Tommy sin 1997 M3 3.2

[Tommy]

Det er litt stivere en det oppsettet som var på GT'en, å til det bruket som jeg har av bilen, så er det helt greit. Kommer nok også til å gå for noen tykkere stabstag ettervert

[///Mysild]

Jeg vet hva tykkere stabstag gjør, men hvilken bedring føler du det gjør?

Jeg lurer på om ikke jeg må ha nye foringer til stabstaget, og lurer på om jeg ikke skal få tak i tykkere... Men vet liksom ikke om det har noen hensikt...

[Tommy]

De gir mindre krenging, men hovedgrunnen til at jeg kommer til å skifte, er at de originale har begynt å flasse i lakken, og ruste, å da er det like billig å kjøpe et H&R sett, en å sandblåse og pulverlakkere de originale. H&R sine er justerbare, så jeg kommer nok til å kjøre mykeste oppsett.

[///Mysild]

Aha. Har lenge vurdert å skaffe meg m-tech stagene, men har bare ikke gjort det. Bilen er jo stiv, eller så stiv som jeg vil uansett, så har liksom ikke fått for meg at det kan hjelpe noe som helst igrunnen... Jeg for ta turen til Reve snart, så får du ta en en runde, og si hva jeg burde endre litt på (fjærspenn og demperhardhet)

[Olelink]

Hvor tenker du å kjøpe H&R settet og hvordan ligger disse settene i pris ?

Sondre, kanskje dårlig forklart men,

Tykkere stabstag gjør ikke bilen noe spesielt "stivere", men det hjelper til å hindre krengning som Tommy sier.

Selv om man har stive dempere og fjærer så vil alltid bilen kunne krenge, mest utslag får man vel på det som blir "innsiden" av bilen, (alltså inn mot apex) for det er den siden som løfter seg og her vil jo faktisk fjærspennet hjelpe til å løfte bilen som da gir krengning. Samtidig vil jo "yttersiden" presses ned av de samme kreftene.

Stabstagene binder jo sammen opphenget på hver side sånn at (etter hvor stive de er) høyre og venstre side må bevege seg likt. Så når "innsiden" får løft vil stabstaget også prøve å løfte "utsiden", noe som da motvirker at utsiden presses ned.

Samtidig vil "utsiden" (som presses ned) prøve å presse "innsiden" ned via stabstaget og dette vil motvirke "innsidens" løft.

Dette vil utligne hverandre og man reduserer (etter stivhet/tykkelse på stagene) krengningen på bilen.

Men sålenge begge sider beveger seg opp/ned likt vil ikke stabstaget ha noen funksjon (kjøre over en fartshump f.eks) og ett tykkere stabstag vil da ikke påvirke "stivhetsfølelsen".

[///Mysild]

Var ca det jeg trodde de gjorde, men kan det ikke bli for lite krenging også?

leste en plass (lurer på om det var i fahrfreude(?)) at på banekjøring skulle man heller ha stivere dempere og fjærer, og la bilen krenge for å få mest mulig fart etc rundt en sving på banen... mulig jeg husker alt motsatt...

[hagenisse]

Er ikke noe fasit på dette, men jeg synes at myke fjærer og stive stabstag (nye biler er ofte satt opp slik) gir en noe kunstig følelse over hele greia. Smak og behag. Jeg hadde HR-stabstag på min forrige bil og det fungerte fint på sommeren, men var tullete på vinteren. Mistet lett grepet på ett bakhjul og uten diffbrems da så står man der..

Husk at oppgraderte stabstag også vil endre balansen i bilen.

[Tommy]

Da ble det montert Powerflex foringer i bærearmer foran og bak (tar de oppunder diffen til vinteren.

Under arbeid.

[flonoen]

Stiligt at bilen din dukket opp i facebook-feeden min, lagt ut av STR!

God tur nedover, kjør forsiktig.

[-Martin-]

Stiligt at bilen din dukket opp i facebook-feeden min, lagt ut av STR!

God tur nedover, kjør forsiktig.

+1

[Tommy]

Takker. Var jeg som la bildet inn på STR siden, så publiserte de det etterpå. Å så ble det jo litt snikreklame for Swissvax også

Her er bilde, for de som eventuelt ikke er på FB

[Tommy]

Etter tysklandsturen i høst, så fant jeg ut at bakdemperene var lekk (sikkert derfor bilen var litt nervøs i bakenden i innbremsinger i 200 på ringen)

Så da handlet jeg like godt helt nytt KW Inoxline V2

Gammel vs ny bakdemper.

Fjær og demper montert bak

Hadde også handlet inn nye spacere, ettersom en av de gamle hadde knekt av sentrerings ringen (sees i bakgrunnen)

Ny vs gammel coilover foran

På plass foran, og med nytt topplager.

Slik ble høyden foreløpig, det sies at de setter seg mellom 5-10mm, så jeg får kjøre litt, så blir det finjustering, og 4 hjulskontroll.

[Kristian]

Fin oppgradering, men den tåler en centimeter til

[flonoen]

Ca perfekt, spør du meg. Pittelitt ned framme eneste.

[Tommy]

Som sagt, så skal den sette seg 5-10mm, så da blir det nok bra.