Når skal Audi lære å lage bil? Kan ikke BMW vise litt barmhj

[Børnar - Frenbil]

Ja no he Audi gjort det igjen.Nye RS6 går rett frem i svingene den også .

Forstår de ikke at når motoren stikker foran frontlyktene blir det feil vektfordeling og balanse? Motorene deres begynner der BMW sine har radiatorene?

Så kommer de 4 år etter M5 med V10 og da med Doble turboer og greier marginalt mer effekt?

Men, ja R8, RS4 og RS5 er gode biler.

[Deep Dish]

??????

[Rabies]

Det der har jeg også reagert på. At de tyske bilfabrikantene ikke klarer å hente ut mer effekt en de gjør.

F.eks: 08 MB C180 kompressor med 143 hester med pustehjelp. Og Audis 1.8 turbo, 150 hester også med ladetrykk.

Mot 93 BMW 318IS med 140 SUGEhester

[Saltkjelen]

Når man først skal sammenlikne motorer er det vel greit å felge biler som er av samme årsmodell og karosseri, ikke en 2008 modell kontra en 1993 modell..

Og når det gjelder 08 C180 Kompressor, så tror jeg ikke at Mercedes har tatt ut maks av det motoren tåler. Jeg er sikker på at de hadde kunne klemt ut mer dersom det var behov og de ønsket dette.

[Torbjørn H]

Og Audis 1.8 turbo, 150 hester også med ladetrykk.

Mot 93 BMW 318IS med 140 SUGEhester

Med 0.45 bars ladetrykk på en knøttliten turbo, ja. Skal du hente mye effekt ut av en av de to bilene, hadde jeg ikke tenkt på BMWen engang.

Sammenligningen blir også litt feil grunnet teknologien som er brukt på de to.

Edit: Skrev feil!

[Rabies]

Når man først skal sammenlikne motorer er det vel greit å felge biler som er av samme årsmodell og karosseri, ikke en 2008 modell kontra en 1993 modell..

Og når det gjelder 08 C180 Kompressor, så tror jeg ikke at Mercedes har tatt ut maks av det motoren tåler. Jeg er sikker på at de hadde kunne klemt ut mer dersom det var behov og de ønsket dette.

Ja, mulig det, men jeg har bare reagert på at en kompressor matet 1.8 i 2008 tar ut 3 hk mer enn BMW tok ut av en 1,8 liters sugemotor for 15 år siden.

Skulle jeg først bygd kompressormotor så hadde jeg jo så mye effekt som den kunne klare uten at det gikk utover driftsikkerheten

[oddis]

At motoren henger så veldig langt fram henger også sammen med deformasjonssoner. Husk på at en quattro bil har enorm vekt over hele spekteret, med drivaksler, fordelingskasse, diff(er), girkasse etc.

Det at de ikke henter ut så mye hk er det mange faktorer til.. Kjørbaret, holdbarhet, utslipp, avgifter etc.

Har vært heldig å kjørt endel Audi S4 de siste ukene, og det funker FANTASTISK på vinterføre. Gliset er jo endeløst. Kun stålprosenten i ballene som setter stopper. Kan ikke si 4x4 sladding er særlig forbunnet med understyring. Og det er jo på vinteren en RS modell kommer til sin rett.

[Saltkjelen]

Når man først skal sammenlikne motorer er det vel greit å felge biler som er av samme årsmodell og karosseri, ikke en 2008 modell kontra en 1993 modell..

Og når det gjelder 08 C180 Kompressor, så tror jeg ikke at Mercedes har tatt ut maks av det motoren tåler. Jeg er sikker på at de hadde kunne klemt ut mer dersom det var behov og de ønsket dette.

Ja, mulig det, men jeg har bare reagert på at en kompressor matet 1.8 i 2008 tar ut 3 hk mer enn BMW tok ut av en 1,8 liters sugemotor for 15 år siden.

Skulle jeg først bygd kompressormotor så hadde jeg jo så mye effekt som den kunne klare uten at det gikk utover driftsikkerheten

Hmm joda, men siden 1993 har det jo kommet masse krav til utslipp, co2 utslipp med mer. Tenk deg også hva slags avgifter man ville ha fått dersom man skulle ha hentet ut maks? Det er jo en grunn til at BMW tuner ned bilene sine. Det er ikke fordi de ikke tåler det de allerede har, men nettopp pga. avgifter..

[Børnar - Frenbil]

0,45 i ladd på en 318 is, fillern da går det unna, hvorfor trenger du å ladde 1/3 av det audi gjør på sine biler for å få samme effekt når det er snakk om litt større motorer - M motorer......

[oddis]

...For å underbygge Saltkjelens påstand hadde jo S85B50 628hk da BMW begynte å teste den. Hartge laget en prototype med to små turboer på 783( eller var det 873?)hk som de testet hardt. Denne forkastet de da motoren harvarerte etter ca 70 000km på full gass...

[Der Barockengel]

Av utslippshensyn andre har vært inne på her, kommer vi sannsynligvis til å se ennå flere nye biler med meget moderat turbolading i årene framover..

[Rapid]

Ordet TURBO hjelper veldig når noen kjøper. Kjøpere ser jo på turbo som "Wow-effekt". Bilen høres bedre ut på vognkortet, og de kjører med lav komp. pga avgifter.

[Fredrik]

Ja no he Audi gjort det igjen.Nye RS6 går rett frem i svingene den også .

Forstår de ikke at når motoren stikker foran frontlyktene blir det feil vektfordeling og balanse? Motorene deres begynner der BMW sine har radiatorene?

Så kommer de 4 år etter M5 med V10 og da med Doble turboer og greier marginalt mer effekt?

Men, ja R8, RS4 og RS5 er gode biler.

Fordi poenget ikke er flest mulig hestekrefter, men derimot mer enn nok hestekrefter og samtidig et massivt dreiemoment på 651 Nm mellom 1500-6250 rpm. BMW´s S85B50 motor yter maksimalt 520 Nm ved ekstremt høye 6100 rpm. Som du sikkert forstår... dette er to helt forskjellige motorer selvom de begge har en V10 konfigurasjon.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=81045