Kappe senkefjør. Mister all kjøre egenskaper?

[engen90]

Du mener det.

Grunnen til at bilen føles stivere er den blir lavere og det er kortere å bunne demperen.

Enhver som har litt peiling på fjærstål, vet at spennet i fjæra blir mindre jo færre vindinger den har (i forhold til hvor mange vindinger den egentlig skal ha. Fjærer med originalt få vindinger har mer spenn i stålet, fjærer med flere vindinger har mindre spenn i stålet avhengig av vekt på bil etc.).

Det vil altså si at en fjær som kappas blir mykere..

Så med mindre du har noen ultrastive dempere, bumpstops som stopper fort, så blir bilen myyk når du kapper

Vil nå si at det sier seg sjøl at fjøra blir stivere når man kapper den. Stålet er jo like stivt både før og etter man kappere det, men det er færre vindinger som kan komprimeres. Ergo blir bilen stivere, dette er også min personelig erfaring etter og ha testet før og etter.

[KnuttEE]

Har kjørt med "Bosch-fjærer" i 25 år!

Det fungerer utmerket

Har hatt en E34 525i i 10 år med kappede fjærer.

Helt problemfritt.

Kjøpte senkefjærer er feigt

[Simon S Arvesen]

Kjøp senkeskåler og fjern gummien så er over/under fjær. Da vil den bli ca 25mm lavere

[scoot]

Slenger meg på simon!!

[TheEspenK]

En fjær som kappes har eksakt samme stivhet etter kapping, uten å ta frem bøkene regner jeg med spennet i fjærstål måles pr lengde-enhet. Bilen kjennes stivere ned i dump fordi nå fjæren opptar samme vektbevegelse over mindre avstand (lengden på fjæra). Til gjengjeld kommer karroseriet kjappere opp igjen da vektbevegelsen nå er møtt med en krappere mot-bevegelse.

Engen tok poenget Begge har rett hvorvidt fjæra blir bløt eller stiv Den opptar kreftene fortere nedover og kjennes stivere men pga at nå kreftene kommer sterkere mot toppen vil svingningen her gjøre at bilen kan kjennes myk.

Støtdempere kalles ikke dobbel-virkende uten grunn og du suplerer med riktige dempere.

Kjøre-egenskapene blir ikke dårligere!! Sammenlign BMWs e34 modeller og da vil se at de leveres med forskjellige fjæroppsett avhengig av motor, det leveres og forksjellig høyde til samme motor: M-sport understell og lign.

Kapp i vei Det er kun i norge vi har denne sidrompa mentaliteten til fjærkapping. I motsetning til hva mange biltilsyn tror er det lov i landet å kappe org fjærer på bilen.

Tenk deg om slik at bilen ikke "bunner" foran, gjør ikke noe på crusing men faller dårlig ut i 200 på svingete vei