E36 , vil den være verdt noe om 15 år?

[Just-turbodiesel]

e36 er en MYE grommere bil på alle måter enn e30. Selv om klassiske biler er som regel MYE grommere enn de litt nyere, men ikke når det gjelder 3-serie

[Fredrik]

Saken er at E36 er en mye mer moderne bil enn E30 og det medfører at det er mer korrekt å sammenligne den med E46. E21 og E30 er to stykker av samme alen når det gjelder teknikk og designlinje. Tilsvarende er det også med E36 og E46. Mon ikke E9x og F30 også kommer til å slekte på hverandre i tilsvarende grad.

Vi ser det samme fenomenet når det gjelder 5-serien. Serien har utviklet seg parvis i mange år... E12/E28, E34/E39 og E60/F10.

Jeg tror derfor at E46 i fremtiden kommer til å overskygge E36 på den samme måten som E30 overskygger E21 idag. Dette betyr selvfølgelig ikke at originale og godt vedlikeholdte eksemplarer av E36 blir verdiløse i fremtiden, men den helt store hypingen tror jeg ikke at vi kommer til å se når det gjelder E36. Som alltid vil det være toppmodellene som blir mest ettertraktet... 328i og M3.

[Dan]

E36 vil for meg alltid være spesiell ettersom det var min første BMW. At trådstarter syns interiøret i E30 er penere enn E36 er for meg uforståelig. Det er vel som i det meste, snakk om personlig smak. Det jeg ble mest skuffet over etter å gå fra E36 til E30 var interiøret. Men det er jo gamle biler, så sikkert ikke så rart heller.

Vet mange syns E30 M3 er det beste BMW har laget. Men hvis det er tilfelle er det rett og slett tragisk! E30 M3 har sin styrke på svingete veier og der er den til gjengjeld fenomenal til å være en så gammel bil. Men ellers er den helt ordinær.

Syns oppriktig synd på BMW og ikke minst meg selv når jeg skal bytte bil hvis dette er det beste som er. Dette er min personlige mening, kontroversielt og ærlig

[EirikL]

Fredrik er nok inne på noe når han sier at E46 vil overskygge E36 på samme måte som E30 gjør det med E21. Men enhver modell fra BMW vil ha sin tilhengerskare uansett. Populariteten til E36 tror jeg vil synke i årene som kommer, for så å få et oppsving når antallet pene biler på markedet blir lavt nok. For det er ikke snakk om en stygg og dårlig bil. Den er ikke den sikreste bilen du kan ratte rundt i, men det samme kan sies om E30. Cabrioleten er den peneste BMW har laget til dags dato, i mine øyne, og touringen har også en ganske smekker linjeføring. Grunnen til at E30 er så populær i dag, tror jeg kommer av at mange som er entusiaster i dag, vokste opp denne modellen, sammen med E34. At E36 en dag får samme "status" som E30 har i dag, er jeg litt usikker på. Men hvem vet...?

[smez]

tviler sterkt på at e36 kommer til å bli like populære og verdifulle som e30ne er men det er jo unntak.. som alpina, m biler og andre spesielle biler men en 4 dørs 316i for eks kommer nok aldri til å bli noe sammle objekt. skal legge til at jeg har e36 og elsker bilen..

[FTE]

Må si meg enig med EirikL, E36 vil nok synke en god del ennå, til utvalget blir tynt, så øker populariteten igjen. Sånn var det jo med E30 også, jeg vokste opp med E30, siklet på de da jeg kun var gammel nok til å kjøre moped (knapt gammel nok til det også) og det var flust med de da, på begynnelsen av 90-tallet. Nå er det ikke mange vi ser langs veiene lengre, og sånn vil det nok bli med E36 også.

Jeg har egentlig lurt litt på hvorfor E30 er så populær som den er blant folk, altså jeg kan jo snakke for meg selv, jeg vokste opp med de og fikk på den tiden bakoversveis hver gang jeg så en unggutt i en E30 legge svarte striper i lyskrysset eller en feit sladd i en sving. Det så man aldri på Volvo 240 eller Ford Sierra. Mye derfor jeg liker E30 så godt, var liksom så rått førsteintrykk. Pluss at utseendet på den var i en helt annen klasse enn overnevnte Var 16" Azev A som var hottest da husker jeg. Lurer på om det er felles for mange andre som liker E30 også

[Spiff]

time will show, det kommer i grunn ann på hvor sjelden bilen blir..

[Hawkon88]

Diverse; Ja e36 328i og m3 vil nok være de mest populære modellene- ettersom disse som regel har mest utstyr, i tillegg til motorkraft.

Men i min målestokk er både hartge og alpina modellene like mye bmw som mtech/m3. Det er bare tre forsjellige toppvarianter hvis du forstår. Jeg er for fullt en bmw-entusiast,- men jeg kunne like godt hatt alpina som en m-bil.

Du er nok noen år eldre enn meg FTE; men jeg husker jeg syns Borbet A og C var ganske kult på e30 den gangen. Nabo"gutten" hadde nemlig 318is facelift med mtech stoff intr. Husker bare hvor strøken den var..

[M3 Yngve]

Dere glemmer det helt vesentlige her da. Kjøre gleden er MYE koseligere i en E30 en i en kjedelig E36.

Ikke mange org biler gir så mye kjøre glede pr kr som en feks 325 E30,

selv om de begynner å bli dyre nå.

E36 og E34 kan man ikke spare på, ferdig med det.

