Fredrik

Jeg tviler på at du sitter på løsningen på hva som kommer til å skje hvis ikke FRP får makten. Hva du frykter er en annen ting. Det å forklare mannen i gata hvorfor vi ikke bare kan bruke i hytt og gevær av oljefondet er et av verdens største pedagogiske problem. Økonomi og dens ringvirkninger på nasjonalt nivå er en veldig komplisert og sammensatt affære. Hvis noen er genuint interessert i hvordan økonomi/makroøkonomi fungerer så anbefaler jeg å studere dette videre. Vi har hørt det før, men det er faktisk et faktum at de pengene Norge håver inn i dag ikke bare er 'våre' penger. De tilhører også våre barn og generasjonene etter der igjen. Dette fondet fungerer ikke som vår egen bankkonto hvor vi bare kan ta ut penger til alt det vi trenger, når vi trenger det. Hvis noen tror at vi bare kan ta ut en liten slump fra fondet og fikse opp Norge en gang for alle, så ..uhm ..ok, la meg prøve: Det vi holder på med i dag er å selge naturformuen og gjøre den om til finansiell formue. Blir vi noe rikere av å gjøre dette? Nei, oljen ligger jo bare der og vi har jo eid den hele tiden. Hvis du f.eks har en diamant og selger den så blir du jo ikke noe rikere, du bare bytter den mot mer likvide midler. Går så Norge med overskudd? Nei, vi går riktignok med solid likviditetsoverskudd, men i bunn og grunn så tærer vi på vår formue. Oljeformuen er Nordsjøen er jo begrenset, før eller senere så er det ikke mer olje igjen. Hvert år tærer vi ca 25 milliarder av denne formuen. Det som vanligvis skjer når man setter for mye penger inn i samfunnet er at prisene vil stige. Når man f.eks spytter inn x antall milliarder for å bygge veier så vil Mesta få større overskudd, ansatte i Mesta vil få høyere lønn og større kjøpekraft som igjen betyr høyere priser på varene de kjøper (høyere etterspørsel og prisene stiger).. Som sagt, for de som er seriøst interesserte i å kunne se de litt større linjene i økonomien i stedet for å skrive en haug med jalla-innlegg så vil jeg absolutt anbefale et kurs i makroøkonomi. Hmmm...altså...hvis du har en diamant og selger den for å få mer likvide midler kunne det jo tenkes at midlenes kunne innvesteres i et eller annet som f.eks gir en bedre avkastning over tid enn en diamant. Det er den finansielle begrunnelsen for oljefondet. Det finnes faktisk et historisk eksempel på hvor galt det kan gå hvis en nasjonalformue ikke innvesteres på en fornuftig måte. Da Spania og Portugal fant gull og andre rikdommer i Syd-Amerika ble overklassen i disse landene tilført enorme meget likvide midler (sosial utjevning var et ukjent bekrep på denne tiden). De bygget slott og palæ´er, men først og fremst kjøpte de møbler, klær, vin og andre forbruksgoder i Nord-Europa. Handelshusene i London, Hamburg og Amsterdam hadde gyldne tider og den stigende beskjeftigelsen førte mange mennesker ut av fattigdommen. Grunnlaget for industrisamfunnet og den senere økonomiske forskjellen mellom Syd og Nord-Europa ble faktisk dannet på denne tiden. Da gullet mm. fra Syd-Amerika etterhvert ikke kom i like store mengder og alle de tidligere likvide midlene var omsatt til mindre likvide midler og forbruk...var veien kort til fattigdom og fornedrelse for Spania og Portugal. England, Tyskland og Nederland ble rike nasjoner og kombinert med en flair for både en kapitalistisk og sosialøkonomisk samfunnsbygging er de rike den dag i dag. Uten et EU og overførsel av likvide midler fra Nord-Europa hadde Spania og Portugal i dag vært på nivå med Tyrkia. Det er derfor viktig å omsette likvide midler til andre livide midler i et forsøk på å få best mulig avkastning på midlene...enten i form av nye likvide midler eller som en innvestering i innfrastruktur, forskning, skole etc. for å sikre at midlene forblir likvide eller for å finne nye likvide midler Fremskritspartiet er forøvrig et populistisk parti som generelt forsøker å skåre billige politiske poenger...din og min kjøpekraft kan sikres på andre og mer effektive måter enn billig bensin.

Sikkert for å prøve å nå igjen antall innlegg som du har, men så klarte du med din like poengløse postering å oppveie det innlegget. ...og for liksom å understreke poenget gjør du akkurat det samme selv... Mitt spørsmål var oppriktig ment og jeg tror bestemt ikke at jeg er kjent for å "spamme" i forumet.

Jeg tror også at en Golf III "GTI" hadde 115 HK fra en 8 ventilers relativt gammeldags 2 liter sugemotor. Folkevogn fikk mye negativ pepper for den modellen og GTI utgaven av Golf IV ble litt bedre med 150/180 HK...og dagens utgave med 200 HK er ganske enkelt en fantastisk maskin som spiser BMW E36 323i/325i/328i og BMW E46 323i/325i/328i til frokost... Skulle gjerne se en GTI som kjører fra en 325i eller 328i i svingene Det tviler jeg litt på Golf V GTI har ingen problemer med E36/E46 325i/328i hverken i svingene eller rett fremover...utviklingen går fort fremover...

