hopeless E34 535 turbo, nå til salgs.

[viggo E34]

På tide med en liten oppdatering her da.

Har fått gjort klar bilen for mapping, justerte ventiler gjenn ble temmelig fornøyd denne gangen har vært litt halvfornøyd tidligere men nå ble det knall har også vært nede med bunnpanna gjenn i forsøk på å shimse oljepumpa å få opp oljetrykket i motor, utn at det hjalp nevneværdig... Så blir nokk å bare klinke til med ei helt ny pumpe nå! Den som står i har ganske mye riper å skraper inni...

Titta og litt på det å bytte styresnekka,ser ut som en overkommelig jobb dette også, vant desverre ikke å bytte den før jeg måtte ut på jobb gjenn.

Men når jeg kommer hjem fra jobb denne gangen, ligger det en pakke fra ADParts å venter. Inneholdende bc coilovers klar for montasje B-)

Ellers skulle jeg gjerne hatt en litt mer langbeint diff som f.eks. 3.15 eller noe slikt, 3.64 kan å prøves ut, så rop ut om du har en å selge Fortrinsvis med spærre så klart

Har 3.91 nå å med dieselkassa gir dette en tophlastighet på ca 210kmh...

[viggo E34]

Hei å hopp her må det oppdateres

[viggo E34]

Noen bilder da

Ble litt rart men det får gå...

[sveigis]

Ser bra ut dette.

Bare til å pøse ut med bilder og info etterhvert.

[viggo E34]

Tok komptest på bilen her om dagen,

Syl 1: 7bar

Syl 2: 8bar

Syl 3: 8,5bar

Syl 4: 8,5bar

Syl 5: 8bar

Syl 6: 7bar

Så spørs nokk om motoren begynner å bli moden for åverhaling...

Får litt trykk i kjølesystemet, derfor jeg tok komptest.

Så også her om dagen at den her kastet ut litt olje fra veivhusventilasjonen, så må velordne seg catch tank da jeg har hatt den bare ut i friluft...

Ingen bilder idag men skal få til bilder når jeg får tatt en vask av den

[Djwik]

Har du fått bytta styresnekka du handlet av meg ?

[viggo E34]

Hehe, nei den er enda ikke bytta ligger klar men har vært mer fokus på andre ting...

[viggo E34]

Måtte bare prøve 20" da di har ligget ubrukt siden jeg kjøpte dem for 4år siden ble ikke så ille som jeg trodde

Ellers har den blitt bare værre å værre med veivhusventilasjonen, røyk krafti ut der å mistet plutselig noe oljetrykk...

[viggo E34]

Bestemte meg for å plukke ut motorn for å ta en titt da den har begynt å ryke mye ut veivhusvetilasjonen å har kastet ut en del olje den veien, å oljetrykke var nesten fraværende.

Her kommer en del bildrer fra gårsdagens prosess...

Her ser man tydelog hvorfor oljetrykket forsvant å hvorfor det den kastet røyk å olje..

Stemplene har å fått litt hard medfart...

Rådelegrane har å fått litt riper på noen.

Ellers ser sylindrene ut til å ha bærga, men med original innmat, er jeg imponert over motoren da den har gått me turbo siden 2010.

[viggo E34]

Noen som har vært borti at cooperringene feiler?

[divad]

åidaa.. Hva gjør du nå da? Bygger opp med smidd innmat og nye lagre? Hvor mange 1000km har den gått med overlading og km.stand på motor?

[viggo E34]

Km stand på motor er usikkert men var nokk 200k+ før det ble montert turbo, bytta rådelager i forbinnelse med turbokonvertering, men har vel gått 30-50 000 med turbo. Småkjøring, lengre turer å banekjøring å selvsagt blitt laget en del røyk underveis

Motor er plukket ned å blokka ble mandag levert cylmo, så får di se over å kontrollmåle alt, blir vel en liten boring å honing. Veiv kontroleres å poleres/slipes alt etter behov

Så er planen wiseco stempler, peuter h-profil råder + nye lager å pakninger simringer. Tenkte å kjøre mls cometics toppakning gjenn, siden Cooperring pakningen feilet... Toppen viste seg å ha en sprekk så skal skjekke en jeg har i reserve også, om den er gåen trenger jeg en topp, så om noen har en bra m30b35 topp er jeg muligens interisert.

Vurder også strammere ventilfjører å turbokam, tenker det skal være ett greit holdbart oppsett for å kjøre 700-750hjulhest på sikt... Men blir fortsatt å kjøre 4pukka sinter å 765trykkplate, så den blir vel begrensningen foreløpig.

Det er nå ca planen framover

Blir også å bytte styresnekka før motor blir montert. Å kanskje få montert camberkit bak

Har og en liten plan om å få levert eksosmanifold, eksoshus å downpipe til ceramic coating for å slippe eksosbandasje

Det var vel det for denne gang, nå er det 2-3 uker offshore.

[divad]

Ok spennende Sitter selv å lurer på om det blir stock innmat i begynnelsen eller bare kjøre smidd med en gang. Neddreide stempler du har kjørt med eller org? Kan du sjekke på M30 toppen din om det skal være et maskinert hull i fronten på toppen din? Høyre ventilrekke i kjøreretning Har et litt tvilsomt hull der på min nesten ser ut som det har sprukket...

[divad]

Her er "hullet" i toppen min. Har du det samme? (Si ifra hvis jeg skal slette bildet fra tråden din!)

 

[viggo E34]

Har kjørt med original innmat ja, jeg angrer egentlig på at jeg ikke brukte di ekstra kronene først som sist på smidd innmat. Men så for meg at 400hk på hjul var passelig men som alltid vil man ha mer

Spørs hvor mye effekt du tenker da, men opp til 500-600 motorhester med ett trygt map holder det med original innmat, om du ikke har en fetish for å ligge konstant på turtallspærra;-)

Angående den toppen skal jeg prøve å få frua til å ta bilde av min så vi kan sammenligne, er offshore nå så er ikke bare å rusle uti garasjen å se selv

Så jo litt suspekt ut, men du bør jo uansett få trykktesta å plana toppen før du setter den sammen gjenn ventilene stikker utenfor så jeg måtte ut med vippearmsaklene for å sprekkteste min...

Går det hullet helt gjennom? Skal vel bare være hullene til vippearms akslinger å kam.