Fredrik

Her kan du se hvilke gearkasser som er brukt til alle E30 modellene...kan jo gi deg noen ideer... http://home.no.net/larsinge/girkasse.html

Er det noen som har hørt om eller testet Pirellis' nye vinterdekk "Winter Sottozero" ? ... Dekket får brukbar kritikk i den danske avisen Jyllandsposten... http://www.jp.dk/biler/artikel:aid=3495410/

Nærmeste forhandler befinner seg i Sverige og der koster den fra 391000,- svenske kroner...ikke helt billig med andre ord... http://www.drivingevent.com/

Nå er ikke dreiemoment alt her i verden heller og jeg mener at M54B22 motoren er et lite mesterverk. På mange måter er det litt vemodig at denne motoren ikke leveres til E90/E91 når den gjorde en så god figur i E46...og i E39. La oss ikke fokusere for mye på dreiemomentet...det handler faktisk om en rekkesekser på 170 HK; som i de aller fleste situasjoner er mer enn nok. Motoren leverer 210 Nm ved 3500 rpm og det er akseptabelt under normal belastning.

Det er det vel når det er en Honda iVTEC motor på 1998 cm3, 220 HK ved 8200 rpm og 196 Nm ved 6100 rpm. De har forøvrig to oppgraderinger med kompressor...275 HK og 300 HK...

Ja; spesielt Ariel Atom 300 Supercharged er et artig konsept...300 HK fordelt på 456 Kg er noe som flytter seg rimelig brutalt. Her tester Jeremy Clarkson (Mr. TopGear/BBC) versjonen uten kompressor og dermed "bare" 220 HK...

Treverk er forbeholdt båtar! En Morgan Roadster bygges vel stadig med en ramme av cedertre...eller ?

Takker...og god morgen til deg også... ... Jeg tilslutter meg selvfølgelig ovex' suppleringer når det gjelder sugemotorer... chiptrimming og sugemotorer handler mest om hormoner og placeboeffekt...

Jeg begynner å bli lei av folks "trygghetsnarkomani"...man kan ikke forsikre seg til et evig liv og man kan ikke forsikre seg til et liv totalt blottet for enhver risiko. Det burde være mulig å bruke hodet og litt sunn fornuft når man beveger seg rundt blandt andre mennesker...også når man kjører bil. Problemet er etter min mening at det er for mange som kjører bil i en nærmest hjernedød tilstand uten å være oppmerksomme eller bevisste i en tilstrekkelig grad. De kjører bil som om de ser på et TV-program...og det gjør at bilprodusentene introduserer den ene "livredderen" etter den andre...som igjen gjør folk enda mindre oppmerksomme eller bevisste. Derfor har bl.a en gammel E30 blitt direkte livsfarlig for folk som ikke interesserer seg for bilkjøring...

Et viktig poeng som flere unge barnefamilier burde tenke litt over før de kjøper en Transporter eller en Berlingo...

Det er minst to årsaker til at bilfabrikkene ikke i utgangspunktet henter ut disse hestekreftene selv. Den viktigste årsaken er at en bilmodell selges på mange forskjellige markeder med tildels forskjellige miljøkrav, drivstoffkvaliteter og avgiftsberegninger. Motorene (faktisk hele bilmodellen) blir dermed et eneste stor kompromis av mange tekniske egenskaper. Den andre årsaken er at bilfabrikkene ønsker muligheten for å "chippe" bilmodellene selv ettersom de år for år ønsker å presentere nyheter for og holde modellen attraktiv. Det beste eksempelet er VW 1,8 liters turbofirer som er levert i forskjellige versjoner fra 150 HK via 180 HK til 225 HK. BMW har med stor sukses gjort det samme kunststykket med M47D20 motoren. Den kan leveres i versjoner fra 115 HK via 150 HK og så langt til 163 HK...

Heheh...Philip sto som nevnt opp klokken 06.30 i går og holdt den gående til klokken 21.30...de siste tre timene i sengen...gjett hvem som var klar for "action" klokken 06.00 i dag ? ...Jeg er glad for at jeg har en forståelsesfull og deilig kone...

Hmmm...Philip vekket oss klokken 06.30 i dag og jeg begynner åpenbart å bli veldig trett....mange takk for hjelpen ovex...

Audi A3 kan ikke sammenlignes med BMW E87...det holder med å kikke på den nye grillen...

Hmmm...interessant...jeg har også den heller labre originale Business CD/radio spilleren med multifunksjonsrattet. Du husker vel ikke i farten hva Pioneer subben heter (jeg er klar for å kjøpe den her i Danmark) ?

Nei...det er M52B25 motoren i E36 323i, E39 523i og E46 323i som iht. svenske Teknikens Värld har ca. 185 HK.

Så så ovex du må ikke undervurdere placeboeffekten (les: bare man tror at det blir flere hestekrefter så er det selvfølgelig et faktum)...

Er denne Pioneer subben koblet til høynivå høyttalerutgangene da eller ?

ok, 0-100 på 9,1 sekund. er vel ok? Korleis går en e36 320ia 2,0 150 hk cab iforhold til en 520ia 2,2 170hk? Om 0-100 Km/t på 9,1 sekunder er bra eller dårlig for deg kan bare du avgjøre. E36 320i med automatgear klarer 0-100 Km/t på 10,6 sekunder og har en topphastighet på 214 Km/t. E39 520i med automatgear og M54B22 motoren klarer 0-100 Km/t på 10,2 sekunder og har en topphastighet på 220 Km/t. Den beste modellen med den aktuelle rekkesekseren på 2,2 liter er uten tvil E46 320i med et manuelt gear...

Enig...og 170 HK ved 6250 rpm er selvfølgelig mer enn nok til norske veier. Jeg ville ikke ha fokusert for mye på dreiemomentet når det gjelder denne motoren...tross alt har den kun 20 Nm mindre enn E60/E61 523i og der er det få om noen som klager...

dvs? 210 Nm ved 3500 Nm...

M54B22 motoren har dobbel Vanos... http://www.bmw.dk/teknisk/en_artikkel.asp?id=5

"02" begynner å bli en moden modell (den blir aldri gammel) og jeg tror derfor at du vil få en bedre dialog med folkene i BMWCCN´s forum... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm

Hehehe...du mener vel at en MB 190D 2,0 ikke har en toppfart...75 HK og 160 Km/t er ikke akkurat "spitzenklasse" i dag...

Takk for tillitten, men jeg kan dessverre langt fra alt om BMW...folk som Ove Kvam og Treball i BMWCCN´s forum kan langt mer enn meg... ... Det jeg kan etter over 20 år som "carnut" er å se BMW´s bilmodeller i et slags teknisk historisk perspektiv, men jeg er faktisk minst like interessert i Porsche og Mercedes-Benz. Jeg leser det jeg kan komme over av fremkomstmidler med stempelmotorer...så lenge de er produsert etter ca. 1930 og ikke er motorsykler eller andre sære maskiner...U-båter og stridsvogner er imidlertid interessante... Jeg er utdannet IT-systemutvikler (softwareingeniør) + bedriftsøkonom og jeg jobber for tiden som prosjektleder for et svensk selskap i Århus/Danmark som leverer software til danske sykehus, legesentre etc...