BMW E60 520d N47 – Jaging på turtall, nøkking under kjøring og ustabilt railtrykk. Noen med erfaring?

[Daniel N F Olsen]

BMW E60 520d N47 – Jaging på turtall, nøkking under kjøring og ustabilt railtrykk. Noen med erfaring?

Hei!

Jeg sliter med et problem på min BMW 520d E60 2008-modell med N47-motor og automatgir, gått ca. 220 000 km.

Håper noen her har vært borti lignende problemer og kan dele erfaringer før jeg begynner å bytte flere deler.

Symptomer:

Motoren jager på turtallet, spesielt når den er kald. På tomgang varierer turtallet mellom ca. 760–850 o/min. Når motoren blir varm, blir tomgangen betydelig bedre, og jagingen kan nesten forsvinne.

Problemet er likevel tydelig når jeg holder motoren på rundt 2000 o/min.

Under kjøring, spesielt ved jevn hastighet rundt 80 km/t, merkes dette som nøkking i bilen. Det føles som om motoren vekselvis trekker og slipper litt, selv om gasspedalen holdes i samme stilling.

Feilkoder:

Har tidligere fått følgende feilkoder i DDE:

• 4BDA – Regulering av fødetrykk (Pre-supply pressure)
• 4BDC – Regulering av fødetrykk (Pre-supply pressure)

Det interessante er at jeg ikke har fått noen konkrete feilkoder på railtrykket, til tross for store variasjoner i måleverdiene.

Dette er byttet:

• Dieselfilter
• Fødepumpe/tankpumpe
• Batteri

Problemet vedvarer etter bytte av pumpe og filter.

Målinger med ISTA+:

Jeg har brukt ISTA til å følge både fødetrykk og railtrykk mens motoren jager.

Fødetrykk (lavtrykk):

• Ligger stabilt rundt 3,5 bar.
• Holder seg stabilt også når motoren jager.
• Ingen tydelige svingninger samtidig som railtrykket varierer.
• Trykket er foreløpig ikke kontrollert med eksternt manometer.

Railtrykk (høytrykk):

Ved omtrent 2000 o/min:

• Ønsket railtrykk: ca. 440–450 bar.
• Faktisk railtrykk: svinger mellom ca. 300 og 570 bar.

Noen konkrete målinger fra ISTA:

Turtall	Ønsket railtrykk	Faktisk railtrykk
1658 o/min	430 bar	563 bar
2001 o/min	450 bar	299 bar
1852 o/min	440 bar	567 bar
1863 o/min	445 bar	336 bar

Svingningene i railtrykket opptrer samtidig med jagingen i turtallet.

ISTA viser at systemet står i Fuel-quantity control, altså mengderegulering.

Aktiveringen av mengdereguleringsventilen varierer samtidig med trykket, mens aktiveringen av railtrykkreguleringsventilen ligger forholdsvis stabilt rundt 27 %.

Dette er undersøkt:

• Fødetrykket er overvåket med ISTA under jaging.
• EKPS (styreenhet for fødepumpen) er undersøkt med ISTA uten at testen påviste feil.
• Ønsket og faktisk railtrykk er sammenlignet.
• Måleverdier for mengdereguleringsventilen er undersøkt.
• ISTA-testen for mengdereguleringsventilen er startet, men motstanden i ventilen er ennå ikke målt.
• Har forsøkt å komme videre med ISTAs railtrykksystemtest, men denne henviser til feilkodene på fødetrykket.

Hva jeg mistenker:

Jeg begynner å mistenke mengdereguleringsventilen på høytrykkspumpen, eventuelt railtrykkreguleringsventilen.

Jeg har også vurdert om det kan være problemer med selve Bosch CP4-høytrykkspumpen, en trykksensor eller for stor returlekkasje fra en eller flere dyser.

Jeg ønsker helst å finne årsaken før jeg begynner å bytte deler på mistanke.

Er det noen her som har opplevd tilsvarende på N47?

Spesielt interessert i å høre fra folk som har hatt:

• Jaging på turtall og nøkking ved jevn kjøring.
• Store svingninger i faktisk railtrykk.
• Stabilt fødetrykk samtidig som railtrykket jager.
• Feilkodene 4BDA og 4BDC.

Hva viste seg å være årsaken hos dere? Var det mengdereguleringsventilen, railtrykkregulatoren, en sensor, dyser eller selve høytrykkspumpen?

Alle erfaringer og tips mottas med takk!