BMW M3 ??? ...Jeg ser bare røde Ferrari`er...

Jeg tror også at en Golf III "GTI" hadde 115 HK fra en 8 ventilers relativt gammeldags 2 liter sugemotor. Folkevogn fikk mye negativ pepper for den modellen og GTI utgaven av Golf IV ble litt bedre med 150/180 HK...og dagens utgave med 200 HK er ganske enkelt en fantastisk maskin som spiser BMW E36 323i/325i/328i og BMW E46 323i/325i/328i til frokost...

Jeg tror at det er gode muligheter for flere aktive brukere over tid...de skal bare ha litt tid på seg til å lese noen andre/flere tråder enn denne....

hehe..har det vært bensin hadde det nok stått B10 og ikke D10 på dash`n..og resten av annonsa for den saks skyld.. slurva litt med valget der selger når han har skrevet bensin Hva er egentlig poenget med din postering når det allerede foreligger minst to andre innlegg i tråden som påviser akkurat det samme som er essensen i ditt innlegg ?

En fantastisk historie med en hyggelig avslutning...og ikke minst gratisreklame for bimmers.no for mange hundrede tusen kroner.

Joda...Alpina behersker både diesel og bensinteknologi. At bilen er en diesel vises bl.a på identifikasjonsoblaten under.

Sn|per; ...Jepp...

Den kan kjøpes hos BMW og bl.a Schmiedmann for ca. 450,- kroner.

Ja...noen kan kjøre i 240 Km/t og andre kan kjøre i over 400 Km/t. Bugatti Veyron 16.4 er klar for produksjonsstart i midten av september og får en V16 motor på 8 liter som yter 1001 HK ved hjelp av 4 stk. turboladere. Pris: ca. 7,5 millioner kroner uten norske avgifter. http://www.jp.dk/udland/artikel:aid=3235338/

Jeg mener å huske at KarstenJulius her på forumet (inkl. BMWCCN) for et par år siden kjøpte en "seniorkjørt" 1996 E36 323i med kun 15-20 tusen på telleren....

Et par andre alternativer...

Direkte smakløst vil jeg påstå...og hvorfor i alle dager har fyren (jeg tar det som en selvfølge at bilens eier er hankjønn) klebet Ferrari klistremerker på siden av forskjermene ?

Kanskje for mye ? ...

Mini Copper S Works er jo temmelig cool...210 HK ved 6950 rpm, 245 Nm ved 4000 rpm, 0-100 Km/t på 6,5 sekunder og en toppfart på 230 Km/t.

Les evt. mer... http://www.dinside.no/php/art.php?id=262241

Denne...R4 bensinmotor, 1,4 liter, direkte innsprøytning, kompressor/turbo, 170 HK, 240 Nm mellom 1750-4500 rpm og et forbruk ved blandet kjøring på ca. 0,7 liter/mil (les: det samme som for en E46 316i med 115 HK). http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyhed ... sp?id=4103

Jeg prøvekjørte for et par uker siden en 2005 Touran 1,9 TDi Highline med Automat DSG og jeg var faktisk rimelig imponert over DSG kassen. Selv med kun 105 HK og 250 Nm (ved 1900 rpm) klarer den 1500 Kg tunge bilen 0-100 Km/t på 13,2 sekunder inkl. et blandet forbruk på kun 0,59 liter/mil.

En bil etter min smak...nydelig...absolut nydelig...uten tvil en av Alpinas fineste...E9 3.0 CSi og E34 Alpina B10 BiTurbo...to biler av historisk verdensklasse sammen med Porsche 911 Carrera RS 2,7 Coupe´("Ducktail") og Mercedes-Benz W198 II 300SL ("Goldwing")...

"Thank´s to nut bra...the only thing that bustes my balls now is my wife...I hate that bitch."

Jaja...det kom en mnd for sent :P:P Det er riktig...vi var 2 uker i Syd-Frankrike med en skyfri himmel og temperaturer på over 40 varmegrader bare for å komme hjem til Århus og 4 uker med regn og temperaturer på rundt 15 grader. Kanskje vi nå får en indian summer den siste måneden av sommeren her i Danmark ? St. Tropez er en hyggelig by utenfor sesongen og en Riva er heller ikke et dumt leketøy.

The urge for that which is better and more special has thankfully not slowed in times of mass production, but has become, accompanied by rising standards of living, an eminently fulfillable desire. Exactly this has been the motivation for ALPINA, a small but enterprising automotive manufacturer. To build special automobiles for a small circle of cognoscenti, for people who have a taste for exclusivity and the finer things in life, and who aren’t in need of exhibitionist exterior presentation in their automobile. As we place less emphasis on an ALPINA’s exterior differentiation than we do in its inner values, we choose to draw the basis for our automotive work exclusively from BMW: a great marque, and one of the best and most technologically advanced. And there, where the best with right assert, that theirs is good enough for the masses, is where we begin to go to work for the few. ALPINA offers you, as manufacturer of refined, clever automobiles, the performance of an exotic motorcar without the trouble that often accompanies one. These are automobiles whose chassis carry the fabrication experience of a first-class volume-market manufacturer. Automobiles exhibiting appropriate interior space and ensuring the efficient customer service of a world-wide make – namely BMW. At ALPINA we strive for the synthesis of fascination and reason.

Her i Århus/Danmark er det 25 varmegrader og ikke en sky på himmelen.