Oljeforbruk m54b22

[pukkepukk]

Har sogt en 2001 520 m54 touring.

Han jeg solgte bilen til har hatt diverse problemer med bilen etter den kom i hans eie.

Byttet lysmodul, byttet slanger til toppdekselventilasjon ++.

Nå bruker bilen olje.

Han har kjørt 80 mil og da har bilen brukt over 1 liter olje.

Noen som har vært borti at disse har høyt oljeforbruk?

Motoren har gått ca 156 000.

[pukkepukk]

Ingen?

[LarsBMW]

Må skifte selve veivhusådninga da. ikke bare slangene. Om ikke denne er tett skyldes det i noen tilfeller ventiltetningene, i andre tilfeller stempelringene. 1l pr. 1000km er høyt så kan være lurt å ta en sylinderlekkasjetest på denne.

[Lars89]

Kan jo godt være den lekker en plass også.

Her er en oversikt over de vanligste lekkasjeområdene http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=882732 (for E46, men motorene er like)

Har det vært tett veivhusventilasjon kan den ha blåst en eller flere pakninger. Vanligst at toppdekselpakningen ryker.

[sungrazer]

Jeg hadde tilsvarende på min '01 med samme motor. Jeg skiftet alt av veivhusventilasjon.

Veivhusventilasjonen på denne bruker å gå tett, og da bør du skifte ut og samtidig skifte til den for kaldere strøk. Det nytter ikke å bare skifte slanger, men du må skifte oljeutskiller og peilerør i tillegg. Om det ikke gjøres får du for høyt trykk i motoren og den begynner å bruke olje, i verste fall går toppakningen.

Hvilken olje du bruker har også betydning, og det å skvette på forskjellige typer kan ofte gjøre vondt verre.

[pukkepukk]

Har byttet slangene til veivhusventilasjonen.

Skulle egentlig bytte ''ventilen'' slangene går inn på, men det ble sendt feile deler fra leverandør.

Men hvorfor må røret til peilepinnen skiftes?

Det er bare et rør?!

Kun litt svetting fra toppdekselpakning, ingen lekkasjer.

[CrZyWiz]

Hvorfor skal du IKKE bytte de når du får beskjed om det?

[pukkepukk]

Hvorfor skal du IKKE bytte de når du får beskjed om det?

Har ikke fått beskjed om å gjøre det....

Hvis du ikke har et svar på det jeg spurte om, så trenger du ikke skrive noe som helst!

[Otis]

Jeg hadde tilsvarende på min '01 med samme motor. Jeg skiftet alt av veivhusventilasjon.

Veivhusventilasjonen på denne bruker å gå tett, og da bør du skifte ut og samtidig skifte til den for kaldere strøk. Det nytter ikke å bare skifte slanger, men du må skifte oljeutskiller og peilerør i tillegg. Om det ikke gjøres får du for høyt trykk i motoren og den begynner å bruke olje, i verste fall går toppakningen.

Hvilken olje du bruker har også betydning, og det å skvette på forskjellige typer kan ofte gjøre vondt verre.[/quote]

[CrZyWiz]

Nei det skal ikke være lett

[sungrazer]

Har byttet slangene til veivhusventilasjonen.

Skulle egentlig bytte ''ventilen'' slangene går inn på, men det ble sendt feile deler fra leverandør.

Men hvorfor må røret til peilepinnen skiftes?

Det er bare et rør?!

Kun litt svetting fra toppdekselpakning, ingen lekkasjer.

Om veivhusventilasjonen gror igjen av gammel olje, koks og drit tettes også slanger og røret til peilepinnen igjen. Motoren "puster" igjennom disse slangene og røret. Er de tette så blir det for høyt trykk i motoren og du får oljelekkasjer.

Når du først bytter oljeutskiller og slanger til veivhusventilasjonen, som forøvrig er en drittjobb uten at motoren er ute av bilen, så koster det nada å bytte røret til peilepinnen.

Se her for en sprengskisse av alt som bør byttes:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15