Daytona, en Alfa Romeo Montreal og Tvr 2500 (eller noe slikt) rundt på veiene her. Aner ikke hvor noen av dem bor, men Tvr-en har jeg også sett på lokale veteranbil-treff.

(Legg merke til alle skadene i lakken os.v. Den er ikke halveis i restaurasjon, nei vi snakker om en genuin bruks-Traction Avant. Imponerende som fy spør du meg!).

Siden dere er helt på viddene mtp trådens emne, fortsetter jeg litt:

Den røde Panteraen har rånet rundt i noen år ja, så den senest i fjor sommer. Fungerte vel som en pr-bil for Akershus Bil...

Jeg skal en dag eie en PAntera eller Countach - de ultimate drømmebilene. Kunst på fire hjul...Jeg får frysninger på ryggen hver gang jeg ser Cannonball Run..

Alfa Montreal er også på topp 10 mtp design, synd de ruster vekk.

Er faktisk en bekjent som eier den Superbirden, en ekte Superbird. Sjelden bil, og eieren får faktisk brukt den litt og.

Bestefaren min kjørte en svart Traction Avant på 50-tallet, faren min har vokst opp i baksetet på en slik. Kjørt Norge rundt med den...

Interessant nok ble en av de mange skumle forbryterskikkelsene som Harry Klein bidro til å fange i Der Kommissar, spilt av Horst Tappert. Hvis jeg ikke husker helt feil, kjørte skurke-Tappert en BMW E3.

Takk for all slik info og mye annet du kommer opp med, Barockengel. Dette er bimmers.no sin beste tråd, full av fine bil(d)er samtidig som man lærer noe nytt for hver side.

[fish]

Takk for all slik info og mye annet du kommer opp med, Barockengel. Dette er bimmers.no sin beste tråd, full av fine bil(d)er samtidig som man lærer noe nytt for hver side.

+1

[Galro]

Har et par karer her som kjører Volvo Felt på vinteren, det fungerer visst veldig godt til tross for at det er åpne biler med canvastak.

Jeg har sans for dem som velger litt uortodokse farkoster - om ikke så spesielle som en A-Ford. Det burde slik sett vært flere 70-talls BMWer i god brukstilstand på veiene.

Skal man først eie en bil fra søtti eler nedover (noe veldig mange i området her gjør), så er bmw-er fra søttitallet noe av det greiere der ute. Eneste man må passe på er rust, dessuten så er ledningsnettet i bilen min litt så som så - noe jeg hadde planlagt å få tatt en titt på snart.

Det er jo ikke ofte man ser åttitalls-bmwer lengre heller, så der gjør muligens du en god jobb (går da ut fra kjører en e28 ut fra beskrivelsen på siden).

Siden dere er helt på viddene mtp trådens emne, fortsetter jeg litt:

Den røde Panteraen har rånet rundt i noen år ja, så den senest i fjor sommer. Fungerte vel som en pr-bil for Akershus Bil...

Jeg skal en dag eie en PAntera eller Countach - de ultimate drømmebilene. Kunst på fire hjul...Jeg får frysninger på ryggen hver gang jeg ser Cannonball Run..

Alfa Montreal er også på topp 10 mtp design, synd de ruster vekk.

Er faktisk en bekjent som eier den Superbirden, en ekte Superbird. Sjelden bil, og eieren får faktisk brukt den litt og.

Bestefaren min kjørte en svart Traction Avant på 50-tallet, faren min har vokst opp i baksetet på en slik. Kjørt Norge rundt med den...

Det er mye mulig den ble brukt som en demobil, selv om jeg ikke kan huske noe reklame på bilen. Vi snakker om minst fem år siden jeg så den sist, og etter bare forsvant den. Ryktet blant vennegjengen var at eieren var blitt bura inne pg.a. skattesvindel og bilen låst inne på en låve i påvente av bedre tider. Om dette faktisk stemmer aner jeg ikke, men det var slik det etter sigende hang sammen.