[lorve]

M3 Yngve: Helt enig med det du sier, MEN! Ikke alle synest det er like mye kjøreglede i en E30 pga komforten. E30 er selvfølgeli utrulig sportslig og ligger som en spytteklyse på vegen. menst en E36 er mer komfort men er egentlig ganske sportslig den også. Så jeg mener det blir en smaksak.

Selv mener jeg E30 er en bil gull verdt! Sjarm har den også gitt

[M3 Yngve]

Ja, vi er hedligvis forskjellige.

Jeg har noen år på nakken, og angrer bittert på flere fine Escort MK1 vi herja i stykker på vinter og jorder.

Hadde man vært lur burde man tatt vare på dem, og solgt dem nå feks.

E30 for ca 10 år side, fikk man slengt etter seg, sto fine eks på hoggerne osv. Men se nå, nå ser man nesten ingen igjen på veien.

På bane treff mysser det av dem, noe som er gøy å se.

Lurer på hva en org strøken M3 sport evo er verdt om 10-20 år?

Enten får vi ikke lov til å bruke sånne miljø svin, eller kansje bare noen få dager i året.

Jeg venter på bare på at den regelen kommer, at alle veteran biler kan kun brukes 3 dager i året eller noe dumt.

[Werther]

Nå er det jo først og fremst E30 325 som er veldig populær, 316, 318 og originale 320er har aldri vært spesielt kule eller ekstremt ettertraktet.

Det er ikke mange her som overbyr hverandre i desperasjon når slitne E30 316 og 318 ligger til salgs på forumet her. Med andre ord er situasjonen mye det samme som med E36 - M3 og 325 koster svin, mens inngangsmodellene får du fra 10k.

[Christian V]

Nå er det jo først og fremst E30 325 som er veldig populær, 316, 318 og originale 320er har aldri vært spesielt kule eller ekstremt ettertraktet.

Det er ikke mange her som overbyr hverandre i desperasjon når slitne E30 316 og 318 ligger til salgs på forumet her. Med andre ord er situasjonen mye det samme som med E36 - M3 og 325 koster svin, mens inngangsmodellene får du fra 10k.

Tja, var det ikke en strøken hvit 316 som ble solgt her på forumet for ca 60 000 da? Den var jo forholdsvis enkel, og med lite utstyr, men med rundt 50 000 km på telleren og i strøken tilstand.

[Hawkon88]

Nå er det jo først og fremst E30 325 som er veldig populær, 316, 318 og originale 320er har aldri vært spesielt kule eller ekstremt ettertraktet.

Det er ikke mange her som overbyr hverandre i desperasjon når slitne E30 316 og 318 ligger til salgs på forumet her. Med andre ord er situasjonen mye det samme som med E36 - M3 og 325 koster svin, mens inngangsmodellene får du fra 10k.

Tja, var det ikke en strøken hvit 316 som ble solgt her på forumet for ca 60 000 da? Den var jo forholdsvis enkel, og med lite utstyr, men med rundt 50 000 km på telleren og i strøken tilstand.

Prisantydning og endelig pris er ofte to forsjellige ting, jeg syns det høres litt for utrolig ut, men for all del,- for en som virkelig har lyst på en strøken og urestraurert/uskrudd bil er den sikkert verdt det. Ellers tror jeg det er mange "rikige" svar her. Det kommer sikkert til et punkt hvor e36 stiger igjen, men da først og fremst med en større 6er, fortrinnsvis mtech og coupe, hvor kmstand og dokumentert kmstand vil avgjøre prisen. Kanskje om 10år? Uansett, så skal det taes i betraktning at vi har en inflasjon på gjennomsnittlig? 2% pr år. Dvs at 100kr i dag, er like mye verdt som 102kr om 1år. Bruker en formelen "100*1,02^10" vil en finne nåverdien av 100kr om 10år. Desverre har jeg ikke en kalkulator som regner med potens for hånden. Et eksempel på dette er den Saab 90 2,0 NA som jeg kjøpte av farfar i sommer, kostet i 1985 112 eller 120 000,- husker ikke helt, men orginalkvitteringen låg i bilen. Dette var den gangen innstegsmodellen, og i dag 26år etter, har denne blitt "flyttet" til sikkert over 300 000.. For all del holder nye biler en helt annen standard i dag, men teknologien og produksjonsmetoder og automasjonen spiller selvfølgelig en betydelig rolle i hvor mye "bil" en får pr kr idag og for 25år siden.. Da denne var ny, men renters rente utgjør ganske mye penger etterhvert.

Med dette mener jeg, at verdien pr kr blir mindre hvert år, og at bilene stiger i pris naturlig som følge av inflasjon. Enkelte skjeldne veteranbiler kanskje fortrinnsvis amerikanske, er kanskje mer verdt i dag pr kr, hvis i de er i "nybilstand" enn hva de var når de var nye for 40år siden..

[Fredrik]

Det ble produsert eksakt 698055 flere E36 modeller enn E30 modeller (3042396 vs 2344341 stk.). Jeg er usikker på om dette alene er nok til å gi et signifikant utslag i prisen til fordel for E30... iallefall ikke for de alminnelige modellene. Med M3 og Z1 stiller det seg nok annerledes iom. at det f.eks totalt kun ble produsert 8000 Z1 (som jo egentlig er en E30).

E36 skal nok få sin renessanse som entusiastmodell, men jeg tror ikke at den noen gang kommer opp på nivå med E30. Hvorfor velge E36 når E46 gjør alt litt bedre?