hagenisse

Det er ålreite dekk, men hvorfor skal du ha runflat bak? Jeg hadde gått for samme type dekk både foran og bak - og etter hva jeg har hørt - styrt unna runflat.

Samme bane også?

Jeg regnet med at "1 bil på banen samtidig(mulig vi endrer litt og finner på noe lurt)" utelukket slalomkjøring på tid..

Bare herjing på vinterføre eller?

Nei. I praksis er det kjørecomputer, soltak (kun vipp) og cruisecontrol som er ekstrautstyret. Ingenting av det gjør vel strengt tatt bilen mye mer attraktiv. Og automat da selvsagt.. som vel gjør dem mindre attraktive.

Jeg er på jobb jeg. Nattevakta lurte fælt på hvorfor det var noen på kontoret nå...

Hehe. Fyrverkeri er for mammadalter. Tøffinger legger inn innlegg på bimmers som en start på det nye året.

Nytt godteriår! Jiha.

Kanskje ikke dagen du får mest respons? Lyktene er fire skruer. To ovenifra (hold igjen justeringen så blir det mindre jobb når det skal på igjen), og en på hver side. Må ha en forlenger av noe slag for å komme til de. Skruene til resten burde være greit å se.

Godt det blir flere skikkelige biler her inne!

Det er et poeng; jeg går alltid på do før jeg bruker bilen for å veie opp nå. Neida, ser den.. de fleste uorginale girkuler er ikke spesielt pene. Er vel ikke så mange som liker min heller tipper jeg.

Jeg tror sikkerheten i en berlingo fra 2003+ er minst like god som en BMW utviklet på starten av 90-tallet. Det er vel heller komfort og kjøreegenskaper som taler mot de bilene. Det sagt; jeg kjører rundt i en kangoo til daglig og det fungerer helt greit. Det er jo selvsagt en møkkabil ut av dimensjoner, men som bruksbil duger det meste. Skeptisk til billige Mercedes 210, men det fine er jo at det ikke er noe problem å bli kvitt dem.. de ruster jo opp ganske fort.

Kan dere ikke bare putte på en veldig tung girkule? Jeg har en som er mye tyngre enn orginalt på bilen min nå, og det gir en mye bedre følelse. Giringen blir mye mer "dunk-dunk" kontra å røre i grøt..

Den videoen er jo bare tull. Audien har torsendiffer, og med begge bakhjulene uten grep vil ikke forhjulene få noe heller. Det er bare å skru på antispinn igjen, så ville den kjørt fremover den også.

Jeg har hatt spaken fra Z3 1.9 på 318is og det fungerer veldig bra. Gjør du den enda kortere blir det ofte tungt og krøkkete å gire. Ellers fungerer sikkert spaken til GS, og det kjekke er at jo at det er kort vei til å skjelle ut noen hvis det ikke fungerer.

Kjører uten og ringer falken den ene gangen man punkterer eller har med dekkskum. Jeg har riktignok med dekket i Z3n, men det passer jo ikke på lengre, så punkterer jeg er det en eller annen kamerat som får en telefon...

Store forskjeller mellom motorene og hva slags utstyr de har. En ribbet 520 er nok lettere enn en E36 M3.

Det der er jo ingenting. Jeg hadde rundt en meter med snø på taket. Brukte 2,5 timer med snøfreser på å rydde gårdsplassen her..

E36-priser er jo bare teit. Virker jo som de har stått på stedet hvil lenge nå. Skulle jo aldri solgt 318is-en min - hadde jo tydeligvis fått det samme for den i dag.. tre år etter. Forøvrig noen fæle interiørbilder.

Designet på selve speilhuset ligner jo på Z3M de. Likte de jeg.

Du merker det vel akkurat like godt som ellers - du ser det når du åpner panseret. Hvis du merker noe på kjøreegenskapene er du veldig følsom. Mange kjører jo avgårde uten firehjulskontroll etter bytte av understell og merker lite til det - og det har mye mer å si enn et slikt stag.

Skru av mutterne, sett på tårnstaget, skru på mutterne, stram til. De skal strammes mye mindre enn du tror forresten. Når du ser metallet bøyer seg så har du strammet for mye.

Åpne panseret først!

Det er noen år siden (2006?), uten at jeg orker sjekke eksakt dato. Har nok vært (som mye annet der) litt forskjellig praksis fra sted til sted også, men har du godkjent bur er det enten en stund siden det ble godkjent eller du møtte på en snill kontrollør. FIA-regler har ingenting med gategodkjente biler å gjøre.

Sikkerhetsmessig er 4-punkt ingen forbedring, snarere det motsatte ja, men grunnen til at folk har det er akkurat det at man sitter fast. På bane er forskjellen enorm. Hvorfor enkelte ønsker å bruke det på vei skjønner jeg ikke helt..