Wicky sin Mercegarasje! S211/w211/C126 500SEC

[Merrushe]

Maseratien blir vel 300.000 bare i avgifter... vil fraråde deg å finne den billigeste Quattroporten i tyskland Wicky, det ender bare med tårer og ferie på balkongen hjemme grunnet reperasjoner..

[wicky124]

Ifølge BT og tollvesenet så kommer en pen Maserati med sort farge og lyst skinn, lav km under 70, soltak og alt annet utstår på ca 380tusenkr ferdig regga inkludert bilens kjøpepris i Norge.... Har vært og sjekket priser på spesifikke biler så nei...bare avgifter blir ikke 300k...

 

Er også klar over at å eie en slik bil ikke er problemfritt...det vil skape hodebry og drama og uforutsette utgifter...så noen balkong-ferier må vi regne med...Men da kan jeg jo parkere Henne utenfor balkongen så jeg kan se på henne og sippe til en lunken pepsimax

[Merrushe]

Bare avgifter beløper seg til 287.000 på en sen 2004 modell. Hvis man skraper bånnen i bøtta og finner en til 15.000 Euro ser regnestykket slikt ut:

 

Merverdiavgift: 30 675,00
Engangsavgift:
Avgift for egenvekt: 172 909,10
Avgift for motoreffekt: 299 880,00
Avgift for CO2: 582 505,00
Avgift for NOx: 3 691,20
Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 1 058 985,30
Bruksfradrag (76%): -804 828,83
Totalt i engangsavgift: 254 156,00
Vrakpantavgift: 2 400,00
Totalt i avgifter: 287 231,00
Totalpris for dette kjøretøyet inkludert avgifter: 409 931,00

[Fredrik 90]

Man har jo også alternativ beregning hvor det er litt å hente på en bil som dette med mye motor og utstyr

[wicky124]

altså...man finner en fin bil...pruter...hardt... og får en fin maserati til under 400k til norge Men er ikke så veldig mye mer å diskutere egentlig...som fredrik90 sier så har man alternativ fortolling

[S.Hafsmo]

Problemet med tidligere maserati er at vedlikeholdsintervallet er hyppig og kostbart. Det er vel knapt et par verksted i landet som kan jobbe på dem, og når det koster 50k pr clutchbytte (som må gjøres pr. 30-60 000km), blir man raskt litt mindre motivert. De har og en mellomaksling med kronisk ubalanse som har en lei tendens til å ryke, med reprasjonskostnader på opp mot 70-100k. 

Jeg vurderte en slik hardt og lenge pga. et tidligere innlegg fra deg, Wicky, men etter å ha gjort litt research har dette midlertidig blitt skrinlagt. 

 

DuoSelectkassen har for mange drawbacks til at et innkjøp kan forsvares. Da ville jeg heller vurdert den billigste 08'en som ligger på finn.no, med Automatica (ZF automat).

 

Dersom mitt innlegg fortsetter en diskusjon du ikke ønsker, kan jeg godt fjerne det.

[Merrushe]

Man har jo også alternativ beregning hvor det er litt å hente på en bil som dette med mye motor og utstyr

 

Faktisk så har de nye avgiftsreglene gjort at dette i veldig mange tilfeller ikke er tilfelle

Plottet raskt inn tallene på alternativ med 1.7 som nypris og 499000 som bruktpris ( det 4.2ene ligger på på finn)

og 15000 euro som innkjøpspris:)

 

Beregning 

Merverdiavgift: 28 630,00

Alternativ beregning av bruksfradrag:

Gjeldende bruktpris: 499 000,00

Justering for kjørte km: 0,00

Justert gjeldende bruktpris: 499 000,00

Konsumprisindeksert historisk nypris: 1 894 509,00

Forholdstall: 0,26339

Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 1 069 037,70

Engangsavgift å betale: 281 573,84

Vrakpantavgift: 2 400,00

Totalt i avgifter: 312 603,84

Totalpris for dette kjøretøyet inkludert avgifter: 427 123,84

 

Ble faktisk dyrere… så selv med litt hyggeligere fastsatt bruktpris så er det ikke noe å hente...

 

For all del , QP til 400.000 er kult det. Men innkjøpsprisen er bare starten når vi snakker om en 10 år gammel italiensk bruktbil…. men hadde vært FETT om Wicky kjøpte den ja

[wicky124]

S.hafsmo : har lest en del om dette selv...men den går nok 50k i mitt eie på ett år sikkert...kan jo ikke kjøre dieselmerce til rema lenger Men er en sjangse man må ta...man lever bare en gang... Skulle jeg tenk på billige reperasjonskostnader etc hadde jeg kjøpt en ny EL bil eller no...

 

Merruche: enig der... alternativ fortolling er ikke lenger sååå gunstig som før...Men det er alltids noe å hente...kanskje innkjøpsprisen i tyskland er nede i 9k euro når jeg skal handle? Eller kvitteringen sier no annet?

[Merrushe]

Det som er mye å spare på , er biler som har høy nypris og LAV andrehåndsverdi i Norge.

Den overlegne vinnern/tapern der er nettopp E65.

En E65 760 Facelift fra 2005 vil komme på rundt 250.000 Ferdig på norske skilter, nyprisen var 1.81 millioner i 2005..

 

 

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=252795339&cd=635381535630000000&asrc=st|fs

 

 

Kongen av Oslo sa du?

[wicky124]

jo ser den...men jeg er ferdig med E65...dessuten har den blitt allemannseie (kanskje ikke facelift 760) og til og med lankerne har fått seg slike...da er jeg ferdig as

[Merrushe]

Hvordan synes du E65 er i forhold til S-klasse og kanskje også W211/204?

[wicky124]

E65 er E65....ingen over...men jeg eide den da den var "ny i bruktmarkedet" om du skjønner..nå kryr det av dem overalt... større bedre med komfort mer oppmerksomhet etc...

[Fredrik 90]

Trodde virkelig det var mer å hente på alternativ, men det avhenger sikkert litt fra bil til bil. På F10en min så sparte jeg over 15 000,- på alternativ

[wicky124]

Fordi du har en relativt ny bil... lite å hente på bruksfradrag etc... Men med de nye reglene nå så er det MYE å spare på eldre biler med stor motor...

[Merrushe]

Ja, men maseratien har høy andrehåndsverdi, det er det som ødelegger regnestykket for alternativ. Ta en E65 fra samme år. Lik nypris, men Bruktpris på 200.000 istedenfor 500.000. DA sparer man mye på alternativ.