Fredrik

I forhold til E34 er den etter min mening betydelig mer konstruktiv...

320i - M50B20 motor på 150 HK (1990-1998) 323i - M52B25 motor på 170 HK (1996-1998) 325i - M50B25 motor på 192 HK (1990-1994) 328i - M52B28 motor på 193 HK (1994-1998) Alpina E36 B3 2,8 - 240 HK - 03/92-07/93 - 136 stk. produsert. Alpina E36 B3 3,0 - 250 HK - 04/93-02/96 - 749 stk. produsert. Alpina E36 B3 3,2 - 265 HK - 04-96-03/99 - 342 stk. produsert. Alpina E36 B8 4,6 - 333 HK - 01/95-11/98 - 221 stk. produsert.

Hmmm...E46 har også relativt brede nyrer etter faceliften i 09/2001... E46 før faceliften E46 etter faceliften

Vi tar dette en gang til... E34 før facelift E34 etter facelift

Et meget godt poeng...en viktig del av gamet er å vite når nok er nok...Schumacher er en smart og beregnende tysker med temperamentet under kontroll...

...har vurdert eit medlemskap i BMWCCN, men ser ut til at det bør leggjast på is?? Tja...jeg er medlem av BMWCCN mest for entusiasmens skyld...iom. at jeg ikke kjører på bane og ikke har behov for div. rabatter hos norske dele-pushere. For meg er det derfor avgjørende at BMWCCN´s forum består og at jeg får det lovede antall Fahrfreude til tiden...

Bilder er alltid kjekt og Vanos kom i forbindelse med M50 motoren i 1993.

Så du ser ikke veien når du kjører på langtur ? ...

Uff ja, har ventet lenge nå og begynner å bli utålmodig! Det skulle vel _egentlig_ ha kommet i november/desember.. men 4. utgaven for 2005 ble droppet.. Hmmm...jeg har forståelse for at bladet/magasinet blir laget på fritiden, men vi har faktisk betalt for medlemskapet under bestemte forutsetninger...no offence...

E34 før facelift E34 etter facelift

Det enkleste er å ta ut reservehjulet, men det påvirker vektbalansen og batteriet bør derfor alternativt monteres bak for å kompensere for dette. Hvis du skal kjøre på bane kan du med fordel kjøre med kun 15-20 liter bensin på tanken...fort 30-40 kilo i vektreduksjon bare der. Hvorfor kjøre med 225/45-17 felger/dekk når billigere og lettere 195/65-15 felger/dekk gjør samme nytten...med mindre du da ikke tør utnytte bilens potensiale 100%, men det tror jeg ikke at du gjør... Å hive ut kjæresten/kona...seter, interiør, stereo´en...montere karbon panser, dører og magnesium felger er for viderekommende...

Jeg skulle ønske at faktum var slik du argumenterer for, men X3 har dessverre på ingen måte den kjente BMW interørkvaliteten. Den er absolut lavmål i en bil som koster minimum 447200,- norske kroner...

Hmmm...enig, men det er ikke så mange bilder av X3´s interiør på nettet... ... Mitt poeng var imidlertid å vise dashboardene...interiøret varierer, men dashboardene er de samme enten man velger billig syntetisk eller skikkelig skinn interiør... Personlig ville jeg mye heller ha kjøpt f.eks en pent brukt E46 330xd Touring enn en X3, men smak og behag er som kjent forskjellig... Hmmm...linken til X5 bildet virker heller ikke lenger...prøver et annet...

Interiøret er etter min mening det mest kritikkverdige vedr. X3...det er skikkelig billig plastikkvalitet i forhold til X5 og designet er heller ikke noe å skryte av... E53 (X5) E83 (X3)

Den uttalelsen er jeg helt enig i...E53 er i en helt annen klasse enn E83...

Nei...

Jeg reagerte mest på uttalelsene om at M52B28 motoren er for liten, har feil register, at det er feil med en "turtalls" motor i en glider (altså E38) og at du heller ville ha valgt diesel eller mere ccm i E38.... ellers er vi enige...

Nei...og under ingen omstendigheter på min nåværende oljebrenner... ... den originale eksoslyden fra en E91 325i er imidlertid rimelig porno...

Jeg har hatt en 1997 E36 323i og den hadde ASC som standard...

Det var ikke standard med mekanisk differensialsperre på f.eks E36 318iS. I 1996 eller var det i 1997 fikk imidlertid alle E36 modellene antispinn (ASC), men det systemet må ikke forveksles med mekanisk differensialsperre.

Så det ble Eisenmann til slutt... ...gratulerer og det ser meget bra ut... Eisenmann er rimelig sjef på E46 også...

E34/E36 begynner å bli gamle biler, men man skal tenke på at da de kom på markedet i hhv. 1988 og 1991 var de begge to best i hvert deres marked. De var med andre ord ikke konstruert for det samme markedet og nivået i mellomklassen, der E34 var vinneren, var betydelig høyere enn i kompaktklassen der E36 var vinneren. E34 hadde først og fremst den gamle, men fantastisk velkonstruerte Mercedes-Benz W124 serien som konkurrent der E36 hadde biler som Audi 80/90 og Mercedes-Benz W201 som konkurrenter. W201 var allerede 8 år gammel i 1991 og Audi 80/90 er det nesten ingen som husker i dag. Dermed ble det den første Mercedes-Benz C-klassen som kom til å stå modell mot E36...egentlig ingen utfordring for E36. E34 er med andre ord objektivt vurdert mer gjennomført enn E36 fordi markedet krevde det da den ble konstruert...akkurat som E39 er mer gjennomført enn E46...

Hehehe...dirty trick... ...BMW her i Danmark kjører for tiden en kampanje på E90/E91... 10,3 % rabatt på bl.a E90 320i i forhold til ordinær utsalgspris...hmmmm...jeg må åpenbart en tur i tenkeboksen...

Du har utvilsomt et godt poeng...hmmm...jeg har en relativt billig LG Flatron 19" skjerm i tillegg til den bærbare, men jeg angrer på kjøpet av den skjermen. Den er hurtig, men ikke spesielt bra når alt kommer til alt. 8000 danske kroner er imidlertid veldig mange penger for en skjerm...hvordan skal jeg nå klare å overtale FTK til et slikt kjøp ? ...

Hmmm...1920x1200 hadde vært noe...hvorfor klarer ikke de fleste billige flatskjermer en høyere oppløsning enn 1280x1024 ? ... Takk til Gunnar forøvrig...