TheEspenK Skrevet Juli 11, 2012 Skrevet Juli 11, 2012 Jeg trodde ikke det var mulig å godkjenne en bil med en motor eldre (produksjonsdato) enn chassiet. Godt poeng men som sagt Kommer også motoren montert nå innefor disse krav hvilket den gjør, en 90mod bil har max-krav til avgass uansett motor, M30B30 er også levert i 90 og da vil dette automatisk kunne godkjennes i en annen 90mod. Motorer regnes ikke fra prod dato men årstall, la oss heller jobbe med strømmen 528 24v motoren er mye bedre å nyere enn dritten du har nå. Jeg hadde klagd. +1 Azeton. Men at det er en dårlig motor alder tatt i betrakning tror jeg ikke. +1 igjen, selv mener jeg dette er meget bra motorer men som sagt, selvf ørlitt tørstere enn de nyere.Men om jeg godkjenner den "ned" til 530i, kan jeg da få godkjent den "opp" til 528 24v igjen uten problem? eller forsvinner den godkjenninga da? Sikkert teite spørsmål, Det finnes ikke teite spmål men utrolig mange teite svar Jeg ville latt vognkortet være som det er. I praksis vil en bil som er godkjent med 193hk ikke kvalifisere til mangel om motoren er mindre ytelse-messig selv om kubikk er større. Det du kan brenne deg på er vekten, som andre sier er motoren nå tyngre enn godkjent motor og I norge vil den økede vekten alene medføre ny godkjenning. Legg opp til hvordan du kunne tenkt deg bilen, vil du kjøre M30B30 eller drømmer du om 2.8 24V på sikt? JA godkjenningen forsvinner i norge om du forandrer til M30B30 fordi vekten nå er forandret i henhold til 2.8 24V godkjenning.... Jeg greier ikke dy meg men forteller hvordan det ville foregå i normale land. 520 til 530, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. 520 til 528, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. Begge vil kreve en avgassmåling på lokale Biltilsyn.
Vulturous Skrevet Juli 12, 2012 Forfatter Skrevet Juli 12, 2012 Jeg trodde ikke det var mulig å godkjenne en bil med en motor eldre (produksjonsdato) enn chassiet. Godt poeng men som sagt Kommer også motoren montert nå innefor disse krav hvilket den gjør, en 90mod bil har max-krav til avgass uansett motor, M30B30 er også levert i 90 og da vil dette automatisk kunne godkjennes i en annen 90mod. Motorer regnes ikke fra prod dato men årstall, la oss heller jobbe med strømmen 528 24v motoren er mye bedre å nyere enn dritten du har nå. Jeg hadde klagd. +1 Azeton. Men at det er en dårlig motor alder tatt i betrakning tror jeg ikke. +1 igjen, selv mener jeg dette er meget bra motorer men som sagt, selvf ørlitt tørstere enn de nyere.Men om jeg godkjenner den "ned" til 530i, kan jeg da få godkjent den "opp" til 528 24v igjen uten problem? eller forsvinner den godkjenninga da? Sikkert teite spørsmål, Det finnes ikke teite spmål men utrolig mange teite svar Jeg ville latt vognkortet være som det er. I praksis vil en bil som er godkjent med 193hk ikke kvalifisere til mangel om motoren er mindre ytelse-messig selv om kubikk er større. Det du kan brenne deg på er vekten, som andre sier er motoren nå tyngre enn godkjent motor og I norge vil den økede vekten alene medføre ny godkjenning. Legg opp til hvordan du kunne tenkt deg bilen, vil du kjøre M30B30 eller drømmer du om 2.8 24V på sikt? JA godkjenningen forsvinner i norge om du forandrer til M30B30 fordi vekten nå er forandret i henhold til 2.8 24V godkjenning.... Jeg greier ikke dy meg men forteller hvordan det ville foregå i normale land. 520 til 530, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. 520 til 528, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. Begge vil kreve en avgassmåling på lokale Biltilsyn. Tror nok det hadde vært greit med 528 24v motoren, men det kommer helt an på prisen, og om bilen viser seg å være verdt å legge pengene i den. Har allerede merket drivstoff-forbruket til motoren som står i, og er ikke akkurat positivt overrasket dessverre. Noen som kan gjette hva en motor og alt annet som må byttes, + montering kan koste i sverige?
bmw-520i Skrevet Juli 12, 2012 Skrevet Juli 12, 2012 når jeg hadde e39en med m52b25 låg jeg på 1.0 1.1(blandet kjøring) og e32 bruker 1.2 med m30b35. så m52en er tørst den og
Vulturous Skrevet Juli 12, 2012 Forfatter Skrevet Juli 12, 2012 hehe ja mye mulig. men lavere effekt + høyere forbruk =
scoot Skrevet Juli 12, 2012 Skrevet Juli 12, 2012 når jeg hadde e39en med m52b25 låg jeg på 1.0 1.1(blandet kjøring) og e32 bruker 1.2 med m30b35. så m52en er tørst den og Bruker den m30b35'n 1.2 på blanda? Det gjør ikke 535'n til en kompis, den bruker LANGT mer Kanskje du målte i nedoverbakke?! hahah
bmw-520i Skrevet Juli 12, 2012 Skrevet Juli 12, 2012 kommer an på hvem som kjører det. om du gir flatt hele veien og har det så forbanna travelt så bruker den jo mye. syns det er så løye når andre vet hva forbruk jeg har
scoot Skrevet Juli 12, 2012 Skrevet Juli 12, 2012 Sant, da må du kjøre pent. Men det er jo en 7'er, skal jo kun cruise!
Azeton Skrevet Juli 13, 2012 Skrevet Juli 13, 2012 kommer an på hvem som kjører det. om du gir flatt hele veien og har det så forbanna travelt så bruker den jo mye.syns det er så løye når andre vet hva forbruk jeg har Syns det er løye når du får din m52 til å bruke 3dl mer på mila enn andre
bmw-520i Skrevet Juli 13, 2012 Skrevet Juli 13, 2012 kommer an på hvem som kjører det. om du gir flatt hele veien og har det så forbanna travelt så bruker den jo mye.syns det er så løye når andre vet hva forbruk jeg har Syns det er løye når du får din m52 til å bruke 3dl mer på mila enn andre er ikke m52 det er snakk om då men m30en folk med m52 motor og forbruk. er ikke alene om og bruke literen på m52 motor viewtopic.php?f=1&t=116373&hilit=forbruk+525&start=30
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå