E.C.

PS: ser at delenummer på klaver/calipere kanskje er ute på tur (avhengig av hvor man gjør oppslag), men disse skal passe på vanlig E39 etter hva jeg fikk med meg. Om ikke annet så kom disse som et komplett sett som satt på bil.

Rydder i skuffer nå som E39-en er solgt. Store frambremser som er bolt on på E39, disse var standard på 540i. Noe større originalt så må man over på M5. Disse er kjøpt for en del år siden og har blitt liggende i skuffen (innedørs) ettersom de originale bremsene jeg hadde fungerte knirkefritt og det satt litt inne å demontere noe som funker godt nok. Stand: ved kjøp var det ryktet om at disse var knapt brukt før en lyktestolpe brøt vikeplikten og vraka bilen de ble satt på. Jeg har i dag testet stemplene med trykkluft. De gikk ut og kunne trykkes inn for hånd. For å få disse 100 % bør man kanskje vurdere nye stempler med pakninger + gummiforinger til glidebolter, men fullt brukandes slik de er. Skiver: 324x30 mm, OE: 34116757747, Bosch: 0 986 479 116 Klosser: OE: 34116761252, Bosch: 0 986 494 028 Caliper: 60 mm stempel, OE: 34116773131, 34116773132 (antatte delenr.) Klaver: for 30 mm skiver, OE: 34111163645, 34111163646 (antatte delenr.) Prisant: 3000 kr. Sted: Gjøvik. Mulig å sende, men det veier vel i området 40 kg totalt, +/-. En del klosser igjen: Ble testet med trykkluft 09.08.2026:

Fikk opp det her på delenummer. Usikker på om det er noe spesialpris eller ikke, tror også at dette er uten moms:

Har samme sett fra Biltema, gode greier. Det eneste er vel at det ikke er egnet for stålrør (på papiret i alle fall), men for kobbernikkel så fungerer det veldig bra. Kjører dog nipler fra Wurth, der har Biltema bl.a. endret vare og beholdt samme delenummer og det falt ikke helt i smak når de nye niplene ble dårligere.

Tomgangsregulatoren er den sylinderen som er utformet som en T, som går inn til innsugsbelgen via en tynn slange, den du hadde bilde av tidligere der det er sprekker (nr.6 her): Nå sjekket ikke jeg mot nøyaktig din bil, men disse har vært rimelig like på M50 og M52, husker jeg også hadde noen rare feil da det var sprekker i belg.

Les en gang til hva Marius skriver. 30e er ikke en M-bil. Utstyrspakken M-Sport, som kan omhandle understell og interiør/eksteriør, er ikke det samme som M-drivlinje, altså motor/kasse/diff. Du har en bil med M-Sport, ikke en M-bil. Tenk deg en eldre bil, som E46. M3 er en M-bil, en 330i med M-Sport er ikke en M-bil.

Det er modellene uten android auto eller hva det heter, kun avspilling av lyd. Jeg har sangtittel på CCC, men ikke artist.

Har bestilt min 3. Mr.12volt denne uka, så snart har jeg en i hver bil. De har nå fasa ut P600-modellen og introdusert P800, så litt annen design. For å si det sånn så er ikke AUX med kabel en match, selv om du spiller fra en god kilde (jeg har f.eks. brukt FiiO BTR5 som jeg primært bruker til mine high end ørepropper og hvor jeg kan bekrefte at utgangskvaliteten er god). Har man CD-veksler fra før er det superenkelt, bare å lage en liten overgang for strømmen, så er alt 100% reversibelt, uten å kutte noe som helst. Kjøp direkte fra mr12volt og ikke fra Norge. De har lager i Europa, så leveringen tar ikke så langt tid, samtidig skriver de ned verdien på pakken (sikkert til det de kjøper inn for selv) så det blir ikke full moms. Ergo 200 euro + noe fortolling, typisk mellom 2500-2700 kr totalt, avhengig av kurs, uansett betydelig mindre enn ca. 5 lapper som de koster i Norge.

Ja, hvis du først skal det er det lurt. De beholderne er overraskende billige, selv originalt.

Mint:

Ja, det er jo ikke sikkert, send meg en melding om du skal prøve med en så skal jeg greie å rote fram i skuffen tror jeg.

