Fredrik

"Thank´s to nut bra...the only thing that bustes my balls now is my wife...I hate that bitch."

Jaja...det kom en mnd for sent :P:P Det er riktig...vi var 2 uker i Syd-Frankrike med en skyfri himmel og temperaturer på over 40 varmegrader bare for å komme hjem til Århus og 4 uker med regn og temperaturer på rundt 15 grader. Kanskje vi nå får en indian summer den siste måneden av sommeren her i Danmark ? St. Tropez er en hyggelig by utenfor sesongen og en Riva er heller ikke et dumt leketøy.

The urge for that which is better and more special has thankfully not slowed in times of mass production, but has become, accompanied by rising standards of living, an eminently fulfillable desire. Exactly this has been the motivation for ALPINA, a small but enterprising automotive manufacturer. To build special automobiles for a small circle of cognoscenti, for people who have a taste for exclusivity and the finer things in life, and who aren’t in need of exhibitionist exterior presentation in their automobile. As we place less emphasis on an ALPINA’s exterior differentiation than we do in its inner values, we choose to draw the basis for our automotive work exclusively from BMW: a great marque, and one of the best and most technologically advanced. And there, where the best with right assert, that theirs is good enough for the masses, is where we begin to go to work for the few. ALPINA offers you, as manufacturer of refined, clever automobiles, the performance of an exotic motorcar without the trouble that often accompanies one. These are automobiles whose chassis carry the fabrication experience of a first-class volume-market manufacturer. Automobiles exhibiting appropriate interior space and ensuring the efficient customer service of a world-wide make – namely BMW. At ALPINA we strive for the synthesis of fascination and reason.

Her i Århus/Danmark er det 25 varmegrader og ikke en sky på himmelen.

Nå var jo han ene avskummet sånn passe stein fra før av da, men ellers liker jeg forslaget! Vi kunne tatt det på våler om 11 dager f.eks. Når man nå først er igang med å planlegge praktisering av muslimsk avstraffelse iht. Sharialovgivningen...hvorfor ikke kappe av en hånd eller to ? Det er liksom litt vanskelig å kjøre en bil uten hender...

Den kommentaren er jeg helt enig i...

Du kan jo kikke litt her... http://www.autopower.se/begagnatguiden/e38/default.asp

Imponerende samhold og innsats...skikkelige saker og ting.

skulle kanskje nevt at det er en viss interesse for pisol/revolver skyting her på forumet også i den artikelen i aftenposten Ikke bare pistoler, revolvere og geværer, men også kanoner, haubitser og mortere.

Det mest interessante i forhold til en militærstrategisk vurdering er det faktum at tyskerne faktisk konstruerte en kanon og ikke en haubits eller en morter. Kanonen skyter mer eller mindre rett frem (dog i en slak nedadgående bane) rett over ens egen fronlinje, mens haubitsen/morteren skyter oppover (i en relativt høy nedadgående bane) høyt over ens egen fronlinje. Kanonens prosjektil skal treffe direkte for å eksplodere, mens haubitsen/morteren slår ned og eksploderer (kan også tidsinnstilles og eksplodere over målet). Kanonens prosjektil forhindres av terenget, mens haubitsen/morteren ikke forhindres av terenget hvis man kjenner den eksakte avstanden til målet.

En dobbel Hofmeister på hver side av bilen var ikke spesielt pent...

Hehehe...problemet ville evt. ha vært at blinken ville ha befunnet seg 42 Km fra deg og det er lenger vekk enn man kan se selv med en kikkert. Avstanden mellom Dover i England og Calais i Frankrike er forøvrig ca. 42 Km.

Nei; det kunne den ikke, men på den annen side var/er landskapet på krimhalvøyen temmelig flatt og togsporene derfor relativt rette. Monsteret ble forøvrig fraktet i deler frem til en passende avstand fra Sevastopol og montert der. Byen var helt isolert fra resten av Krimhalvøyen som var under tysk kontroll. Byen var faktisk beleiret i 250 dager før general Manstein mistet tålmodigheten og oppstilte 600 kanoner langs den 35 kilometer lange fronten. Blandt kanonene var Schwere Gustav, men den avfyrte kun 48 prosjektiler pga. mekaniske problemer. Etter 5 dager ga de sovjetiske styrkene opp og rømte byen. Ca. 200000 sovjetiske soldater mistet livet eller kom i tysk fangenskap...totalt mistet ca. 90000 tyske soldater livet som et resultate av krigen på Krimhalvøyen. I et militært perspektiv var Schwere Gustav en latterlig konstruksjon...stor/kraftig, men lite mobil og allerede gammeldags før den kom ut i felten. Sevastopol var forøvrig dengang som nå den viktigste sovjetiske/ukrainske havnebyen ved sortehavskysten. Har du problemer med naboen ?

