Fredrik

Samma det. De er iallefall i samme familie. Ja...M30 motoren uten turbo har i relasjon til effekt vært med hele veien fom. E3 2500 med 150 HK (M30B25) i 1968 tom. E9 CSL Gruppe 5 racer med 465 HK (M49/3) i 1976. E32 730i med 188 HK (M30B30) var den siste modellen som hadde M30 motoren (tom. 1994)...altså ble M30 motoren produsert i godt og vel 26 år...

S38B38 motoren har faktisk den M30 blokken som originalt er mest boret opp...

Fant noen sider på nettet som er rimelig omfattende når det gjelder E30 og spesielt E30 325e... http://www.strictlyeta.net/index.html http://www.e30eta.com/ http://www.bmwe30.net/home.html

Gratulasjoner er hermed sendt fra Danmark også...

Først parkerer du bilen på et helt tørt sted og ser om det kommer vann på bakken/gulvet når motoren er i gang. Dernest sjekker du om det er fuktig på begge sider på gulvet foran i kupe´en (varmeregisterlekkasje). Hvis du så langt ikke har funnet tegn på vann og/eller fuktighet lukter du på kjølevesken (ikke når motoren er varmkjørt og/eller er varm) og hvis kjølevesken lukter som råtne egg er du på sporet av en intern lekkasje i motoren. Det skal mye til at selve blokken sprekker og trolig er det nok evt. heller toppakningen som skal skiftes. Man kan også trykkteste systemet for å finne ut om du har en regulær stempellekkasje og/eller vannlekkasje.

M102 motoren er jo i prinsippet en M30 med turbo...Alpina og BMW Syd-Afrika (og sikkert andre også) har produsert E30 modeller med M30 motoren... http://www.autopower.se/ovanligabmw/top10_333.asp

Hvorfor ikke ?...den andre tråden er bare en lang ustrukturert liste... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5544

Den nye Porsche 997...eller 911 Carrera S har et ganske brukbart interiør...

Bildet viser ikke en Boxster, men den nye Cayman S som har en 3,4 liter B6 motor på 295 HK ved 6250 rpm og 340 Nm ved 4400 rpm. 0-100 Km/t går løs på 5,4 sekunder og topphastigheten er 275 Km/t...

Hehehehe...du sier noe...bratt er det iallefall...

Sikker på at det ikke er ovarennet? Den audi reklamen er jo ovarennet 37% og unnarennet er jo brattere enn ovarennet, er det ikke? Hmmm...du har trolig rett...jeg ble plutselig veldig usikker, men et eller annet forbinder jeg 33% med Holmenkollen hoppet...

Hmmm...det er ikke enkelt å avgjøre hvilken av disse to bilene som er den fineste...

....og byen ved Rondane er Otta...

Eller for å sette 25% stigning i et perspektiv...unnarennet i Holmenkollen er 33%...og det er virkelig bratt...

Pening???? DET var et uttrykk jeg aldri har hørt før... Hmmm...av og til går jeg for å være en "norsker" her i Danmark... ...poor bastards...

Jepp...takker mange ganger... \:D/

På slike gamle 4-trinns automatkasser betyr sportsprogramet ("S") normalt at gearkassen starter i 1. gir ved stillestående kickdown og ikke girer opp til det neste giret før rett under turtallssperren...altså en maksimal akselerasjon. Normalprogrammet eller "D" for Drive/Kjør starter i 2. gir ved stillestående og girer opp til det neste giret ved momenttoppen.

Om du finner "all" historie om Alpina på Alpina´s egne sider er jeg usikker på, men det er et godt sted å begynne... http://www.alpina.de

BMW bygget ikke selv (i moderne tid) åpne biler før E30 Cab kom i 1986. Baur er en gammel og velrenomert "coachbuilder" som i relasjon til BMW...før E30/E36 versjonene...konstruerte E21 Baur + noen andre eldre modeller. Før E30 Cab var det med andre ord et nichemarked for produksjon av små åpne BMW´er fra sekundære bilprodusenter som Baur. Karmann, Alpina og Glas er andre relative eksempler på tilsvarende produsenter. Baurmodellene føyer seg forøvrig inn i en stolt såkalt Landaulette tradisjon; dvs modeller med faste vinduer og en åpen seksjon bak. Mercedes-Benz 600 Landaulette Rolls-Royce Phantom

Jeg mener at de etter en lang diskusjon i BMWCCN´s forum kom frem til at dette er en ganske original E30 Baur med litt Alpina gadget. Altså ingen Alpina, men derimot en E30 Baur...som forøvrig begynner å bli en sjelden modell... ... Jeg liker E30 Baur, men E36 Baur kan jeg styre meg for...

Ja; jeg har lest et eller annet sted at S38B38 har så stor boring at avstanden mellom de innerste sylindrene faktisk er mindre enn på E9 CSL´s 3498 cm3 store M49/3 Gruppe 5 racing maskin på 465 HK ved 8500 rpm...og den motoren var rimelig blodtrimmet i 1976. Om dette så betyr at S38B38 motoren er en lite holdbar motor med sine 340 HK er vel heller tvilsomt, men som alltid krever slike motorer et godt vedlikehold og en fornuftig eier...

I f.eks denne diskusjonen blir prinsippene belyst... http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=98559

Ja; det er 2,7 liter slagvolum i din M20B27 motor...og det finnes faktisk mange oppskrifter på hvordan man får rundt 200 HK i denne motoren. Prøv et søk i forumet på svenske Autopower... http://www.autopower.se/

Ja; det er nok ikke helt en E30 325i, men på den annen side har din motor et godt moment og den er selvfølgelig rimelig økonomisk i forhold til en E30 325i. Den har f.eks like mye moment som den helt nye E60/E61 523i...selvom det forteller mer om BMW´s relativt kyniske markedsføring enn om din bil...

På E30 325e (og E28 525e) begynner rødmerkingen på turtelleren ved 4500 rpm og den viser maksimalt 5000 rpm. Trolig er det en slik modell du har hvis bildene på side 16 og 17 i denne brosjyren ser sånn nogenlunde ut som instrumentpanelet gjør i din bil. http://www.e30eta.com/86Brochure.htm