Sulland på Gjøvik får jo det fra sentrallageret i Malmø om de ikke har selv. Om du bestiller i dag så har du det sikkert på fredag, om det er normal levering i ferien. Det jeg pleier å gjøre. Om det er lik som ytre (som går inn i diffen) så har jeg noen liggende tror jeg.

Tja, blir jo litt bingo det her, men du kan alltid se over komponentene som drives av reim. Kjenne på løpehjul og strammere når reima er av. En del dieselbiler sliter f.eks. med vibrasjonsdemper som er på tur ut, det kan jo påvirke hvordan reima går, om det spretter mye eller har høy belastning. Det lønner seg nesten aldri å reparere servopumpa på en eldre bmw, finner som regel noen brukte i OK-stand og kan bytte over uten for mye jobb.

Tror jeg så denne turboen ute på facebook i en e39-gruppe. Virket å være typisk Kina-turbo som fort kan slite med regulering av trykk, er vel ikke anbfealt, spesielt om man skal trimme noe. Da kan man fort være "better off" med å beholde original. Skal du første punge ut for ny er det enten brukt original eller Garrett som gjelder, men sistnevnte koster jo x-antall ganger mer enn sånne billige kopier.

Dæven det var skummelt mye rust på en E91, tror og håper at min er en del bedre. Ser dog ut som at du får fikset dette også, som vanlig

Ja, style 328 ser ut til å være et kurant alternativ. Skal følge litt med.

Disse er vel 18x8 og 18x8.5 ? Det går jo an å kjøre samme bredde foran og bak, men innpresset bak er vel såpass at man trenger typ 20 mm spacer, så da baller det litt på seg. Hadde vært enklest med 4 fremhjul der.

Ute etter noen hjul til E60-en, da Style 135 som fulgte med føles som en ristemaskin. Vil tro at det statistisk sett er noen på forumet som ruger på litt for mange hjul som de kanskje kunne tenke seg å bli kvitt? 5x120, ET rundt 30-40 et sted (originalt ET 43 på bilen). Helst 18", men 19" og 17" kan fungere (17" kun aktuelt som komplette hjul med gode dekk, så jeg slipper å kjøpe nye dekk). I utgangspunktet originale, sprekkfrie hjul uten kast som er kravet fra min side. Ønsker 4 like pga. xdrive. Kan være sommer/vinterdekk, men ettersom jeg trolig kommer til å legge om til nye dekk så er det av mindre betydning. Prisområde? Tja, spørs på hva man har, i utgangspunktet opp mot 10 k sånn ca. Jeg befinner meg i Gjøvik.

@sveigis Ja, det var godt å få solgt den såpass fort når den først havnet ut på markedet. Begynner å bli litt pris på de gode eksemplarene av E39 nå. Neste bil som skal på EU her i huset blir E91 om to uker. Tror traversen bak er hel nok for å gå gjennom i år igjen, ellers bør det ikke være noen store greier.