Daytonan visste jeg at var orginal, den var nemlig på et av onsdagstreffene samtidig som meg.

Bestefaren min kjørte boble som resten av Norge - ville nå ha foretrukket Traction Avant.

[Werther]

Det er mye mulig den ble brukt som en demobil, selv om jeg ikke kan huske noe reklame på bilen. Vi snakker om minst fem år siden jeg så den sist, og etter bare forsvant den. Ryktet blant vennegjengen var at eieren var blitt bura inne pg.a. skattesvindel og bilen låst inne på en låve i påvente av bedre tider. Om dette faktisk stemmer aner jeg ikke, men det var slik det etter sigende hang sammen.

Daytonan visste jeg at var orginal, den var nemlig på et av onsdagstreffene samtidig som meg.

Bestefaren min kjørte boble som resten av Norge - ville nå ha foretrukket Traction Avant.

Den hadde aldri reklame, men sto ofte parkert utenfor lokalene med digre "De Tomaso"-neonbokstaver på taket (bygningen altså)

Som sagt, møtte den ifjor ved Nesset, og holdt på å dra av veien...

Har siklet endel på Panteraen på finn, men 350k er litt mye for lommeboka mi. Får nesten en 348 for den prisen..

Men gudbedre for et design, selv E24 må stille seg i skyggen der.

[Der Barockengel]

Siden jeg nevnte Inspektør Morses Jaguar og vi er inne på biler kjørt av gamle helter, så bemerket jeg at Morses bil var fra sent 60-tall. Den er nok heller fra 1960.

Akkurat som tilfellet med Bergerac, sparte man på pengene når det skulle kjøpes inn bil: Jaguaren ble kjøpt hos en lokal bilopphugger, og også denne bilen sviktet når det kom til pålitelighet. Mange ganger ble det brukt håndemakt for å skubbe den under opptak, mens motorlyd ble lagt til senere.

Andre ganger passet det kanskje bedre inn med manus, slik som her.

Siden Jaguaren ble brukt i alle de 33 episodene som ble laget om Morse, fikk bilen et visst vedlikehold underveis, slik at den ble i stand til å kjøre selv under opptakene. Morses Jaguar var utstyrt med den minst attraktive motoriseringen - en 2,4 liter. I tillegg hadde bilen blitt utstyrt med et ikke særlig elegant, ettermontert vinyltak, som aldri var et alternativ i ekstrautstyrlisten når bilen var ny.

Etter at serien sluttet, skiftet Jaguaren eier flere ganger. Pga. den enestående kultstatusen bilen hadde oppnådd - en status som overgikk Minien(e) fra The Italian Job eller Sean Connerys Aston Martin fra James Bond - oppnådde Morses bil rekordhøye summer. Den ble tilslutt gjenstand for en svært nøye restaurering, som tilbakeførte den til noe nær teknisk nybiltilstand. Blant annet ble spor etter gamle skader og tykke lag med sparkel fjernet. Dessuten ble den bygget om for å kunne kjøre på blyfri bensin. Et kamerastativfeste brukt under innspillingene og det uoriginale vinyltaket fikk bilen beholde - selv om sistnevnte nå er i langt bedre stand enn hva man kan se det er i tv-serien.

Jaguar MkII representerer noe helt spesielt, siden den i sin samtid gav bilkjøperne et sporty sedan-alternativ det i dag kanskje bare er BMW som matcher. Men i tillegg klarte Jaguar å selge MkIIen til en svært attraktiv pris - man kan si at Jaguar var datidens Subaru Impreza WRX. Husk at Storbritannias ikke har Norges bilavgifter, så en WRX koster i øyriket i vest fra ca NOK 220.000. Men i tillegg til at Jaguaren var rask som Imprezaen, hadde den en luksuriøs standard over interiøret som dagens japaner ikke er i nærheten av.

