E30 Alpina/hartge

[NoName]

Hei !

Noen som har litt info angåande hva dei brukte som understell her ? eller kas forandringer dei gjor på desse bilene ?

Takker for svar

[Frode D]

Hartge H27 er basert på 325 understell iallefall. Yngvejos her på forumet godkjente sin e30 med 325 undestell

Du finner en del papirer til venstre i margen på http://www.e30.de/

[NoName]

Denne kom med 207hk ?

Så det vil si at hartge bremsene passer på 325 fjørbein ?

[Frode D]

Denne har 207hk ja, og hartge bremser er det samme som 325. For å si det enkelt: 325 og Hartge H27 har identisk understell.

[NoName]

hum. hvordan blir det da når eg skal til bt og visse min e30 med m52b28 ? vil dei eller BMW godkjenne dette da ? Veit du om ei side der dette står på papiret ?

[Yngvejos]

hum. hvordan blir det da når eg skal til bt og visse min e30 med m52b28 ? vil dei eller BMW godkjenne dette da ? Veit du om ei side der dette står på papiret ?

Papirene finner du her.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00642.htm

Her er søknaden jeg brukte for å godkjenne 2,7 liter med 205hk i en ellers original 325i.

Søknad om ombygging.

Jeg søker herved om tillatelse til å bygge om min 1989 BMW 325i SR***** til Hartge H-27.

BMW 325i er førstegangsregistrert i 1989, men den er produsert 15/02-1988. Den ble levert fra fabrikk uten katalysator, og i vognkortet står det "Unntatt fra US-89".

Hartge H27 motoren er fra 1987, og er også levert uten katalysator, den har den nye typen motronic innsprøytningen som finnes i 1988 325i.

1987 Hartge H27 motoren er med andre ord identisk med 1988 Hartge H27 motor.

Når Hartge bygde bilen, var 325i utgangspunktet, og det som ble endret var:

Stempel.

Råder.

Veiv.

Kam.

Grenrør.

Disse modifikasjonene gav motoren 205hk og 268nm. De ble levert med originale 325i bremser og understell.

Dermed skal det holde at jeg bruker originale bremser.

Understellet mitt er forbedret med senkefjærer og sportsdempere. Det er også montert større dekk/felg enn bilen ble levert med originalt, for å forbedre veigrepet.

Dette er allerede godkjent i vognkortet.

Vedlagt er TÜV-dokumentasjon på ombyggingen jeg skal foreta.

Mvh

Yngvejos

Etterpå måtte jeg vise bilen hos bmw og få bekreftet at det var 325 understell og bremser og at motoren var blitt byttet til en 2,7.

Du greier gjerne å bruke de samme papirene for å overbevise dem om at en e30 tåler m50b28.

Ikke gjør søknaden for komplisert. (Feks modifisering av motorfester, innkorting av mellomaksling etc.) Vekt på m50 vs m20 kan gjerne være lurt å ta med.

[NoName]

Sweet!

Eg har sendt i søknad og har fått denne godkjent. Men sånn eg har forstått det så måtte eg ha M3 e30 understell. Men da har eg misforstått..

Han på bt skreiv så og sei søknaden til meg. Eg skreiv bare at eg skulle bytte understell til noe som har stått på en bil med meir eller samme hk..

Takker så hjertlig for hjelpen og god jul

[NoName]

En ting til, kan eg vise desse papirene på tysk ?

[Yngvejos]

En ting til, kan eg vise desse papirene på tysk ?

Jeg gav dem papirene på tysk. De spurte riktignok om jeg kunne tysk og kunne fortelle dem hva som sto da jeg viste bilen, men det gikk greit.

Men de har lov til å kreve papirer på et Nordisk språk.

[NoName]

Okei.. BMW eller BT som vil ha det ?

[Frode D]

Noen godtar det og noen godtar ikke. Så det spørs litt hvem du treffer på.

Jeg har også lyst å godkjenne E30 med M52B28 motor, men B28 har 280nm og papirene der til Hartge er 268nm. Derfor ble jeg i stuss om det går. Det enkleste er vel bare å høre med biltilsynet.

[NoName]

Ja, trur nok det ja..

Eg får ta turen på mandag og høre

[NoName]

men veit dere hvordan det er å godkjenne uorginale bremse på med tuv papir ?

[karsten]

bare lurer på om det er noen som vet om det finnes noen sånne sider/papirer for e21 også.

[NoName]

men veit dere hvordan det er å godkjenne uorginale bremser med tuv papir ?