Hello there. En måned siden sist. E61 har vært på EU. Dette gikk bedre enn med E39, så den er nå godkjent for to nye år. Begynner å bli noen småting å ta, men den funker stort sett greit: Den har nå også fått en Mr.12Volt-boks via optisk. Eneste jeg angrer på er å ikke ha gjort dette tidligere. Faktisk akseptabel lyd på 676 HiFi nå: Så har jeg hatt litt bilferie i Norge, som gikk på Sør-Vestlandet, ish. Typ Oslo-Bergen via E18 og E39 og hjem til Gjøvik igjen. Noen dager på Marivold Camping utenfor Grimstad. Fikk bo i en hytte der, ganske kurant: Traff nesten @sveigis, men timeplanene klaffet ikke helt, kanskje neste gang Jeg er ikke den store "være ute"-personen, men det kan være greit å rusle litt ute og være turist når været er såpass bra som det har vært i sommer. Vært også en tur innom Grimstad og Arendal, sistnevnte opplevdes litt vel nedbombet i sentrum etter all festingen dagen før, men det er kanskje standard på sommeren? Videre var det en tur til Lindesnes Fyr: De hadde litt info om det ene og det andre, samt litt historikk, så helt kurant å tilbringe et par timer der, men ikke spesielt mye lengre. Var litt greier inne i fjellet også: Tidenes største honk-honk, eller noe sånt. Trenger to store trykkluftstanker, kan tenke meg lydtrykket her: Selvfølgelig godt overvåket: Inspirasjon til oss som har lyst på pizzaovn, men ikke har plass på terassen eller innedørs? 🤔 Fikk også parkert ved siden av en brannbil fra Nederland. Kanskje ikke alle campingbiler trenger å være kjipe allikevel? Overnatting på Lindesnes Havhotell: Her begynte jeg å merke at jeg er glad jeg ikke bor langs kysten. Låsen på hotellrommet hadde rusta fast og det blåser bare så sjukt mye hele tiden 😆 Videre gikk veien til Haugesund. Kjørte gjennom Stavanger uten å stoppe, hvor jeg stusset over noe. På 2-feltsveien gjennom byen så ligger alle 5 km/t under fartsgrensa og alle ligger i høyre felt. Det tror jeg at jeg aldri har opplevd gjennom Oslo. Begynte å lure på om det var noe snittmåling der. Muligheter for sightseeing? Når jeg blir pensjonist da tenker jeg at jeg skal ta meg en tur i en sånn: Kjekt å kunne se bilen fra frokosthallen: Her ble det tur til Avaldsnes, der de har kirka, museet og Vikinggården: Nymotens vikingskip: Usikker på hvor mye DeWalt vikingene brukte back in the day dog: Så var det videre til Bergen og ett av få hotell med parkeringshus. Åpenbart samme tankegang hos flere som er glad i bil, må ha vært noe arrangement her: Her var jeg ganske sikker på at nabobilen neppe kom til å smelle døra si i min bil kan du si: I Bergen har jeg vært en del før, men kan være greit å forevige litt gatekunst som man snubler over: Også fikk jeg gått opp "standardturen" til toppen: E91 kom hjem i én bit og hadde ikke et eneste tilfelle av "pling", det må sies å være gode greier. 5-seriene er nok mer behagelige på langtur, da de er mer stille og noe mer komfortable, men alt i alt er ikke E91 så gale. Måtte ha bil med hengerfeste pga. sykkestativ og å bruke rådyrgjegeren på piggfrie vinterdekk (E60) frista lite, så da ble det E91. Forbruket endte opp på rett under 0,9 L/mil. Litt motorvei og landevei, samt litt småkjøring. Ikke så ille for den siste selvpustende bensinsekseren uten høytrykk på drivstoffet. Pen kjøring dog. Så var det E39 da. Den fikk seg bokstavelig talt en tur i solnedgagen før EU gikk ut og jeg tok ferie. Den la jeg ut for salg her på forumet for en uke tilbake og ut på E39-gruppe på FB nå i dag. Sistnevnte lot ikke vente lenge på seg og vipps så var den borte et par timer senere: Det var noe trist å se den gå etter over 10 års eierskap, men samtidig greit å være realistisk og ikke ha flere prosjekter enn man greier å ha tid, ork og penger til. Var to ålreite karer som dukket opp i en E39 selv og plukket den opp. Fremstod som at de skulle få den fort på vegen igjen, så forhåpentligvis kan den leve en stund videre og gi like mye glede til neste eier(e) på samme vis som jeg har fått.

@Nytern La den ut på Facebook i kveld, så den har nettopp reist. Mulig den dukker opp på forumet her, virket som at den nye eieren har vært innom bimmers før

Nice, hva lander du på av effekt her?

Jeg måtte også kjøpe egen kopp for hjullager bak på E91, det lageret var på 85 mm i diameter og koppene fra Biltema i et hjullagersett var for små. Den koppen kosta meg 450 spenn hos Sulland, original BMW del. Også lurt å tenke på at stikkaksling kan sitte fast i navet, bak på min bil måtte jeg opp i 11 tonn på den ene siden.

Verktøy for å dra ut og dytte inn foring som sitter på transferkasse på x-drive-modeller av E9x og E60-E61. Har brukt det selv på min E60 og verktøyet fungerte nesten overraskende perfekt. Jeg endte opp med å få to sett fordi det første ble "mistet" i posten, men så dukket det plutselig opp allikevel etter at selger hadde sendt ett til. Du får altså et uåpnet og ubrukt sett. OBS! Passer ikke E70 X5 med ATC700! Selges for 1000 kr + evt. frakt. Kan hentes i Gjøvik.

Rød med hvit stripe skal være konstant 12V fra terminal 30, sjekk sikring F59 om det er strøm der. Ved ledningsbrudd kan ting kortslutte (spesielt til chassi/jord) og da er det mulig at sikringa går, slik at det ikke holder å reparere ledningen.