Spørsmål om diesel høytrykkspumpe

[Caesar]

Hei! Jeg lurte på om noen kunne bekrefte at kjerra mi, en tidlig 2008 X5 SD har CP3 pumpen og ikke CP4? Den står nå på verksted for utredning i løpet av uken. Symptomene kan være alt i fra dyser til høytrykkspumpa. Er nervøs for eventuelle spon i hele drivstoffsystemet.. Etter hva jeg har forstått oppstår ikke dette med spon et problem med CP3 pumpen? 

[Otis]

M57 skal ha cp3. Det er ikke et problem med spon fra cp3, men det kan nok skje uansett.

Hva er problemet? 

[TRF]

Cp3 ja. "Aldri" spon av betydning fra disse.

[Caesar]

Takker så mye for svarene, de er oppløftende lesning! Det var plutselig under kjøring at bilen plutselig døde. Kinna og bilen startet gikk på tomgang ved gasspådrag stoppet den igjen. Sto vel i 30 minutter i påvente av bilberging og da startet den og fikk kjørt noen hundre meter før den stoppet igjen. Av feilmeldinger som kom opp var det bare den med active steering. I forkant av dette hadde den vært litt treg med å starte i kulda og den gikk litt opp og ned i turtall i tre til fire sekunder etter start, så nye glødeplugger er kjøpt inn men ikke byttet enda. Forøvrig rusla 192000.. Alle servicer overholdt til riktig tid og alt av slitedeler er byttet etter behov.  

Edited January 8, 2020 by Caesar

[TRF]

Ohme dysene først. Tar bare et par minutt og vil muligens avdekke feilen allerede der. Du ser tydelig avvik. 

[02dag]

Vil det si at man ohmer dem og den som har høyere eller lavere verdi er "gone"

[TRF]

Ja. Når de er iorden (piezo injektorer altså) mener jeg bestemt du skal ha i området 180k ohm +, og de defekte pleier å ligge langt lavere enn dette. OBS! Dette er kun en type problem, du vil ikke se dette ved for eksempel for høy indre lekkasje.

[Caesar]

Da er tre injektorer byttet og bilen går som ei kule igjen. Ingen dieselpumpe som hadde tatt kvelden, gudskjelov! Takker nok en gang for alle svarene jeg fikk!