Morses Jaguar kan i dag leies for spesielle begivenheter. Her er den originale definisjonen på hva den kan benyttes til:

Hire Details

The Mark 2 Jaguar is available for display at:

• Large national and regional shows

• Major events

• For the promotion of the UK and all it has to offer ie. Tourism, Historic Towns and cities, Cultural events etc

• For charitable fund raising

• Corporate Events

• TV work, commercials, media work.

Det skal føyes til at i forfatteren Colin Dexters romaner - som Morse-serien bygger på - kjører Morse Lancia. Dexter selv hadde et nært samarbeid med serieskaperne, blant annet har han selv små biroller i så godt som alle episodene av serien. Man kan spekulere i om det er dette nære samarbeidet som har gjort at i de opplagene av Dexters bøker som er utgitt etter at tv-serien ble laget, er Morses bilvalg blitt endret, slik at han der kjører Jaguar, akkurat som på fjernsyn.

Også andre interessante biler kan observeres i serien om inspektør Morse:

[Der Barockengel]

Siden dere er helt på viddene mtp trådens emne, fortsetter jeg litt:

Helt på viddene også?

Jeg er kjent med fenomenet, og jeg prøver å få tid til å foreta noen justeringer i løpet av noen få dager.

Forøvrig synes jeg at det er riktig å gjøre plass og tid for underholdende temaer som engasjerer flere. For de som måtte være mer opptatte av å få svar på de viktige spørsmålene i livet, slik som; hvor kommer vi fra, hva er meningen med livet, eller hvilken styling kan jeg montere på E36, finnes det hundrevis av andre tråder.

Bestefaren min kjørte en svart Traction Avant på 50-tallet, faren min har vokst opp i baksetet på en slik.

Ja, jeg har hørt at boligknappheten etter andre verdenskrig gav flere eiendommelige utslag.

[Der Barockengel]

Svenskregistrert 2000CS, med ikke helt BMW-originale felger, og en riktig kledelig bakgrunn:

En av tingene som ble oppdatert når 2800 CS - dvs. E9 - ble lansert, var vinklingen av armlenene på innsiden av dørene. På E9 fant de den formen som også skulle bli brukt på E12, og senere videreført til flere senere BMWer.

Her er den tidligere utformingen på 2000 CS:

[knut_olestad]

Er det ikke Minilite-felger som sitter på den 2000CS?

I såfal er det i det minste tidsriktig

Jeg hadde forresten et sett originale Minilite fra 70 tallet, men fjern som jeg var solgte jeg dem billig til en kar som knuste både dem og Escorten de havna på

[Werther]

Bestefaren min kjørte en svart Traction Avant på 50-tallet, faren min har vokst opp i baksetet på en slik.

Ja, jeg har hørt at boligknappheten etter andre verdenskrig gav flere eiendommelige utslag.

Så ille var det heldigvis ikke hehe. Dog gikk han over til Volvo 142 GT senere. Faren min arvet noe av franskbil-viruset og eide endel sære Citroener på 70-90-tallet. Må innrømme at jeg i noen øyeblikk har lyst å kjøpe meg en CX Pallas, for en slik vokste jeg opp i Fett design, årets bil 1974 eller 1975.

2000CS sitt frontdesign minner meg litt om SAAB 9-5 sin facelift på 05-modellene, også kjent som Dame Edna-looken.

[Galro]

En av tingene som ble oppdatert når 2800 CS - dvs. E9 - ble lansert,

#Kremt# Når New Six-serien ble lansert.#/Kremt#

For øvrig registrerer jeg at du legger ut bilder av alle gamle bmw-biler, og jeg må si meg lettere sjokkert over at bilen som ga deg navn ikke har kommet frem:

Ikke den:

... Men den ja:

Og en sykebil basert på bilen med det sympatiske kallenavnet "Baroque Angel" ...

Som sagt, møtte den ifjor ved Nesset, og holdt på å dra av veien...

Det var enda godt du ikke dro av veien, det er nemlig nok kaos langs veien og i forbindelse med nordbytunnelen allerede.

Jeg har også sett en gul Pantera i området rundt her en del ganger.

