nå kommer 4 serien.

[Fredrik]

Jeg er også langt på vei enig i Hawkon88´s uttalelser, men det er viktig å poengtere at Norge er i en særstilling når det gjelder økonomisk likhet og kjøpekraft blandt mennesker. Fagarbeidere og tilsvarende yrkesgrupper er definitivt ikke målgrupper for 3-serien og de dyrere modellene i de fleste andre land. Til det er lønningene for lave og kjennskapen til BMW som bilprodusent for lav (les: sosiale kodekser/begrensninger)... iallefall når det gjelder fabrikksnye modeller.

Alfa Romeo er et interessant eksempel i denne sammenhengen. Mest fordi merket i det hele tatt trekkes frem som et eksempel. Som Erebus påpeker er merket idag stort sett redusert til "badge engineering"... et imagemerke uten teknisk integritet. En Alfa Romeo er, som noen lett sarkastisk påpeker, en Fiat i smoking. Allikevel har man et indre bilde av Alfa Romeo som et mer eksklusivt og teknisk sofistikert bilmerke og det er absolutt interessant i relasjon til BMW.

Det var nemlig med slike virkemidler BMW kjempet seg opp fra å være en marginal bilprodusent fra landsbygda i Bayern til å bli en av verdens ledende bilprodusenter. Høytytende rekkeseksere (senere også V8, V10 og V12 motorer), sportslig design, spesielle designdetaljer (sharknose, førerorientert dashboard, praktisk designet interiør, M-stripene etc.)... et ungt, agilt, fresh og fremtidsrettet image var veien fremover for BMW.

Det meste av dette er på plass idag også, men jeg synes at BMW´s image virker mer voksent og ansvarlig... kanskje i for stor grad. Det litt frekke og "badass" aktige er erstattet av borgerlighet, ansvarlighet og miljø. Dette er uten tvil politisk korrekt, men kanskje litt kjedelig for de av oss som vokste opp med BMW som et alternativ til Porsche, div. brutale modeller fra Cosworth etc.

[Hansh]

Jeg er også langt på vei enig i Hawkon88´s uttalelser, men det er viktig å poengtere at Norge er i en særstilling når det gjelder økonomisk likhet og kjøpekraft blandt mennesker. Fagarbeidere og tilsvarende yrkesgrupper er definitivt ikke målgrupper for 3-serien og de dyrere modellene i de fleste andre land. Til det er lønningene for lave og kjennskapen til BMW som bilprodusent for lav (les: sosiale kodekser/begrensninger)... iallefall når det gjelder fabrikksnye modeller.

Alfa Romeo er et interessant eksempel i denne sammenhengen. Mest fordi merket i det hele tatt trekkes frem som et eksempel. Som Erebus påpeker er merket idag stort sett redusert til "badge engineering"... et imagemerke uten teknisk integritet. En Alfa Romeo er, som noen lett sarkastisk påpeker, en Fiat i smoking. Allikevel har man et indre bilde av Alfa Romeo som et mer eksklusivt og teknisk sofistikert bilmerke og det er absolutt interessant i relasjon til BMW.

Det var nemlig med slike virkemidler BMW kjempet seg opp fra å være en marginal bilprodusent fra landsbygda i Bayern til å bli en av verdens ledende bilprodusenter. Høytytende rekkeseksere (senere også V8, V10 og V12 motorer), sportslig design, spesielle designdetaljer (sharknose, førerorientert dashboard, praktisk designet interiør, M-stripene etc.)... et ungt, agilt, fresh og fremtidsrettet image var veien fremover for BMW.

Det meste av dette er på plass idag også, men jeg synes at BMW´s image virker mer voksent og ansvarlig... kanskje i for stor grad. Det litt frekke og "badass" aktige er erstattet av borgerlighet, ansvarlighet og miljø. Dette er uten tvil politisk korrekt, men kanskje litt kjedelig for de av oss som vokste opp med BMW som et alternativ til Porsche, div. brutale modeller fra Cosworth etc.

I disse miljøtider får vi glede oss over at BMW fortsatt viser hva de kan/har lyst til å lage med biler som M1 samtidig som de viser vei inn i den "kjedelige fremtiden for sportsbiler" med i8.

Kanskje også det at Toyota nå har som offisiell plan at de skal slutte å bare lage kjedelige biler, og mener det var en tabbe å kutte morsomme biler som Celica, MR2 og Supra, også er et tegn på en økende satsing i bransjen på biler som både er morsomme og relativt lite miljøbelastende. De gikk tross alt i front motsatt vei..

[Fredrik]

I disse miljøtider får vi glede oss over at BMW fortsatt viser hva de kan/har lyst til å lage med biler som M1 samtidig som de viser vei inn i den "kjedelige fremtiden for sportsbiler" med i8.

Kanskje også det at Toyota nå har som offisiell plan at de skal slutte å bare lage kjedelige biler, og mener det var en tabbe å kutte morsomme biler som Celica, MR2 og Supra, også er et tegn på en økende satsing i bransjen på biler som både er morsomme og relativt lite miljøbelastende. De gikk tross alt i front motsatt vei..

Ja, men jeg er faktisk mest opptatt av hva BMW gjør i den billigere enden av deres modellportefølje. Det var her BMW frem tom. E46 320i skilte seg ut i forhold til de aller fleste andre bilprodusentene (unntatt Lexus). De fleste premium bilprodusentene har etterhvert flere modeller i superbilklassen. BMW mangler imidlertid stadig en skikkelig showtopper a la Mercedes-Benz SLR og Audi R8.