Fredrik

Hva med en bensinmotor på 640 HK og 1026 Nm ved 1750 rpm ? http://www.dinside.no/php/art.php?id=219882

cmn og TorErling; Nå sporer tråden helt av (sorry) og jeg tror at jeg har skrevet om dette lille eventyret i Tyskland før, men saken er at jeg og en kamerat i 1985 kjørte i følge nedover Tyskland på vei mot Spania. Vi kjørte i hver vår Porsche (min venn i en Porsche 924 Turbo og jeg i min Porsche 928S) og farten var rundt 240/250 km/t da vi passerte Frankfurt am Main. Fartsgrensen på stedet var vekselvis 100 og 130 kilometer i timen, men ingen viste tegn til å ta hensyn til det og det gjorde selvsagt ikke vi heller. Vi ble omsider innhentet av en VW Passat; en sivil politibil. Vi stoppet ved første og beste "nød-holdeplass" der politiet fortalte oss at et politihelikopter med radar hadde målt den hvite Porschen (924 Turbo´en) til å ha kjørt i minst 240 km/t. Politimannen på stedet så betenkt ut...akkurat som om han der og da forstod at vi var to biler i følge...ergo så hadde begge bilene kjørt i minst 240 km/t. Vi ble begge beordret inn i politibilen for å vente mens politiets helikopteret så ble konferert med det faktum at vi var to biler i følge. Nei; de hadde kun målt den hvite Porschen til å kjøre for fort og en rød Porsche (min 928S) kjente de ikke til i denne sammenhengen. Dette var litt av et dilemma for den vennlige tyske politikonstabelen. Hvis begge bilenes eiere skulle ha en bot var det helt konkret kun bevis for at den ene hadde kjørt for fort. Hvis kun den ene bilens eier (den hvite Porschen) skulle ha en bot ville ganske sikkert den andre bilens eier påstå at farten var betydelig lavere enn sant var og selvfølgelig forfekte det faktum at bilene var i følge. Og siden begge bilenes eiere var i en dialog med politiet på den aktuelle "nød-holdeplassen" var det logisk et faktum at bilene var i følge. Enden på historien ble at konstabelen rådførte seg med en overordnet pr. mobiltelefon og vi omsider fikk lov til å kjøre videre uten en bot, men med en streng instruks om å holde oss til fartsgrensene i Tyskland. Et par tre kilometer lenger fremme var det faktisk fri fartsgrense igjen og da var det jo bare å kjøre etter forholdene igjen...altså 240/250 Km/t. Historien er i desember måned 20 år gammel og et artig minne når jeg av og til møter min gamle venn. Han har sin visuelt originale 1979 924 Turbo (931 med Carrera GT motor - 210 HK) den dag i dag...den er restaurert og den er derfor et ganske artig 26 år gammelt leketøy. Jeg solgte min 928S allerede i 1986 til fordel for en Porsche 911 SC. Enkelte data er forøvrig etter en samtale for kort tid siden med min venn korrigert en smule siden jeg sist skrev om historien for et par år siden (les: min venn husket enkelte detaljer ved historien bedre enn meg).

X3 er tragisk i utgangspunktet og litt Lummaplastikk hjelper ikke...tvert imot.

R Andersen; ...reel fart...vi ble faktisk observert av det tyske politiet i helikopter utenfor Frankfurt am Main og målt til godt og vel 250 Km/t, men hastigheten var i lange perioder før målingen enda høyere... Jeg behøver vel ikke å nevne at vi hadde et forklaringsproblem da vi omsider ble stoppet av politiet...fartsgrensen på stedet var 130 Km/t.

Hmmmm...jeg kjørte i 255 Km/t allerede i 1985 med min Porsche 928S.

Etter to facelifts begynner det å ligne på noe, men 700 Nm ved 1750 rpm er jo ganske så mye mer enn mine 265 Nm ved 1750 rpm da...

Det med å ha så mye luft i dekket forstår jeg ikke...hva er egentlig vitsen med å kjøre på et 265 mm dekk hvis kun det halve har kontakt med veibanen ?

Men saken er at M52B25 motoren ganske sikkert har 10-15 HK mer enn det BMW angir i spesifikasjonene for motoren. Det er iht til svenske Teknikens Värld gode grunner til å tro at denne motoren egentlig har rundt 185 HK etter at deres testresultater dokumenterer dette. Flere uavhengige tester fra bl.a Tyskland og Nederland antyder forøvrig det samme. Les evt. også en gammel, men interessant diskusjon i det svenske Autopower forumet..."bmwE9" er en fordansket versjon undertegnede. http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=26280

E34 Alpina B10 kom i August 1989 og ble produsert tom mars måned 1994...totalt 507 stk. Modellen har 360 HK og forøvrig 520 Nm ved 4000 rpm. Den klarer iht. Alpina 0-100 Km/t på 5,6 sekunder og den har en topphastighet på 290 Km/t....brutale saker med andre ord.