Den er en av kun 145 stk. så den er temmelig eksklusiv...245 HK og 500 Nm var "state of the art" da den ble produsert i perioden mellom april 2000 og april 2003. Det ble forøvrig produsert 94 Touring utgaver.

Hmmm...(en gammel tråd)...størst, men ikke best. Under den 2. verdenskrig hadde tyskerne bl.a jernbanekanonen "Schwere Gustav"...1350 tonn, ikke kaliber 12,7, men kaliber 800 (80 cm), prosjektilene veide 7 tonn og hadde en rekkevidde på 42 km. 2000 mann skulle til for å håndtere kanonen og den ble sammen med andre kjempekanoner (Dora, Siegfried m.fl) benyttet under angrepet på Sevastopol (Sovjetunionen) i 1942. På bildet under betrakter Hitler sammen med rustningsminister Albert Speer monsteret.

Jeg mener å huske at Porsche begynte og delgalvanisere modellen 911 på midten av 70-tallet ...og jeg tror modellen 924 var den første som ble helgalvanisert i 1979.

Jepp...de kommer på stripe...den fineste er Porsche 911 SC fra 1978, men også Porsche 931 (924 Turbo) fra 1979 og Porsche 944 fra 1982 er fine biler. Porsche 911 SC anno 1978

Ja...akkurat den komentaren er litt sjef ...og helt avgjort ville jeg også heller ha kjøpt en GT3 av siste årsmodell. Den nye Porsche Cayman S tror jeg forøvrig blir en helt fantastisk fin kjøremaskin. http://www12.porsche.com/cayman/pcna.asp

Er da nok av gromme amerikanere, med både mer gamp og større motorer, som omfattes av disse reglene allerede, så vil ikke tro de gamle Porschene gjør så stor forskjell der.. Enig, men Porsche er Porsche selvom det også finnes mange fine amerikanere.

Den ble årets bil i 1978...så ja det er korrekt, men 928 (uten "S") hadde kun 240 HK og den er derfor av et litt annet kaliber enn 928S med 300 HK. 928S kom på markedet i 1980.

Neida...her i Danmark er det faktisk ganske mye granitt også. All gatesten som brukes i byene brytes ut på Bornholm og i undergrunnen er det faktisk store geologiske lag med stener som knuses lokalt til pukk ved veibygging. Det er forøvrig også litt begrenset hvor mye pukk man bruker til veibygging her nede iom. fraværet av telefrost. Ellers er jo Grønland og Færøyene også danske områder og der er det ikke så rent lite sten.

Om 5 år er Porsche 928S veteranbil... ....V8, 4664 cm3, 300 HK ved 5900 rpm, 501 Nm ved 4250 rpm, 0-100 Km/t på 5,6 sekunder og en toppfart på 265 Km/t...jeg lurer på når finansdepartementet endrer " the rule of the game ?.. . Min gamle 1980 Porsche 928S i 1985

M-Tech (og Alpina)...15/15 på E36 er helt fint

den der var fin! men kanskje i en anne prisklasse enn golf 1.1.. vet du hva disse ligger på i tyskland? Det er det "lille" aberet... ...165000 Euro til 250000 Euro (Nkr. 1,3 til 1,9 millioner).... http://www.mobile.de/SIDJjxdHZHE-MpWWri ... 168794088&

Porsche 911 Carrera RS 2,7 Coupe´("Ducktail") er f.eks veteranbil...en klassiker på nivå med BMW E9 3,0 CSi 2,6 liter Boxersekser, 210 HK ved 6300 rpm, 274 Nm ved 5100 rpm, 0-100 Km/t på 5,7 sekunder og en toppfart på 241 Km/t....ikke dårlig i 1972/73...