[Fredrik]

Vi har også en annen relativt ny tråd der "Der Barockengel er omtalt. Det er egentlig utrolig så mye mer moderne Citroën DS var tiltross for at den kom på markedet kun tre år etter Barockengelen. Selv idag virker ikke de siste DS årgangene spesielt gammeldagse... iallefall ikke når man tenker på at modellen er over 50 år gammel. Husk at poenget med Citroën DS ikke handler om at den er stygg (noe mange mener) eller pen, men om hvor fremtidsrettet den var da den kom på markedet.

[Galro]

Nå bruker du riktignok Citoren Ds-en med oppdaterte lykter, men poenget ditt står fortsatt. Citroen Ds var usedvanlig fremtidsrettet i sitt design når den kom på femtitallet, og selv på søtittallet holdt ds-en seg frisk.

Bmw på sin side satset på retro-design. Man brukte førkrigsbilene, slik som 327 og 340 (ikke volvo-varianten da), som mye av inspirasjonen for designet.

Mekanisk var det heller ikke mye å skryte av for tyskerens del. Den var vel basert på en gammel ramme, motoren var basert på et førkrigs-design (som Bristol også brukte etter krigen) og kjøreegenskapene var dertil skuffende. Selv prestisjebilen til Bmw på tiden, 507, var ikke mye å skryte av rent teknisk sammelignet med konkurrenten, Mercedes Sl.

Produksjonen av 507-en gjorde at Bmw slet økonomisk helt fram til New Class- og New Six-serien ble lansert.

Hadde jeg vært på utkikk etter en ny bil på femtitallet så ville nok ikke Bmw stått på listen, noe som også ble reflektert av skuffende salgstall. Nå når bilene likevel er gamle, så kunne jeg nok ha tenkt meg en 501/502.

[Fredrik]

Nå bruker du riktignok Citoren Ds-en med oppdaterte lykter, men poenget ditt står fortsatt.

Mekanisk var det heller ikke mye å skryte av for tyskerens del. Den var vel basert på en gammel ramme, motoren var basert på et førkrigs-design (som Bristol også brukte etter krigen) og kjøreegenskapene var dertil skuffende. Selv prestisjebilen til Bmw på tiden, 507, var ikke mye å skryte av rent teknisk sammelignet med konkurrenten, Mercedes Sl.

Joda... det siste bildet av DS´en er en senere facelift, men bildet av DS´en i den refererte tråden er av en tidlig DS. Vedr. Mercedes-Benz R198... så har vi skrevet om den modellen noen ganger, men vi tåler historien en gang til...

R198 300 SL finnes både som åpen og lukket versjon... og det er den lukkede versjonen som er den mest elegante. Den ble produsert i perioden 1954-57 og den er uten tvil en milepæl i bilhistorien. Rørramme, 1295 Kg, rekkesekser på 2996 cm3, direkte bensininnsprøytning (verdens første i en bilmotor), 215 HK ved 5800 rpm, 292 Nm ved 4600 rpm, 0-100 Km/t på 8,7 sekunder og en topphastighet på 235 Km/t (260 Km/t med den tyngste utvekslingen). Motoren ligger tiltet 45 grader til venstre mer eller mindre midt i bilen og eksosrørene går derfor rett under fotbrønnen til pasasjersetet...varme føtter er derfor en mulighet.

Det ble bygget flere spesialversjoner av denne bilen og 1955 Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut" Coupe er den fineste. Den har en rekkeåtter på 2982 cm3, 310 HK ved 7400 rpm, 320 Nm ved 5950 rpm, 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og en topphastighet på 290 Km/t. Dette er "sivil" versjonen av den berømte SLR modellen som bl.a vant de legendariske billøpene Mille Miglia, Eifelrennen og Targa Florio med Sterling Moss og Juan Manuel Fangio bak rattet.

[Trotto]

Svenskregistrert 2000CS,

Tror det er ganske mange nede på kontinentet som er sur på deg i dag....