hagenisse

Kjøp noe høydejusterbart liksågodt. Lettere med tanke på topplager, og de er generelt noe stivere. Dessuten er det jo langt enklere å montere. KW v1 er et godt valg. Ellers gjør ikke fjærbeinstagene mye fra eller til, og uansett hva du ender på av felger og dekk - kjøre samme dimensjon foran og bak. Bedre balanse og muligheten til å rotere på dekka.

Hm, er det et problem at du har festepunktene for det?

Hvorfor ikke bare handle noen andre stabstab og feste de der de festes i dag? Hvis du bare flytter det foran og bruker samme stag som i dag har du laget deg en audi.

1) Hvis du senker på tradisjonell måte (kortere fjærer) så kommer man til et punkt hvor geometrien rotes til ja. Da må man evnt bygge om hele hjulopphenget og det er kanskje litt i overkant.. Men trolig får du den lav nok uten at ting går til helsike på normal måte - skal vel brukes også? 2) Bredere sporvidde er ikke dumt (sett bort fra evnt mer slitasje), men den vil krenge akkurat like mye. Eller mer ettersom du får mer grep. Hovedproblemet er vel heller at du får problemer med at ting krasjer i hverandre. Dekkstrekk har ingenting på en bil hvor man tenker på kjøreegenskaper å gjøre. Greieste er kanskje to sett med hjul?

Kommer du virkelig til å skru det opp for å kjøre til hytta? Er jo ikke som det er spak man drar i.. Tror uansett det er litt ett fett, men på min bil krevde KW spacere, men det gikk fint med H&R. Aner ikke hvorfor..

4 stk slitte 225/45/17 R888 til salgs. Slitt ned til slitasjesaken, så holder vel noen banetreff. Må hentes i hokksund, orker ikke styre med å sende gamle dekk. Har heller ingen bil å frakte med. Har forøvrig ligget ute i ikke-oppvarmet låve i vinter hvis det har noen betydning. 500,-

Oppleves omtrent som R888, hvilket ikke er så snodig da det i praksis nesten er samme dekket med annet mønster. Rundetidene mine var omtrent identiske (men var jo to forskjellige sesonger, så helt sammenlignbart var det ikke). De føltes for meg noe bedre på tørt, og noe dårligere på vått. Sikkert mest pga mønsteret tar dårligere unna vann, men er mer stabilt når det blir varmt. Til prisen er det ingenting å lure på.

Ser ut som de har blitt dyrere. Blitt ca 300,- dyrere pr dekk hos camskill.co.uk kontra sist jeg kjøpte. Tipset er å handle Nitto NT01 fra f.eks onlinetires. $135 pr dekk i din dim, hvilket er under 800,- dekket akkurat nå. Blir jo litt i frakt og moms, men likevel.

Jeg synes jo dette er litt nedtur i forhold til den gule, men den ser fin ut og blir garantert finere i ditt eie. Ang KW, er det ikke bare å se hva du har av demperjustering? Ingenting = V1, noe = V2, Masse = V3?

Da jeg har byttet til "rally"-ratt selger jeg raid-rattet mitt. 340mm stort og med airbag. Følger med adapteren som passer på Z3 (og muligens andre E36?). Evnt kan det brukes på det meste annet med en annen adapter. Rattet er bortimot strøkent, og disse kommer orginalt montert i f.eks noen RUF og Aston Martin, så helt crap er de ikke.. Bilde fra når det var montert: Kostet en arm nytt, og siden det er vanskelig å ratte med bare en arm vil jeg ha 2000,- for det.

Nope, den blir nok rimelig lik som i fjor. Annet å bruke pengene på i år. Dvs.. jeg har bestilt et bur til den, men om det noen gang kommer i bilen gjenstår jo å se

Diesel gjør det bra i langløp, og vinner vel endel i wtcc og slikt også, men det er ikke poenget. Dagens M-biler har lite eller ingenting til felles med f.eks E30 M3. Blir nok Toyota eller subaru hvis jeg skal ha splitter ny bil gitt (gt86 / brz).

Dette var en spøk, ikke sant? Hørte ting som "race track" og "sports machine", men så bare en skurtresker?

Man får frem høydeforskjellene mye bedre hvis man kjører med riktig FOV. Det er dessverre bortimot umulig å gjøre hvis man bare har en skjerm.

Jeg kjøpte en sånn HPI sprint sport turbo gt, men å kjøre drifting med RC-bil var vel ikke det helt store. Så da ble en liten mini (m-chassis) kjøpt isteden, og du verden så mye mer moro det er!

Ja, omtrent.

Trolig, men de ser verre ut på bilder enn de faktisk gjør i virkeligheten. Sportssetene ser fine ut, men det er svært lite sport over dem..

Enig. Jeg prøvde en vanlig cooper av forrige generasjon forleden og det er virkelig en liten gocart. Morsom sak, helt til jeg ga gass ut av en sving på litt vått føre. Da ble den dessverre helt uaktuell for min del, men uansett... frisørbil? Heh...

Gjort noe eller bare funnet et nytt spor? Vi lå vel ganske likt på bmwccn, og det var et godt stykke unna 1.40.

Ikke prøvd Forza 4 ennå, men GT5 er en vits. Utrolig dårlig når man kommer fra et ordentlig oppsett på PC. Men akkurat ringen var rimelig bra - banene er kanskje laserscanned slik at de blir nøyaktige?

Av en eller annen grunn liker jeg ikke forden. FWD og turbomotor kunne jo normalt vært gode grunner, men jeg vil jo gjerne hatt en Renault Megane R26R...

R Andersen kjørte 1.46 med min bil på Rudskogen. Imponerende alt tatt i betraktning. Rudskogen skiller mye på bil og mindre på sjåfør etter min mening. Sporet sier seg selv med unntak av en sving og til tross for at det nok blir et gromt baneanlegg, så er det blitt en noe kjedelig bane. Våler med nye biten ftw!

Banerekorden er vel 1,24 eller noe sånt med en av de særeste doningene i GT1, så tipper det ikke er så mange med propell i fronten som har kjørt raskere enn 1,31,5. Z3n har gjort høy 1.43-runde som best, men det er jo ikke akkurat bilen for Rudskogen...

Naboen har begynt jobbe hos Meguiars-importøren og tok med Z3n på jobb her om dagen. Nå er den lakkforseglet med noe nytt fancy produkt og generelt lakkdullet med. Veldig fornøyd.