hagenisse

Kan du også dokumentere denne uttalelsen/påstanden ? Skeptisk jeg også, men hvis han kan dokumentere det.... Eneste jeg har lest er at PSA utvikler.. og de er vel ikke akkurat noen smågutter selv om de fleste her spyr bare de ser bilene.

Utgjør lite ja, men det er uten som skal brukes. Det stod 1350 i tyske vognkortet til Z3'n, og når biltilsynet tittet på den så sa jeg bare kjapt at jeg ikke skulle betale avgifter på meg selv. De skrev 1280 uten problemer.

Hvor er dette?

Fet kant + rett innpress går dårlig sammen på E36.

Bare lagre dem mørkt og tørt, så er det neppe noe problem. Uansett er det ikke sååå nøye på sommerdekk heller.

Er den sikrere da? Og for hvem?

Jeg tror det der er høyst overdrevet. Der familien min har hytte kommer ingen X5 seg frem på vinteren, kun snøscooter. Frem til parkeringsplassen (som er akkurat like langt som en X5 kommer) kom isbilen seg frem uten problemer, på piggfritt og med splitterne montert. At enkelte har en hytte som tilfeldigvis ligger slik til at man må ha 30cm bakkeklaring for å komme frem er godt mulig, men det forklarer ikke at omtrent 99% av bilene på veiene nå har reservehjulet bakpå og en sittestilling som er halvveis til månen (jeg overdriver aldri!). Dessuten, hvis det er til det bruket man trenger bakkeklaringen, så kan jeg anbefalle å kjøpe en større citroen. Da får man høydejustering som standard.

Alle er tøffe felger, men perfekte på E36 er ingen av dem - kjøreegenskaper foran utseende (ikke at jeg synes det der ser bra ut uansett, men...)

Den gamle gode amerikanske holdningen at størst bil er best.. Hva gjør en X5 bedre enn en tilsvarende motorisert 5-serie med firehjulsdrift? Noen cm ekstra bakkeklaring er ikke avgjørene for noen som helst normal kjøring.

Åherregud....

Auto-trio. De er i oslo, men de sender nok.

Fin, men mangler M-speil.

Effekthysteri. Blæ.

Det jeg mener er at jeg ikke bryr meg om det ser litt jalla ut når man åpner panseret. Slippe bilen noe særlig mer ned gir trolig ikke bedre kjøreegenskaper.

Liksom... hvis du fjerner innerskjermene, vil det da subbe i panseret?

Er vel strengt tatt mange biler som kjører fra mclaren F1, men de fleste av dem er enten laget bare en eller to av - eller så er det i bunn og grunn en formelbil med skilt

Bryr ikke meg heller. Får du merkbart bedre plass?

I såfall burde de jo holde over 20.000 - noe jeg ser på som rimelig bra. Jeg har forøvrig prøvd både Wanli og linglong og har ingenting negativt å si om de. Fungerer utmerket til det de er ment som:

Tett opp mot 300 hvis du skal ha en strøken. Du må nok også regne med å hente den fra utlandet. Endel amerikanere har hatt subframe disaster-problemet (bakstillinga river seg løs), men ellers er det ingen større feil som går igjen. Men siden bilene begynner dra på årene, bør man vel sjekke så mye som mulig..

Jeg mener M5 er en kraftig motorisert familiebil. Bare lurer.. hvis alt annet med bilen var likt - men det var 520-motor, ville bilen fortsatt vært sporty til tusan?

Bjørn, du må kjøre fort i SVINGER! Jeg har en teori om at svært mange bmw-eiere med ekstreme felger/dekk vil få seg en overraskelse hvis de kjører det bilen greier i en sving - gjerne kombinert med en dump. Z3'en min var vel den høyeste av de som var på våler - og det er den med justerbart. Men så høyt må det være for at det ikke skal være noen problemer med subbing.

Kmac-ene gjør underverker, får vekk den tullete skubbinga over forhjulene som alle bmw-er driver med. Jeg synes derimot ikke at bilen krenger så mye når man er i en sving (ikke engang med orginalt understell), men den kaster endel på seg ved retningsforandringer. Dog er jeg litt skeptisk til stivere stabstag, da det ble i overkant ubehagelig til vanlig bruk på den forrige bilen.. Var det forresten noen lyder når dekkene forsynte seg av innerskjermene?

Og tøffinger kjører Z!

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1606994 Prisen er vel grei den for en '94 cab, men jeg er skeptisk pga alle feilene.

Designet blir litt for mye wannabe-ferrari for min smak, men mr2 er morsommere biler enn de fleste bmw-er gitt.