Vinge, vinge, vinge...man kødder ikke med en original M-modell.

Her er et annet standpunkt, men så selger de også powerboxer. http://www.kcr.se/powerbox.asp

Sorry...det var ikke meningen å tråkke noen på tærne, men jeg har til en stor grad mistet følingen med "hverdags-norsk" (flyttet til Danmark i 1999) og jeg ønsket derfor kun en forklaring/beskrivelse av ordet/begrepet "kubbet" (samt hvor det kommer fra) som jeg forøvrig aldri har hørt før.

Gamle fordommer og myter lever åpenbart i beste velgående... http://www.dagbladet.no/nyheter/2005/07/11/437106.html

Ut fra sammenhengen betyr det at bilen "stoppet". Kan forøvrig også brukes om person som feks. har drukket for mye og har gått over i en annen sinstilstand (les: sovnet) OK, men på hvilket språk ?

Har ikke alle E36 modellene 63 liters tank da ?

Hva i alle dager er det du forsøker å beskrive ? ...ordet "kubbet" er ikke et norsk ord...kanskje slang fra Bergen eller et eller annet arabisk ord, men hva betyr det egentlig ?

Nye Alfa Romeo 159 er faktisk en skikkelig cool bil...så absolut et alternativ for en fremtidig bilmodell

Jeg tror ikke at det er skadelig for en BMW motor at man holder 5000-6000 rpm over lang tid. De er bygget for den slags og under forutsetningen av at man overholder olje og serviceintervallene (les: motoren har en tilstand iht. BMW´s spesifikasjoner) er det bare å "guffe" på. Fet konstruksjon

Men fyren må jo allikevel være relativt talentløs iom. man både kan høre og lese (i instruksjonsboken) at en 730d har en motor som er en rekkesekser.

Det er mulig at du forsøker å sette problemet på spissen, men du har allikevel misforstått hva krigen i Irak egentlig går ut på. USA og/eller deres allierte har ikke erklært krig mot hverken Irak eller Afgahnistan på en ren mistanke om at det utelukkende var Sadam Husseins diktatur og/eller Talebanstyret som forårsaket 11. september katastrofen. Poenget var og er at Al Quida er en grenseløs terrororganisasjon og at enkeltstater som Irak, Afgahnistan, Syria, Iran m.fl. ved deres representanter i FN ikke ønsket og heller ikke ønsker å medvirke politisk og militært i jakten på Al Quida terrorrister (politisk personifisert ved Osama Bin Laden). Pakistan, India og Tyrkia m.fl. derimot proklamerte at de ønsket å medvirke som allierte med USA mot de muslimske fundamentalistene. Situasjonen i bl.a Irak er med andre ord en ny form for "krig" der fienden blander seg med sivilbefolkningen (og tildels er sivilbefolkningen); og det medfører nødvendigvis at deler av den lokale sivilbefolkning lider unødvendig. Lidelsen blir imidlertid påført av begge de to krigende parter; ikke kun av koalisjonens soldater, men det er kun koalisjonen som beklager situasjonen. USA kunne ha bombet Iraks byer tilbake til steinalderen (teknologien hadde man allerede på 40-tallet ref. de tidligere diktaturene Tyskland og Japan), men det gir ingen mening i all den stund det ville ha vært lite å bygge opp igjen for å føre Iraks befolkning videre. Ergo må man langsomt, men sikkert forsøke å avvikle ekstrem fattigdom, utdanne sivilbefolkningen, innføre lokale folkestyrer (demokrati), motvirke organisert korupsjon, motvirke den religiøse føydalismen (prestestyrene)...kort sagt forsøke å skape et fundament for et moderne samfunn. Veien frem ser ut til å bli lang i all den stund Al Quida og deres sympatisører ikke ønsker å bidra til at sivilbefolkningen i de aktuelle landene får del i den samme velstand som vi kjenner i vesten. Jeg har aldri lest eller hørt en plan fra Al Quida på hvordan de konstruktivt tenker seg en plan for fremskritt i Irak...utover død over amerikanerne og naturligvis vestlig imperialisme. Alt de evner å produsere er politisk og religiøs dødsretorikk og mer fornedrelse for sivilbefolkningen...og da spesielt kvinner.

Kikke i bak/sidespeilet, holde en god avstand til bilen foran, kikke i bak/sidespeilet, holde en god avstand til bilen foran...kikke på tankmåleren, kikke på vanntemperaturmåleren...., kikke i bak/sidespeilet, holde en god avstand til bilen foran, kikke i bak/sidespeilet, holde en god avstand til bilen foran, kikke i bak/sidespeilet..... God tur !

Hehehe...OK da...no more roast beefs.

Det er vel først og fremst M70B50 maskinen (1987-94) som kan volde problemer...M73B54 (1994-99) er kjent for å være relativt holdbar.

Italiensk olje !...hmmmm...

This is scary...er det for dårlig lys for kameraet eller ?