Hjelp! M57n / m57tu e60 2004 530d vacuum slanger diagram

[Swear]

Hei,

Letter etter å bytte alle vakumslanger da jeg ser noen av de er ikke engang plugget i eller tettet. 

Finner ikke diagram for det. Bortsett for 2 slanger.

 

Btw

Hvor kan jeg kjøpe rull med slange slik at jeg kan selv kutte opp etter ønsket lengde?

Endret Mars 12, 2023 av Swear

[E.C.]

Deletegning har du på realoem.com

Vakuumslanger på rull får du hos Biltema.

[Swear]

36 minutter siden, E.C. skrev:

Deletegning har du på realoem.com

Vakuumslanger på rull får du hos Biltema.

Skjønner ikke hvor del 9 med slangen ut til del 11 viderekobles til 🤕

[TRF]

• Vakum lages av vakumpumpe, denne sitter i front av ene kamakselen
• Herfra går det et relativt tykt rør til bremsekraftforsterkeren
• På dette røret, under innsuget, finnes det en "forgrener", et lite stykke med en hel masse påkoblingsmuligheter
• Hvilke forbrukere du har er avhengig av modellen din
• Men generelt, fra fordeler på vakumrør:
  • Motorefester - 1 slange -> til I/O ventil -> videre til begge motorfester
  • Swirlflaps - 1 slange -> I/O ventil -> videre til swirlflaps aktuator (lita vakumklokke som står skrudd fast på/under innsuget)
  • EGR - 1 slange -> til 0-100% ventil (pulsbreddemodulert) -> EGR ventil
  • Turbo (hvis du har vakumstyrt turbo) - 1 slange -> vakumreservoir (sort plasttank)-> 0-100% ventil (pulsbreddemodulert) turbo (aktuator, på selve turboen, vakumklokke)

I/O ventilene er en del mindre enn 0-100% ventilene, enkelt å se forskjell.

Hele systemet må vøre lekkasjefritt for å fungere som det skal.

 

Anbefaler originale vakumslanger, men disse er relativt dyre.

[Swear]

2 timer siden, TRF skrev:

• Vakum lages av vakumpumpe, denne sitter i front av ene kamakselen
• Herfra går det et relativt tykt rør til bremsekraftforsterkeren
• På dette røret, under innsuget, finnes det en "forgrener", et lite stykke med en hel masse påkoblingsmuligheter
• Hvilke forbrukere du har er avhengig av modellen din
• Men generelt, fra fordeler på vakumrør:
  • Motorefester - 1 slange -> til I/O ventil -> videre til begge motorfester
  • Swirlflaps - 1 slange -> I/O ventil -> videre til swirlflaps aktuator (lita vakumklokke som står skrudd fast på/under innsuget)
  • EGR - 1 slange -> til 0-100% ventil (pulsbreddemodulert) -> EGR ventil
  • Turbo (hvis du har vakumstyrt turbo) - 1 slange -> vakumreservoir (sort plasttank)-> 0-100% ventil (pulsbreddemodulert) turbo (aktuator, på selve turboen, vakumklokke)

I/O ventilene er en del mindre enn 0-100% ventilene, enkelt å se forskjell.

Hele systemet må vøre lekkasjefritt for å fungere som det skal.

 

Anbefaler originale vakumslanger, men disse er relativt dyre.

Tusen takk

Hvordan kan jeg se om turboen er vakumstyrt?

[E.C.]

Hvis du ikke har en slik vil du ha en boks og kontakt med ledninger.